Lodsning af skibe - ledelse af skibe efter reglerne for lodsning på steder, hvor der kræves godt kendskab til lokale forhold af hensyn til sikkerheden.
For sikker sejlads af skibe og flåder ( både ), det vil sige for deres passage på farlige og snævre steder på vandet, er det nødvendigt at kende positionerne af kyster, dybder, stimer, strømme og andre ting, i en særligt område med have, søer, floder og så videre [1] .
Skriftlige referencer til lodsning af skibe går tilbage til det 2. århundrede e.Kr. e. Den første officielle lodsning i Rusland går tilbage til det 17. århundrede: I 1653 blev der ved kongelig anordning udstedt et charter til en fisker fra Arkhangelsk , Ivan Kotsov , der tillod ham at lodse skibe langs Hvidehavet og det nordlige Dvina [2] .
I USSR tilhørte eskortering af skibe på indflyvninger til søhavne søpiloters tjeneste [3] .
Der bruges tre typer ledninger afhængigt af lokale forhold, såvel som nationalitet , last og skibets tilstand:
Under udstationeringen forbliver ansvaret for skibet hos kaptajnen; hvis han mener, at pilotens handlinger er forkerte, kan han tage kontrollen (i tilfælde af obligatorisk ledningsføring kan han kræve, at pilottjenesten erstatter piloten).
Ved udstationering udstedes en lodskvittering , der beskriver fartøjet, stedet og tidspunktet for lodsens ankomst.