Rodchenko, Valentin Filippovich
| Valentin Filippovich Rodchenko | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fødselsdato | 12. maj 1939 (83 år) | ||||||
| Fødselssted | Voroshilovgrad , Voroshilovgrad Oblast , ukrainske SSR | ||||||
| Borgerskab | USSR → Rusland | ||||||
| Beskæftigelse | sømand | ||||||
| Præmier og præmier |
|
||||||
Valentin Filippovich Rodchenko (født 12. maj 1939 i Voroshilovgrad) er en polarsejler, kaptajn på Mikhail Somov- forskningsfartøjet fra Arktis og Antarktis Forskningsinstitut , Sovjetunionens helt (1986).
Biografi
Født den 12. maj 1939 i byen Voroshilovgrad (nu Lugansk ) i en medarbejders familie.
Han studerede på en skole i Stanytsia Luhanska (landsby i Lugansk-regionen).
Han dimitterede fra Zhdanov Nautical School i byen Zhdanov (nu Mariupol ), arbejdede på tankskibet "Kazbek" fra Black Sea Shipping Company .
I 1961 dimitterede han fra Kherson Naval School i ministeriet for flåde .
Han arbejdede på Far Eastern Shipping Companys skibe , især som assistentkaptajn og seniorassistent for kaptajnen på skibene Kamenets-Podolsk, Vladivostok, Moskva, herunder levering af last til Arktis og det krigsførende Nordvietnam . forskningsdomstole.
Siden 1967 - medlem af SUKP .
Siden 1973 - seniorassistent for kaptajnen, understudy af kaptajnen, kaptajn på det isbryder- og transportvidenskabelige ekspeditionsfartøj "Mikhail Somov" fra Arktisk og Antarktisk Forskningsinstitut (AARI).
Polar feat
I midten af februar 1985 ankom Mikhail Somov-forskningsfartøjet til området ved Russkaya -stationen, beliggende i Stillehavssektoren i Antarktis . Han skulle ændre sammensætningen af overvintringerne, levere brændstof og mad. Pludselig startede en storm. Vindstyrken nåede op på 50 meter i sekundet. Skibet blev blokeret af kraftige isflager, og det blev tvunget til at drive med en hastighed på 6-8 kilometer om dagen. Tykkelsen af isen i dette område nåede 3-4 meter. Afstanden fra skibet til iskanten er omkring 800 kilometer. "Mikhail Somov" blev fast fanget i Rosshavet .
På kommando fra Moskva blev en del af besætningen og forskerne fjernet med helikoptere og overført til andre skibe. 53 mennesker forblev på Mikhail Somov, ledet af kaptajn V.F. Rodchenko.
For at redde et skib fra en drivende fælde, på anmodning fra USSR State Committee for Hydrometeorology, leverede ministeriet for flåde Vladivostok isbryderen fra Far Eastern Shipping Company, og Ministeriet for Civil Luftfart leverede dæksbaserede helikoptere under kommandoen af B. V. Lyalin. Deres ankomst til Rosshavet krævede lang tid.
I et accelereret tempo begyndte de at fylde Vladivostok-isbryderen med ekstra brændstof, mad, sæt varmt tøj (i tilfælde af en lang overvintring eller endda landstigning på isen), en tredobbelt forsyning af bugseringskabler og reservedele til slæbespil. Hverken Mikhail Somov, Vladivostok eller ministerierne kunne forudsige, hvordan situationen ville udvikle sig. Rosshavet var lidt udforsket og rummede en masse mysterier.
I mellemtiden blev skibet "Mikhail Somov" frataget mobilitet. Ror og propel sidder fast med is. Sigtbarheden er begrænset til tusmørket i den sydlige polarnat. Lufttemperaturen er minus 20-25 grader. Skibet drev i midten af stabil flerårig is.
Kaptajn V. F. Rodchenko mobiliserede alt til livsstøtte for den "fangne". Han overvågede massive isbevægelser, pukler, der var farligt tæt på. Tre gange om dagen kom han i kontakt med Molodyozhnaya-stationen, som bogstaveligt talt blev "revet fra hinanden" af redaktionerne for aviser, radio, tv i mange lande i verden og krævede information: "Hvordan har Mikhail Somov det?" På grund af magnetiske storme mistede besætningen selv hørbarheden af Moskva og Leningrad.
