Mikhail Somov (skib)

"Mikhail Somov"
Fartøjsklasse og -type

Forskning (diesel-elektrisk isbryder)

klasse KM(*) ULA[2]
Hjemmehavn Arkhangelsk
IMO nummer 7518202
kaldesignal UCLD
Organisation Northern Territorial Administration for Hydrometeorology and Environmental Monitoring
Fabrikant Cherson skibsværft
Søsat i vandet 28. februar 1975
Bestillet 30. juni 1975
Status I Operation
Priser og hædersbevisninger Arbejdets Røde Banner Orden
Hovedkarakteristika
Forskydning 14 135 tons
Længde 133,13 m.
Bredde 18,84 m
Højde 11,6 m
Udkast 8,4 m
Motorer Wartsila 4R 32BC
Strøm 4 til 1365 kW
flyttemand 1 propel med fast stigning med 4 aftagelige blade
rejsehastighed 11,4 knob
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Forskningsekspeditionsfartøjet (NES) "Mikhail Somov"  er et diesel-elektrisk skib , der kan bruges i isnavigation med en fast istykkelse på op til 70 cm. Opkaldt efter den berømte sovjetiske opdagelsesrejsende i Arktis , Mikhail Mikhailovich Somov (1908) -1973).

Konstruktion

Bygget af Kherson Shipbuilding Plant i USSR Ministry of Construction, det er det sidste syttende skib i projekt 550 af Amguema-typen (og det femte af skibene i serien bygget af denne fabrik, hovedskibet Kapitan Myshevsky ), godkendt af ministeriet for skibsbygningsindustri i projekt nr. 550 i januar 1956.

Forskningsekspeditionsskibet blev lagt ned den 10. oktober 1974 efter ordre fra USSR's statskomité for hydrometeorologi og hydrologi. Lanceret den 28. februar 1975. Hejsningen af ​​USSR's statsflag på Mikhail Somov fandt sted den 8. juli 1975. Denne dag betragtes som skibets fødselsdag. Det blev overført til Forskningsinstituttet for Arktis og Antarktis under kommando af kaptajn M. E. Mikhailov den 30. juli 1975. 2. september samme år gik "Mikhail Somov" på sin første flyvning.

Skibets historie

"Mikhail Somov" deltog i enogtyve sovjetiske og russiske antarktiske ekspeditioner. Mere end et dusin flyvninger fra AARI blev foretaget til transport af varer, herunder til Arktis.

Antarctic drift 1977

I 1977 gennemførte Mikhail Somov en genforsynings- og personaleskifteoperation på Leningradskaya Antarktis station . 1. februar 1977 ved 68°20'S breddegrad, 162°32' Ø e. "Mikhail Somov" kom ind i striben af ​​8 - 10-punkts is. Da der var omkring 30 miles (ca. 55 km) tilbage, før man kom ind i polynyen nær stationen, forværredes den synoptiske situation pludselig. På grund af en kraftig snestorm drev skibet, og i løbet af tre dage blev den fremherskende sydøstlige vind, sammen med ismarker, blæst 56 miles (ca. 103 km) mod vest. Isen omkring fartøjet blev presset, revet , og den kunne ikke aktivt bevæge sig.

6. februar 1977 ved 68°33'S breddegrad, 158°05' Ø Drift "Mikhail Somov" begyndte i isen i Ballensky-ismassivet.

I perioden fra den 19. februar til den 2. marts 1977 blev der foretaget et personaleskifte på Leningradskaya station , der ligger i en afstand af 200 km. Stationen var forsynet med brændstof, mad og andre varer.

I slutningen af ​​marts begyndte isforholdene at blive bedre. 28. marts lykkedes det "Mikhail Somov" at vende om i en smal revne og begyndte at bryde igennem mod øst. Den 29. marts 1977, efter at have overvundet et skot af tung, hævet is ved punktet 66°40'S. breddegrad, 152°06' Ø skibet gik ind i den nordlige periferi af Ballensky-ismassivet.

Driften "Mikhail Somov" varede 53 dage, i hvilken tid skibet drev omkring 250 miles [1] .

