Makar Mikhailovich Lukin | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 14. maj 1905 | ||||||||
Fødselssted |
by Novocherkassk , Don Cossack Oblast , Det russiske imperium |
||||||||
Dødsdato | 26. maj 1961 (56 år) | ||||||||
Et dødssted | Moskva | ||||||||
Borgerskab | USSR | ||||||||
Beskæftigelse |
arrangør af luftfartsmotorbygning, viceminister for luftfartsindustrien i USSR, leder af det 8. hoveddirektorat for ministeriet for luftfartsindustri i USSR, ansat i apparatet i USSR's statsplanlægningsudvalg |
||||||||
Ægtefælle | Taisiya Leontievna Lukina | ||||||||
Præmier og præmier |
|
||||||||
Autograf |
Makar Mikhailovich Lukin (14. maj 1905 , Novocherkassk , Don Cossack-regionen - 26. maj 1961 , Moskva ) - arrangør af bygning af luftfartsmotorer, økonomisk figur, generalmajor i luftfartsingeniørtjenesten, Hero of Socialist Labour .
M. M. Lukin begyndte sin karriere i 1920 som arbejder i Den Røde Hær i autoværksteder på den kaukasiske front .
I 1922-1930 arbejdede han på opførelsen af et depot i Novocherkassk .
I 1930 kom han ind på Novocherkassk Industrial Institute. Sergo Ordzhonikidze (nu - South Russian State Technical University / Novocherkassk Polytechnic Institute / ), efter sin eksamen, hvorfra han i 1935 blev sendt til Voronezh til Motor Union Plant No. 16 (Voronezh Motor Plant No. 16), hvor han arbejdede som en værkfører i maskinværkstedet, leder af koncernen og chefmekaniker (siden slutningen af 1936 ).
Den 27. september 1937 blev M. M. Lukin udnævnt til direktør for Voronezh Motor Plant No. 16.
Han kom hurtigt op i fart, og allerede i 1938 overskred anlægget planen for produktion af M-11 flymotorer . M. M. Lukin blev i høj grad hjulpet i sit arbejde af anlæggets chefingeniør, M. P. Makarchuk, med hvem skæbnen bragte ham sammen mere end én gang i fremtiden. [en]
I 1939 - 1940 . M. M. Lukin var leder af det 1., 3. hoveddirektorat for Folkekommissariatet for USSR's luftfartsindustri .
I 1940 - 1942 . - han stod i spidsen for Zaporizhzhya Motor Plant nr. 29 opkaldt efter V.I. P. I. Baranova (“Anlæg nr. 29”), hvor udviklingen af M-85-motoren og dens modifikationer dengang var i fuld gang.
I september 1941 blev "Anlæg nr. 29" evakueret til Omsk . Takket være M. M. Lukins indsats skete flytningen af anlægget og organiseringen af produktionen på et nyt sted med minimale tab.
Allerede i november 1941 begyndte han at producere produkter, hvilket gav 9,3%, i december - 27,6% og i januar 1942 - 100% af programmet. [2]
I 1942 - 1946 . MM Lukin arbejdede som direktør for anlæg nr. 16 i Kazan .
I 1943 mestrede " fabrik nr. 16 " in-line produktionen af motorer, hvilket dramatisk forbedrede byggekvaliteten. Derudover blev der også udviklet eksperimentelle motorer på virksomheden.
Den 1. juni 1944 udstedte M. M. Lukin en hemmelig ordre nr. 27 om organisationen på " Plant No. 16 " af "Design Bureau of Jet Engines / KB-RD /, med direkte rapportering til direktøren for fabrik No. 16 og lederen af den 4. særlige afdeling af NKVD i USSR " (leder af pilotproduktion til jetmotorer og fungerende leder af KB-RD - N. N. Artamonov, chefdesigner af KB-RD - ingeniør V. P. Glushko ). [3]
Under ledelse af M. M. Lukin blev virksomheden gentagne gange tildelt statens forsvarskomités røde banner .
Samtidig var situationen med flymotorer i Kazan ekstremt vanskelig. Anlæg nr. 16, evakueret fra Voronezh , var i "feber": der var ikke nok kvalificeret personale, et stort antal maskiner var under sneen, og planen blev kronisk ikke opfyldt. Manglende opfyldelse af opgaverne til produktion af M-105-motorer truede produktionen af Pe-2 bombefly på naboanlæg nummer 22 . Der krævedes en hård hånd, der hurtigt kunne bringe tingene i orden i flymotorfabrikkens forsømte økonomi. I maj 1942 blev Lukin udnævnt til direktør for anlæg nr. 16 , og det næste år havde fabrikken allerede overskredet planen for produktion af motorer. Den nye direktør førte hårdt, men retfærdigt. Da han var nådesløs over for ledige, svindlere og overtrædere af disciplin, viste han menneskelighed i forhold til arbejdende teenagere, kvinder og ældre.
