Lukin, Makar Mikhailovich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. marts 2021; checks kræver 5 redigeringer .
Makar Mikhailovich Lukin
Fødselsdato 14. maj 1905( 14-05-1905 )
Fødselssted by Novocherkassk ,
Don Cossack Oblast , Det
russiske imperium
Dødsdato 26. maj 1961 (56 år)( 26-05-1961 )
Et dødssted Moskva
Borgerskab  USSR
Beskæftigelse arrangør af luftfartsmotorbygning,
viceminister for luftfartsindustrien i USSR,
leder af det 8. hoveddirektorat for ministeriet for luftfartsindustri i USSR,
ansat i apparatet i USSR's statsplanlægningsudvalg
Ægtefælle Taisiya Leontievna Lukina
Præmier og præmier
Helten fra socialistisk arbejde - 1945
Lenins orden Lenins orden Lenins orden
Lenins orden Lenins orden Arbejdets Røde Banner Orden
Jubilæumsmedalje "For Tappert Arbejde (For Military Valor).  Til minde om 100-året for Vladimir Iljitsj Lenins fødsel"
Autograf

Makar Mikhailovich Lukin (14. maj 1905 , Novocherkassk , Don Cossack-regionen  - 26. maj 1961 , Moskva ) - arrangør af bygning af luftfartsmotorer, økonomisk figur, generalmajor i luftfartsingeniørtjenesten, Hero of Socialist Labour .

Arbejdsaktivitet, undersøgelser

M. M. Lukin begyndte sin karriere i 1920  som arbejder i Den Røde Hær i autoværksteder på den kaukasiske front .

I 1922-1930 arbejdede han på opførelsen af ​​et depot i Novocherkassk .

I 1930  kom han ind på Novocherkassk Industrial Institute. Sergo Ordzhonikidze (nu - South Russian State Technical University / Novocherkassk Polytechnic Institute / ), efter sin eksamen, hvorfra han i 1935  blev sendt til Voronezh til Motor Union Plant No. 16 (Voronezh Motor Plant No. 16), hvor han arbejdede som en værkfører i maskinværkstedet, leder af koncernen og chefmekaniker (siden slutningen af ​​1936  ).

I lederstillinger

Den 27. september 1937  blev M. M. Lukin udnævnt til direktør for Voronezh Motor Plant No. 16.

Han kom hurtigt op i fart, og allerede i 1938 overskred anlægget planen for produktion af M-11  flymotorer . M. M. Lukin blev i høj grad hjulpet i sit arbejde af anlæggets chefingeniør, M. P. Makarchuk, med hvem skæbnen bragte ham sammen mere end én gang i fremtiden. [en]

I 1939 - 1940  . M. M. Lukin var leder af det 1., 3. hoveddirektorat for Folkekommissariatet for USSR's luftfartsindustri .

I 1940 - 1942  . - han stod i spidsen for Zaporizhzhya Motor Plant nr. 29 opkaldt efter V.I. P. I. Baranova (“Anlæg nr. 29”), hvor udviklingen af ​​M-85-motoren og dens modifikationer dengang var i fuld gang.

I september 1941  blev "Anlæg nr. 29" evakueret til Omsk . Takket være M. M. Lukins indsats skete flytningen af ​​anlægget og organiseringen af ​​produktionen på et nyt sted med minimale tab.

Allerede i november 1941  begyndte han at producere produkter, hvilket gav 9,3%, i december - 27,6% og i januar 1942 - 100% af programmet. [2]

I 1942 - 1946  . MM Lukin arbejdede som direktør for anlæg nr. 16 i Kazan .

I 1943 mestrede  " fabrik nr. 16 " in-line produktionen af ​​motorer, hvilket dramatisk forbedrede byggekvaliteten. Derudover blev der også udviklet eksperimentelle motorer på virksomheden.