Antarctic drift 1985

Den 15. marts 1985, mens han sørgede for Russkaya-stationen , blev Mikhail Somov (kaptajn V. F. Rodchenko ) fanget i tung is og befandt sig i en tvungen drift nær kysten af ​​Antarktis nær Hobs-kysten . 77 medlemmer af ekspeditionen og besætningsmedlemmer blev evakueret fra det drivende skib med Mi-8 helikoptere til motorskibet Pavel Korchagin . Denne operation blev afsluttet den 17. april 1985.

Isbryderen Vladivostok blev sendt for at redde Mikhail Somov. Den 26. juli 1985 brød isbryderen isen omkring "Mikhail Somov" og den 11. august gik begge skibe ind i det klare vand.

Driften "Mikhail Somov" var 133 dage [1] .

Antarctic drift 1991

4. maj 1991 "Mikhail Somov" (kaptajn F. A. Pesyakov) blev hurtigt sendt til Molodyozhnaya-stationen for at evakuere mere end 150 polarforskere. Gennem den tunge is kom "Mikhail Somov" til området ved Molodyozhnaya-stationen, og den 9. juli 1991 blev evakueringen af ​​polarforskere om bord på skibet afsluttet. Tilbage "Mikhail Somov" kunne ikke komme ud og blev fanget i isen.
I løbet af den 19. og 20. august 1991, under polarnattens forhold, blev polarforskerne og 15 besætningsmedlemmer ført tilbage med helikoptere til Molodyozhnaya station . Samtidig blev der opnået en nøjagtig bestemmelse af skibets koordinater i forhold til den antarktiske polarnat ved brug af en rumradar med en syntetisk blænde installeret på Almaz-1A- satellitten [2] .

Den 22. august 1991 blev mere end 190 polarforskere taget ud af stationen af ​​et Il-76MD-fly (kommandør Hero of the Soviet Union S. G. Bliznyuk ) [3] .

Skibets isdrift fortsatte indtil 28. december 1991 [4] .

Nuværende tilstand

Den 1. maj 2000 blev R/V Mikhail Somov overført til Northern UGMS. Efter en fabriksreparation samme år udførte skibet to rejser som en del af Arctic-2000-projektet og for at levere last til polarstationer, grænseposter, oliemænd og militære organisationer i den vestlige del af Arktis.

I 2001-2002 gennemførte skibet syv rejser til forskningsformål og til levering af varer til høje breddegrader. I 2003 fandt et videnskabeligt krydstogt sted inden for rammerne af Pechora-Shtokman 2003-programmet og to "forsynings"-rejser til Arktis.

I 2006 udførte R/V Mikhail Somov et videnskabeligt krydstogt og tre forsyningsflyvninger for at levere fragt til polarstationer, grænseposter, radionavigationsstationer og militære installationer i den arktiske sektor i Rusland.

Fra november 2019 er Mikhail Somov-fartøjet i drift med Northern Interregional Territorial Administration af Federal Service for Hydrometeorology and Environmental Monitoring . Det bruges til at levere russiske videnskabelige ekspeditioner i Arktis, til at levere personale, udstyr og forsyninger til videnskabelige stationer, grænseposter og andre faciliteter samt til at udføre videnskabelig forskning på arktisk is.

Fartøjspriser

I 1985 blev "Mikhail Somov" tildelt Order of the Red Banner of Labor for den heroiske drift i Antarktis is og den vellykkede frigivelse fra isfangenskab.

Skibets kaptajn, Valentin Filippovich Rodchenko , blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen , og mange besætningsmedlemmer blev tildelt regeringspriser.

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 A. M. Kozlovsky - ivki.ru/kapustin/ - Arktisk Antarktisk Filateli . Hentet 1. august 2009. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  2. ↑ Almaz-T . www.astronautix.com. Dato for adgang: 6. november 2016. Arkiveret fra originalen 7. november 2016.
  3. ↑ Bolosov A. Polar luftfart i Rusland. Bog to. - M. : Paulsen, 2014. - ISBN 978-5-98797-086-7 . "Den samlede startvægt af flyet var omkring 185 tons, mens den tilladte startvægt for Il-76MD på en snedækket flyveplads var 170 tons."
  4. ↑ antarktikas - Sider fra en ufærdig bog . Hentet 1. august 2009. Arkiveret fra originalen 7. december 2016.

Links