- Lukin Makar Mikhailovich // Kazan EncyclopediaM. M. Lukin er krediteret med sætningen: "Jeg vil gå over ligene, men jeg vil opfylde kammerat Stalins plan !". [fire]
Ifølge erindringerne fra den tidligere formand for fabriksudvalget, medlem af centralkomiteen for fagforeninger for luftfarts- og forsvarsindustrien i USSR N. M. Mukhibullina, M. M. Lukin og festarrangør I. N. Maksimov "rapporterede dagligt personligt til Stalin om antallet af flymotorer produceret om dagen." [5]
I 1944 blev M. M. Lukin tildelt titlen Generalmajor for Luftfartsingeniørtjenesten, den 16. september 1945 - titlen Helt af Socialistisk Arbejder . Samtidig blev han den første helt af socialistisk arbejde i TASSR .
M. M. Lukin ydede et væsentligt bidrag til udviklingen af den indenlandske luftfartsindustri. På fabrikkerne, han ledede, blev masseproduktion af stempelflymotorer M-11 , M-58, M-85, M-87, M-88, M-89 organiseret, progressive teknologiske processer blev introduceret, nye modeller af luftfartsudstyr blev skabt og mestret. [6]
I 1945 var M. M. Lukin en af lederne af grupper af specialister sendt til Basdorf (nær Berlin ), hvor der var en filial af BMW -firmaet - et designbureau og en fabrik, der beskæftiger sig med udvikling, konstruktion og test af jetmotorer. [7]
Efter afslutningen af den store patriotiske krig begyndte fabrik nr. 16 , under ledelse af M. M. Lukin, at producere jetmotorer: i slutningen af 1945 blev de første fem RD-20- motorer overdraget til militær accept .
I juli 1946 blev M. M. Lukin indkaldt til Moskva , hvor han blev udnævnt til personaleafdelingen i Ministeriet for Luftfartsindustri (MAP) i USSR .
Den 11. juli 1947 blev han udnævnt til viceminister for USSR's luftfartsindustri for eksperimentel motorbygning og leder af det 8. hoveddirektorat for USSR MAP . Samtidig var hovedopgaven for M. M. Lukin udviklingen af produktionen af jetmotorer.
Senere arbejdede han i apparatet i USSR State Planning Committee .
Siden 1958 var M. M. Lukin næstformand for statsudvalget for USSR's ministerråd for luftfartsteknologi.
I 1938 - 1947 . M. M. Lukin var en stedfortræder for den øverste sovjet i RSFSR i 1946-1950 . - Sovjetunionens øverste sovjet .
M. M. Lukin blev tildelt fem Leninordener , Arbejdets Røde Banner og medaljer.
Han blev begravet på Novodevichy-kirkegården i Moskva . Ved siden af M. M. Lukin blev hans kone, T. L. Lukina ( 1906-1995 ) , senere begravet . På M. M. Lukins gravsten er hans portræt og inskriptionen placeret: " Helt af socialistisk arbejde Generalmajor IAS Lukin Makar Mikhailovich (14.V. 1905 - 1961.26.V )". [otte]
I 1979 blev en af gaderne i Kazan opkaldt efter M. M. Lukin ( den tidligere Pecherskaya , nu i Aviastroitelny-distriktet ). [9] På hus nummer 11 på Lukin Street er der en mindeplade med hans billede og inskriptionen: "Gaden er opkaldt efter Lukin Makar Mikhailovich, den talentfulde arrangør af motorbygning, den første helt fra socialistisk arbejde i TASSR 1905 -1961 ” .
Den 27. oktober 2006 , på territoriet af Kazan Motor-Building Production Association (KMPO) , som en del af begivenhederne for at fejre virksomhedens 75-års jubilæum, blev et monument til M. M. Lukin åbnet i en højtidelig atmosfære (premierministeren) af Republikken Tatarstan R. N. Minnikhanov ). Forfatteren af højrelieffet er den Kazanske billedhugger Makhmut Gasimov (monumentet blev støbt på selve KMPO ). [ti]
I Novocherkassk , på bygningen af det minedrifts- og geologiske fakultet ved det sydrussiske statstekniske universitet (Novocherkassk Polytechnic Institute) , blev der installeret en mindeplade med inskriptionen: "Lukin Makar Mikhailovich studerede her fra 1930 til 1935 , Hero of Socialist Labour , Generalmajor for den tekniske og tekniske tjeneste, viceminister for luftfartsindustrien i USSR ( 1905 - 1961 )". [elleve]