Den 1. juni 1944  udstedte M. M. Lukin en hemmelig ordre nr. 27 om organisationen på " Plant No. 16 " af "Design Bureau of Jet Engines / KB-RD /, med direkte rapportering til direktøren for fabrik No. 16 og lederen af ​​den 4. særlige afdeling af NKVD i USSR " (leder af pilotproduktion til jetmotorer og fungerende leder af KB-RD - N. N. Artamonov, chefdesigner af KB-RD - ingeniør V. P. Glushko ). [3]

Under ledelse af M. M. Lukin blev virksomheden gentagne gange tildelt statens forsvarskomités røde banner .

Samtidig var situationen med flymotorer i Kazan ekstremt vanskelig. Anlæg nr. 16, evakueret fra Voronezh , var i "feber": der var ikke nok kvalificeret personale, et stort antal maskiner var under sneen, og planen blev kronisk ikke opfyldt. Manglende opfyldelse af opgaverne til produktion af M-105-motorer truede produktionen af ​​Pe-2 bombefly på naboanlæg nummer 22 . Der krævedes en hård hånd, der hurtigt kunne bringe tingene i orden i flymotorfabrikkens forsømte økonomi. I maj 1942  blev Lukin udnævnt til direktør for anlæg nr. 16 , og det næste år havde fabrikken allerede overskredet planen for produktion af motorer. Den nye direktør førte hårdt, men retfærdigt. Da han var nådesløs over for ledige, svindlere og overtrædere af disciplin, viste han menneskelighed i forhold til arbejdende teenagere, kvinder og ældre.

- Lukin Makar Mikhailovich // Kazan Encyclopedia

M. M. Lukin er krediteret med sætningen: "Jeg vil gå over ligene, men jeg vil opfylde kammerat Stalins plan !". [fire]

Ifølge erindringerne fra den tidligere formand for fabriksudvalget, medlem af centralkomiteen for fagforeninger for luftfarts- og forsvarsindustrien i USSR N. M. Mukhibullina, M. M. Lukin og festarrangør I. N. Maksimov "rapporterede dagligt personligt til Stalin om antallet af flymotorer produceret om dagen." [5]

I 1944  blev M. M. Lukin tildelt titlen Generalmajor for Luftfartsingeniørtjenesten, den 16. september 1945  - titlen Helt af Socialistisk Arbejder . Samtidig blev han den første helt af socialistisk arbejde i TASSR .

M. M. Lukin ydede et væsentligt bidrag til udviklingen af ​​den indenlandske luftfartsindustri. På fabrikkerne, han ledede, blev masseproduktion af stempelflymotorer M-11 , M-58, M-85, M-87, M-88, M-89 organiseret, progressive teknologiske processer blev introduceret, nye modeller af luftfartsudstyr blev skabt og mestret. [6]

I 1945  var M. M. Lukin en af ​​lederne af grupper af specialister sendt til Basdorf (nær Berlin ), hvor der var en filial af BMW -firmaet  - et designbureau og en fabrik, der beskæftiger sig med udvikling, konstruktion og test af jetmotorer. [7]

Efter afslutningen af ​​den store patriotiske krig begyndte fabrik nr. 16 , under ledelse af M. M. Lukin, at producere jetmotorer: i slutningen af ​​1945 blev de første fem RD-20-  motorer overdraget til militær accept .

I juli 1946  blev M. M. Lukin indkaldt til Moskva , hvor han blev udnævnt til personaleafdelingen i Ministeriet for Luftfartsindustri (MAP) i USSR .

Den 11. juli 1947  blev han udnævnt til viceminister for USSR's luftfartsindustri for eksperimentel motorbygning og leder af det 8. hoveddirektorat for USSR MAP . Samtidig var hovedopgaven for M. M. Lukin udviklingen af ​​produktionen af ​​jetmotorer.

Senere arbejdede han i apparatet i USSR State Planning Committee .

Siden 1958  var M. M. Lukin næstformand for statsudvalget for USSR's ministerråd for luftfartsteknologi.

I 1938 - 1947  . M. M. Lukin var en stedfortræder for den øverste sovjet  i RSFSR i 1946-1950 . - Sovjetunionens øverste sovjet .

