| Vandmand | |
|---|---|
| Meduse | |
| Service | |
| Frankrig | |
| Opkaldt efter | Gorgon Medusa |
| Fartøjsklasse og -type | fregat type "Pallant" |
| Byggeriet startede | 24. Juni 1806 |
| Søsat i vandet | 1. Juli 1810 |
| Bestillet | 26. September 1810 |
| Status | kørt galt |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1080 t |
| Længde |
|
| Bredde | 11,91 m |
| Motorer | sejle |
| Sejlområde | 1950 m² |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 46 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Medusa ( fransk: Méduse ) er en 40-kanon fransk Pallas-klasse fregat , der blev opsendt i 1810. Han deltog i Napoleonskrigene . Efter Bourbon-restaureringen blev den omdannet til en flûte og sendt til transport af franske embedsmænd til den franske koloni Saint-Louis ( Senegal ). Under denne ekspedition stødte skibet på grund af fregattens officerers inkompetence på grund og sank efterfølgende. Passagererne og besætningen forsøgte at evakuere på både og en interimistisk tømmerflåde, men så blev flåden med alle folk på den overladt af besætningen til deres skæbne. Af de 147 mennesker, der var på flåden, overlevede kun 15, og 5 af dem døde efter at være blevet reddet fra refeeding-syndrom.
Skibsvraget blev berømt takket være maleriet af den franske kunstner Theodore Géricault (1818), kolossalt i størrelse og følelsesmæssig spænding , som blev manifestet for romantikkens nye maleri .
Medusa blev taget i brug i Nantes den 26. september 1810. I 1811 blev skibet sammen med fregatten Nymph sendt til øen Java , hvor det mauritiske felttog blev udkæmpet. Den 22. december vendte Meduza tilbage til Brest . I 1814 deltog hun i Guadeloupes tilbagevenden .
Under Bourbon-restaureringen blev Hugues Duroy de Chaumareys , loyal over for det nye regime, udnævnt til kaptajn på fregatten , som dog ikke havde tilstrækkelig søfartserfaring.
I 1816 genvandt Frankrig sine kolonier i Senegal , som var blevet besat af Storbritannien under Napoleonskrigene . Kong Ludvig XVIII besluttede at sende en ny koloniadministration, en militær garnison og bosættere dertil - i alt 392 mennesker. Blandt dem var den nye guvernør Julien-Désiré Schmalz , den rejsende Gaspard Théodore Mollien , den rejsende René Callier . Flotillen, bestående af flagskibet "Medusa" under kommando af Duroy de Chaumaray, korvetten "Echo", briggen "Argus" og fløjten "Loire", skulle transportere mennesker.
Den 17. juni 1816 forlod flotillen Rochefort til Saint-Louis . Fregatten var meget hurtigere end resten af flotillens skibe, hvorfor den hurtigt trak frem. Guvernør Schmalz ønskede at nå kolonien så hurtigt som muligt ad den korteste rute langs kysten, som bugnede af farlige rev og lavvandede områder. Kaptajnen rekrutterede videnskabsmanden Richfort blandt passagererne til at udføre navigationsopgaver, selvom han på trods af sin akademiske rang ikke havde navigationsevner. En fejl i beregningerne førte til sidst til, at han fejlagtigt estimerede skibets position i forhold til stimen angivet på kortet ud for Mauretaniens kyst . På grund af hans fejl gik fregatten lige efter den i stedet for at gå rundt om stimen.
2. juli stødte "Medusa" på grund 50 kilometer fra kysten, mellem Portendique og Banque d'Arguin- bugten [1] . Forsøg på at flyde skibet igen var forgæves.
Til evakuering af passagerer var det planlagt at bruge fregattens både, hvilket ville kræve to flyvninger. Der har også været forslag om at bygge en tømmerflåde og losse skibets last på den for at lette den og flyde den igen. Som følge heraf blev der bygget en tømmerflåde på 20 meter lang og 7 meter bred. I mellemtiden begyndte vinden at tage til, og skibet begyndte at revne. Under truslen om skibets kollaps gik passagererne og besætningen i panik, og kaptajnen besluttede at forlade skibet med det samme. Sytten mennesker besluttede at blive på fregatten, 147 mennesker skiftede til flåden. [2] Den overbelastede flåde havde få forsyninger og ingen kontrol- eller navigationsmidler.
