| Pansertog "Marshal Budyonny" | |
|---|---|
| Det pansrede tog "Marshal Budyonny", knust i kamp nær Potoky station . 4. september 1941 | |
| tilknytning | USSR |
| Underordning | til cheferne for afdelingerne for panserstyrkerne i Sydvestfrontens hære |
| Udnyttelse | 1. august - 4. september 1941 |
| Fabrikant | Poltava lokomotivreparationsanlæg |
| Deltagelse i | Stor Fædrelandskrig |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd | Kaptajn Yablonsky |
| Tekniske detaljer | |
| Power point | lokomotivpanser O |
| Booking | panserplader 30 - 50 mm |
| Antal pansrede biler | 2 artilleri pansrede platforme |
| Mandskab | 104 |
| Bevæbning | |
| Lette våben | 12 DT maskingeværer |
| Artilleri bevæbning | 4 76 mm udlånskanoner |
| Luftværnsvåben | 2 Maxim maskingeværer på luftværnsbeslag |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Marshal Budyonny" (som Poltava-folket kaldte ham [1] ) er et pansertog ( produkt ) af typen NKPS-42 , som opererede på den sydvestlige front af den store patriotiske krig og formationen ( pansertog ) af pansrede styrker af den røde hær af de væbnede styrker i USSR .
Bygget i 1941 på Poltava Locomotive Repair Plant . Fra 18. august til 4. september deltog han i forsvaret af Dneprs venstre bred . Ødelagt i aktion nær Potoky station . Opløst 14. september 1941.
Den 20. juli 1941 modtog Poltava Lokomotivreparationsanlægget en ordre fra kommandoen for tropperne fra den sydvestlige front om at bygge et pansret tog så hurtigt som muligt [1] . Opgavens kompleksitet var, at værket hverken havde teknisk dokumentation eller erfaring med at bygge pansrede tog. To pansrede platforme med dobbelttårn var udstyret på basis af 60-tons gondolvogne . Hvert sted var bevæbnet med to 76 mm Lender-kanoner og seks DT maskingeværer - fire ombord og to i tårnene [2] Et O-serie damplokomotiv [1] blev leveret fra Grebenok-depotet , som blev ombygget og forstærket (den aksler på hjulsættene og akselkasserne blev forstærket , lokomotivet var beklædt med panserplader på 30 mm og 50 mm tykkelse; på tømmeret i halvtårnet blev 2 Maxim maskingeværer installeret på luftværnsmonteringer ) [ 3 ] . Det pansrede tog omfattede også fire kontrolplatforme. Den 1. august 1941 blev byggeriet af pansertoget afsluttet. Under kommando af senior bataljonskommissær P.S. Krivko blev pansertoget testet og affyret nær Kochubeevka-stationen [1] . Dannelsen af det pansrede togs personel blev ledet af lederen af Poltava Traktorskole, oberst Sadovsky [2] . Besætningen bestod af 104 personer, 50 af dem var arbejdere fra Poltava lokomotivreparationsanlæg [1] . Kaptajn Yablonsky blev udnævnt til chef for det pansrede tog. Den 14. august annoncerede Sadovsky på ordre fra skolen færdiggørelsen af konstruktionen af et pansret tog, som fik navnet "Marshal Budyonny" til ære for den sovjetiske militærleder Marshal Semyon Mikhailovich Budyonny [2] .