Ved udgangen af juni overlevede "Mikhail Somov" den hundrede dag med drift. Hummocks rejste sig nær skibet, hvis højde nåede det øverste dæk. Jeg var nødt til at reducere forbruget af el, damp, ferskvand. De nægtede at opvarme en række servicerum, ballasttanke. En hygiejnedag (vask, brusebad, bad og så videre) blev nu kun arrangeret to gange om måneden. De trufne foranstaltninger gjorde det muligt at spare op til 2,5 tons brændstof dagligt. Kaptajn V. F. Rodchenko stillede en svær opgave: at holde ud, indtil Vladivostok nærmer sig.
Ved at forlade havnen i Vladivostok den 10. juni 1985, skyndte Vladivostok-isbryderen til de sydlige breddegrader med maksimal hastighed. I New Zealand gik A. N. Chilingarov, lederen af en særlig ekspedition for at hjælpe Mikhail Somov, udpeget af USSR's ministerråd, ombord på den. Den berømte polarforsker var ansvarlig for at koordinere handlingerne af alle tekniske midler og personale til at redde Mikhail Somov fra isfangenskab.
På den 36. dag, ikke uden risiko og enorme vanskeligheder, krydsede Vladivostok (ikke designet til stærke stormfulde forhold i det åbne hav) den 40. og 50. breddegrad. Samtidig gik begge dens sider ofte helt under vand, men dækslasten placeret i shelter blev reddet. Isbryderen etablerede en radiotelefonforbindelse med "Mikhail Somov" og "Pavel Korchagin" (sidstnævnte sikrede "fangen" ved iskanten). Ved indgangen til isbjergzonen blev vagten på navigationsbroen forstærket. Den 18. juli 1985 mødtes Vladivostok med Pavel Korchagin, tog en helikopter fra ham og gik videre gennem den unge is for at befri den drivende Mikhail Somov, som var 600 miles væk.
Efter at have lært om den forestående ankomst af Vladivostok begyndte besætningen på det drivende skib, på trods af stormen og polarnatten, at forberede sig til mødet: de gik gennem hovedmotorerne, tjekkede fremdriftssystemet, befriede propellen og roret fra is. For at forhindre sidstnævnte i at fryse igen ved at bruge de sparede brændstofreserver, på trods af manglende evne til at bevæge sig, blev hovedmotorerne holdt i drift.
Den 26. juli 1985 bevægede den ankomne Vladivostok sig rundt om Mikhail Somov og huggede isen af i dårligt vejr (stærk sydvestlig vind og lufttemperatur på -34 grader).
V. F. Rodchenko forstod, at det forværrede vejr ikke gav tid til refleksion, og endnu mere til et "varmt" møde mellem besætningerne på de to skibe. Derfor, så snart "Mikhail Somov" blev revet af isen, bevægede "Vladivostok" sig straks langs den kanal, han havde gennemboret på vej tilbage. "Mikhail Somov" fulgte sin befrier.
Ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 14. februar 1986, for mod og tapperhed vist i udførelsen af pligten, kaptajnen på Mikhail Somov-forskningsfartøjet fra Arktis og Antarktis Forskningsinstitut, Valentin Filippovich Rodchenko, blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen med tildelingen af Leninordenen og medaljer "Gold Star" (nr. 10783).
Efter tildelingen
Efter prisen fortsatte V. F. Rodchenko med at arbejde på skibene fra Arktis og Antarktis Forskningsinstitut. Han var elev af korrespondanceafdelingen for Admiral S. O. Makarov Leningrad Higher Engineering Naval School med en grad i navigation på søveje, dimitterede fra den i 1986 . Han arbejdede som kaptajn-mentor for både på Kanonersky-skibsreparationsfabrikken, senere som chefstatsinspektør og kaptajn-mentor for flådeafdelingen for Marine Underwater Weapons-koncernen.
Siden 1995 - pensioneret.
Ud over titlen som Helt af Sovjetunionen, Leninordenen og Guldstjernemedaljen for polarbedriften, blev han tildelt medaljerne Veteran of Labor, For Valiant Labour, For at fejre 100-året for fødslen af V. I. Lenin , russisk flåde."
Bor i Sankt Petersborg .
I 2016, baseret på disse begivenheder, blev spillefilmen " Icebreaker " optaget med Pyotr Fedorov i hovedrollen
Litteratur
- Helte fra Sovjetunionen. Kort biografisk ordbog / Prev. udg. collegium I. N. Shkadov . - Military Publishing, 1988. - Vol. 2 / Lyubov - Yashchuk /. - S. 363. - 862 s. — 100.000 eksemplarer. — ISBN 5-203-00536-2 .
Links
Valentin Filippovich Rodchenko . Websted " Landets helte ".