Under præ-stormfulde forhold indså besætningen på bådene hurtigt, at det var næsten umuligt at trække en tung tømmerflåde, og begyndte at frygte, at passagererne på flåden ville begynde at gå i panik i bådene. Folkene på bådene skar slæbetovene af, overlod flåden til sin skæbne og satte kursen mod kysten. Alle dem, der overlevede på bådene, inklusive kaptajnen og guvernøren, nåede kysten hver for sig.
På flåden forvandlede situationen sig straks til en katastrofe. De overlevende var opdelt i modsatrettede grupper - officerer og passagerer på den ene side og sømænd og soldater på den anden. På den allerførste nat af driften blev 20 mennesker dræbt eller begik selvmord. Under stormen døde snesevis af mennesker i kampen om det sikreste sted i centrum eller blev skyllet overbord af en bølge. Forsyning tørrede hurtigt ud. På den fjerde dag overlevede kun 67 mennesker, mange af dem begyndte at praktisere kannibalisme . På den ottende dag blev de 15 stærkeste overlevende kastet over bord af de svage og sårede [3] .
I mellemtiden sender Chaumarei barken Argus til den strandede Medusa for at redde hendes last, som omfattede tønder med 92.000 francs i guld og sølv. På den trettende dag finder de overlevende Argus i horisonten, som ikke bemærker flåden og er ude af syne. Heldigvis vender han tilbage to timer senere og falder ved et uheld over flåden og samler de overlevende op. [4] Fem af dem dør, før skibet ankommer til Saint-Louis. "Medusa" kan kun findes efter 54 dage. Af de 17 personer, der var tilbage på fregatten, overlevede kun tre: to døde på skibet, tolv mennesker forsvandt på en interimistisk tømmerflåde.
I alt overlevede kun 60 ud af 240 mennesker, der sejlede på Medusa fra Frankrig.
Kolonien og den franske regering forsøgte at dæmpe tragedien, men den 16. september 1816 udkom en beretning om den overlevende Medusa-kirurg Henri Savigny i oppositionsavisen Journal des débats om, hvad der skete på flåden. Senere skrev Savigny sammen med en anden overlevende rejsende, Alexandre Corréard, bogen Naufrage de la frégate la Méduse (Sænkningen af fregatten Medusa), udgivet i 1817. Den efterfølgende skandale tvang embedsmænd til at indkalde til en krigsret , hvor kaptajnen på fregatten Chaumari blev anklaget for at have opgivet flotillen, undladt at flyde skibet igen og efterlade flåden med folk. Retten fandt dog kun skyldig i inkompetence og uagtsomhed i navigation og for tidlig opgivelse af skibet. På trods af at selv på disse punkter stod kaptajnen over for dødsstraf , blev Shomarei i stedet blot fængslet i tre års fængsel.
Guvernør Schmaltz, som også bidrog til Medusa-tragedien, blev tvunget til at træde tilbage i 1818.
Imponeret af tragedien malede kunstneren Theodore Géricault maleriet Medusaflåden i 1818 . Den skildrer de få overlevende fra flåden, da Argus først dukker op i horisonten.
Ifølge Jules Verne var handlingen i romanen Chancellor (1870-1871) inspireret af et maleri af Géricault.
I 1913 skrev komponisten Eric Satie en enakters komedie (en lyrisk komedie i én akt for fire skuespillere) Le Piège de Méduse (Fælden (Flåden) i Medusaen ). Historien om Medusa-flåden blev brugt i romanerne Salamanderen (1832) af Eugène Sue , Sea-Ocean af Alessandro Baricco (2003) og A History of the World in 10½ Chapters af Julian Barnes (1989).
Luis Buñuel , inspireret af Gericaults maleri, lavede filmen Destroying Angel (1962) om en gruppe mennesker, der er isoleret fra omverdenen af skæbnen - ikke på en tømmerflåde, men i stuen i et luksuriøst palæ. I 1968 skrev den tyske komponist Hans Werner Henze oratoriet Medusaflåden. I 1969 udkom Vercors ' roman Medusaflåden ( Le radeau de la Meduse ).
I filmen Asterix og Obelix "Mission Cleopatra" i en af scenerne vises en tømmerflåde med overlevende pirater, som reference til billedet.