Mirzoev, Georgy Konstantinovich

Georgy Konstantinovich Mirzoev ( 16. april 1933 , Tbilisi , USSR  - 23. februar 2018 , Moskva , Rusland ) - sovjetisk bildesigner, chefdesigner for AvtoVAZ fra 1976 til 1998.

Kandidat for tekniske videnskaber , professor, korresponderende medlem af det russiske ingeniørakademi.

Biografi

Barndom

Far - armenske Konstantin Mirzoev, arbejdede hele sit liv på Tbilisi Carriage Repair Plant. Der mødte han sin kone Elizabeth. Efter en kort kommunikation blev de gift og begyndte at bo i Leninsky-distriktet i Tbilisi. Elizabeth, der er uddannet fra kvindernes gymnasiums regnskabskurser, arbejdede i sit speciale. Snart, i 1928, blev en datter, Galina, født til en ung familie, og 5 år senere, den 16. april 1933, blev Georgy Konstantinovich født i Tbilisi . Efter fødslen af ​​børn forlod Elizabeth sit arbejde, der helt hengiv sig til familien og husstanden. Til gengæld kombinerede hans far arbejde på en fabrik med studier på Tbilisi Polytechnic Institute, men han kunne ikke afslutte sine studier, da Georgys fødselsår faldt sammen med hungersnøden, der udspillede sig i hele det sovjetiske land. Faderen, for at brødføde sin familie, blev tvunget til at forlade sine studier og vende tilbage fra ingeniørpraktik i Kutaisi [1] .

Studer og arbejde i UAZ

I 1951, umiddelbart efter at have forladt skolen, gik Georgy ind i Moscow Automotive Institute (MAMI), som han med succes dimitterede i 1956 . Umiddelbart efter eksamen blev han sendt som designer til Ulyanovsk Automobile Plant [2] . Efter et års arbejde på fabrikken vendte han tilbage til Tbilisi på sin første ferie og giftede sig med sin kæreste Lamara. Efter brylluppet flyttede den nydannede familie til Ulyanovsk, og to år senere, i 1959, dukkede den førstefødte datter Natalia op for Mirzoevs. Sidstnævnte blev født i Tbilisi, hvor de unge, der ønskede at være tættere på deres slægtninge, besluttede at føde. Da han vendte tilbage til Ulyanovsk, fortsatte han med at arbejde for den sovjetiske gigant i bilindustrien. Mirzoev, der beskæftiger sig med suspensionen, som en af ​​designerne deltog i skabelsen af ​​en linje af UAZ-biler, populært kaldet et brød og den legendariske UAZ-469 [3] . Efter nogen tid vendte George tilbage til Moskva for at komme ind på forskerskolen på sit hjemlige universitet. Efter ankomsten til Moskva havde familien Mirzoev imidlertid problemer med bolig og beskæftigelse. For at finde et arbejde havde man brug for en Moskva- eller regional opholdstilladelse, hvilket ingen af ​​familiemedlemmerne havde. Ved et heldigt tilfælde løste Georges skoleven Yuri Khechinov , som senere blev en berømt videnskabsmand og doktor i videnskaber, som flyttede til Moskva efter brylluppet, problemet . Efter at have slået sig lidt ned, begyndte Georgy at skrive en afhandling om emnet "Påvirkningen af ​​affjedring og styring på glidevinkler og dækslid på en bil." I 1961, som kandidatstuderende, i færd med at arbejde på sin afhandling, gennemgik Mirzoev et praktikophold i udlandet i Tjekkoslovakiet. I udlandet besøgte han den tjekkoslovakiske ækvivalent til det sovjetiske MAMI-universitet, hvor Skoda-busser blev designet, og besøgte også lokale bilfabrikker. I Brno besøgte han det hemmelige Armored Academy, hvor han testede en ny bagmotoriseret Skoda på banen og gjorde sig bekendt med lokale metoder til beregning af dækslid på laboratoriet. Samme sted, i Tjekkoslovakiet, besøgte han dækfabrikken "Ore Rzhien" ("Red October"). Præcis seks måneder senere, efter at have studeret metoden til dækslid ved hjælp af radioaktive isotoper på det pansrede akademi, vendte Mirzoev tilbage til USSR [4] .

I juni 1976 blev han efter ordre fra Minavtoprom nr. 246-ls dateret 06/02/1976 udnævnt til chefdesigner af Volga Automobile Plant .

Under ledelse af Mirzoev producerede Volga Automobile Plant biler VAZ-2121 Niva, den "femte" og "ottende" familie, "ti", " Oka ", VAZ-2123 (nu kendt som "Chevrolet Niva"), projekter "Kalina" og "Prior." På hans initiativ blev der brugt elektronisk brændstofindsprøjtning i modellerne, og for første gang dukkede en massebil med forhjulstræk op i Rusland.

Efter at have forladt stillingen som chefdesigner skabte Mirzoev sammen med en gruppe ligesindede ANTEL- brændselscellebilen .

Han underviste på Togliatti State University .

De sidste år boede han i Moskva.

Død 23. februar 2018 . [5]

Priser og titler

• Ærestitel " Æret designer af Den Russiske Føderation " ( 6. september 1993 ) - for fortjenester inden for maskinteknik og mange års samvittighedsfuldt arbejde [6]
• I 2006 blev han tildelt et æresdiplom fra Undervisningsministeriet i Den Russiske Føderation for sit bidrag til udviklingen af ​​brintenergi.

Noter

1. ↑ Uskyld Kishkurno. 1 del. 01. XX århundrede to sider lang // Georgy Mirzoev / Stepanov A.E. - Skabere af AVTOVAZ; problem 5. - Tolyatti, 2011. - S. 5-6. — 391 s.
2. ↑ Uskyld Kishkurno. 1 del. 03. ALMA MATER eller JEG SKAL TIL MAMI // Georgy Mirzoev / Stepanov A.E. - Skabere af AVTOVAZ; problem 5. - Tolyatti, 2011. - S. 24. - 391 s.
3. ↑ Uskyld Kishkurno. 1 del. 04. Ulyanovsk-komma på kortet // Georgy Mirzoev / Stepanov A.E. - Skabere af AVTOVAZ; problem 5. - Togliatti, 2011. - S. 34-48. — 391 s.
4. ↑ Uskyld Kishkurno. 1 del. 05. Videnskab og (eller) teknologi // Georgy Mirzoev / Stepanov A.E. - Skabere af AVTOVAZ; problem 5. - Tolyatti, 2011. - S. 49-76. — 391 s.
5. ↑ Den legendariske AVTOVAZ-designer Georgy Mirzoev dør . Hentet 24. februar 2018. Arkiveret fra originalen 24. februar 2018. (ubestemt)
6. ↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 6. september 1993 nr. 1349 "Om tildeling af ærestitler i Den Russiske Føderation til ansatte i sammenslutninger, virksomheder og organisationer inden for maskinteknik" . Hentet 25. februar 2018. Arkiveret fra originalen 25. februar 2018. (ubestemt)

Links

• Georgy Mirzoev, Udgivelsesserie "Creators of AVTOVAZ"
• Om VAZ med Georgy Mirzoev
• [www.litmir.net/br/?b=113723 HØJTANKEDE FLAMME]