Priser

M. M. Lukin blev tildelt fem Leninordener , Arbejdets Røde Banner og medaljer.

Død, begravelse

Han blev begravet på Novodevichy-kirkegården i Moskva . Ved siden af ​​M. M. Lukin blev hans kone, T. L. Lukina ( 1906-1995 ) , senere begravet . På M. M. Lukins gravsten er hans portræt og inskriptionen placeret: " Helt af socialistisk arbejde Generalmajor IAS Lukin Makar Mikhailovich (14.V. 1905 -  1961.26.V )". [otte]

Højtideligholdelse

I 1979 blev en af ​​gaderne i Kazan  opkaldt efter M. M. Lukin ( den tidligere Pecherskaya , nu i Aviastroitelny-distriktet ). [9] På hus nummer 11 på Lukin Street er der en mindeplade med hans billede og inskriptionen: "Gaden er opkaldt efter Lukin Makar Mikhailovich, den talentfulde arrangør af motorbygning, den første helt fra socialistisk arbejde i TASSR 1905 -1961.

Den 27. oktober 2006  , på territoriet af Kazan Motor-Building Production Association (KMPO) , som en del af begivenhederne for at fejre virksomhedens 75-års jubilæum, blev et monument til M. M. Lukin åbnet i en højtidelig atmosfære (premierministeren) af Republikken Tatarstan R. N. Minnikhanov ). Forfatteren af ​​højrelieffet er den Kazanske billedhugger Makhmut Gasimov (monumentet blev støbt på selve KMPO ). [ti]

I Novocherkassk , på bygningen af ​​det minedrifts- og geologiske fakultet ved det sydrussiske statstekniske universitet (Novocherkassk Polytechnic Institute) , blev der installeret en mindeplade med inskriptionen: "Lukin Makar Mikhailovich studerede her fra 1930 til 1935  , Hero of Socialist Labour , Generalmajor for den tekniske og tekniske tjeneste, viceminister for luftfartsindustrien i USSR ( 1905 - 1961 )". [elleve]

Noter

  1. Lukin Makar Mikhailovich // Kazan Encyclopedia  (utilgængeligt link)
  2. Serazetdinov B. U. Dannelse og udvikling af forsvarsindustrien i det vestlige Sibirien i 1941-1945 (om materialerne i Omsk- og Tyumen-regionerne) // Bulletin of TSPU. - 2008. - Nummer 3 (77). - S. 90.  (utilgængeligt link)
  3. "Kazan er et af centrene for produktion af kampfly" /// Udstillinger// Nationalarkiv for Republikken Tatarstan / Republikken Tatarstans arkivtjeneste  (utilgængeligt link)
  4. Fedorov V. Nedstyrtningen af ​​Pe-2-flyet, som fandt sted den 12. januar 1942 Arkivkopi af 7. oktober 2014 på Wayback Machine
  5. Mukhibullin N. Når der ikke er nogen tyve eller låse ...
  6. Mavletova G. Ya., Kozin A. K. LUKIN Makar Mikhailovich // Tatar Encyclopedia: In 5 volumes / Ch. udg. M. Kh. Khasanov, svar. udg. G. S. Sabirzyanov. - Kazan: Institute of the Tatar Encyclopedia of the Academy of Sciences of the Republic of Tatarstan, 2006. - T. 3: K - L. - S. 639.
  7. Genrikh Naumovich Abramovichs erindringer /// Jubilæer// Om instituttet/ CIAM (utilgængeligt link) . Hentet 28. august 2011. Arkiveret fra originalen 13. november 2007. 
  8. LUKIN Makar Mikhailovich (1905-1961) . Hentet 10. september 2019. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2019.
  9. Lukin Street . Hentet 27. august 2017. Arkiveret fra originalen 27. august 2017.
  10. Demina I. "Dine motorer bragte sejr ..." Arkiveksemplar af 10. oktober 2013 på Wayback Machine
  11. Mindeplader for byen Novocherkassk // Dons monumenter (sted for forsvarerne af Rostov-regionens kulturelle og historiske arv) . Hentet 28. august 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.

Kilder

Links