Den 18. august 1941 afgik Marshal Budyonny pansertog for første gang på en kampmission for at undertrykke fjendens luftangreb på Kobelyaki-Annovka og Galeshchina-Potoki jernbanesektionen. Kampmissionen omfattede luftforsvaret af broen over Psel-floden nær landsbyen Potoky , samt beskyttelse af Dnepr-overgangene i Kremenchug -regionen mod tyske landinger . Om natten var pansertoget ved Galeshchina-stationen, og om dagen patruljerede det området omkring broen [4] . Natten til den 21. august tog det pansrede tog ombord den øverstkommanderende for den sydvestlige retning, marskal Budyonny og de kommandanter, der fulgte ham , og bevægede sig gennem Kongrad- stationen til Novomoskovsk . På stationen kom Congrad under luftangreb . Samme dag, under bombningen af Novomoskovsk med fjendtlige fly, deltog pansertoget i tilbagetrækningen af tog fra byen. Derefter tog han til Pavlograd , hvor han den 23. august igen modtog Budyonny. Om morgenen ankom pansertoget til Poltava , i løbet af dagen patruljerede det Kobelyaki-Potoki-sektionen. Natten mellem 30. og 31. august krydsede tyskerne Dnepr og indledte en storstilet offensiv mod Poltava. I tre dage affyrede marskal Budyonny artilleri mod fjendens positioner i den nordlige udkant af landsbyen Potoky. Om aftenen den 4. september blev pansertoget, som tidligere havde dækket de enheder , der lossede på Annovka-stationen, med antiluftskyts, beordret til at eskortere en deling faldskærmstropper til broen over Psyol-floden for at styrke dens forsvar, og derefter tage kontrol over sektionen af jernbanen fra broen til Potoky station og sammen med enheder fra 300. infanteridivision forsvare indflyvningerne til Poltava [4] . Da man nærmede sig Potoky, blev pansertoget beskudt af tysk artilleri, hvilket resulterede i, at de pansrede perroners kommunikation med lokomotivet og kommandoposten blev forstyrret . Ved indgangssemaforen på stationen kørte toget ind i et tysk bagholdsangreb - skinnerne blev sprængt, kontrolperronen og den første panserperron blev væltet, og lokomotiv og tender rullede til venstre side. Fra landsbyen Podluzhye åbnede tyskerne kraftig artilleri- og håndvåbenild.
Den første platform vippede, så kanonerne ikke kunne skyde, når de pegede mod jorden. Forsvaret blev ledet af den anden platform af løjtnant A.I. Kozyr. Gunner P.P. Andrushchenko opdagede i de første minutter af slaget fjendens artilleripositioner og ødelagde to kanoner med direkte ild. Efter at have koncentreret ilden på den anden perron, gjorde tyskerne et forsøg på at omringe det beskadigede pansertog. Besætningen på den første pansrede platform afviste angreb med riffelild og håndgranater. Maskingeværskytten fra den ømme luftværnsinstallation V. V. Preobrazhensky skød også, på trods af rullen af det kollapsede bud. Skytterne på den anden platform ødelagde den tyske flammekaster. Kampen varede over fire timer. Efter at fjenden satte ild til den anden pansrede platform, forlod besætningen på det pansrede tog marskal Budyonny i ly af natten. Da soldaterne trak sig tilbage 500-600 meter, eksploderede den anden panserplatform [4] (ifølge nogle kilder blev pansertoget sprængt i luften af besætningen [1] , ifølge andre skete eksplosionen som følge af detonationen af granater fra den anden pansrede platform som følge af en brand [2] ). Om morgenen den 5. september gik besætningen på pansertoget til Galeschina-stationen, hvorfra det blev sendt til Poltava på en jernbanevogn [4] . Den 15. september 1941 ankom resterne af besætningen til Kharkov til reorganisering. Tredive medlemmer af "Marshal Budyonny"-holdet var inkluderet i besætningen på det pansrede tog " For Fædrelandet!" » [1] .
På stedet for massegraven for soldaterne fra pansertoget "Marshal Budyonny" den 4. november 1956 [4] blev der opsat et mindeskilt med inskriptionen "Evig minde over pansertogets frivillige-jernbanearbejdere" Marshal Budyonny "der døde i kampene for moderlandet den 4. september 1941. Sergienko V. M., Chagin Ya. I., Romashov M. A., Gnipa ?. ?., Mukha A. F. ". Navnene på de døde medlemmer af besætningen på det pansrede tog er opført på marmorpladerne på monumentet til soldater-arbejderne fra PTRZ, der døde på fronterne af de borgerlige og store patriotiske krige, etableret i 1969 på territoriet Poltava lokomotivreparationsanlæg. Anlæggets museum indeholder fotografier af kombattanter og en model af et pansret tog.