Linje A (Buenos Aires Metro)
| Linje A | |
|---|---|
| Metropolitan Buenos Aires | |
| Tog på Peru station | |
| Åbning af den første side | 1913 |
| Længde, km | 9,8 km |
| Antal stationer | atten |
| Gennemsnitlig daglig passagertransport, tusinde mennesker/dag | 300.000 (2009) |
| Jordlodder | Ingen |
| maj pladsen | |
| Peru | |
| Piedras | |
| Lima | |
| Saenz Peña | |
| Congresso | |
| pasco | |
| Alberti | |
| Plaza Miserere | |
| Linjefarver i 1913 | |
Linje A er den ældste metrolinje i Buenos Aires . I dag har den 18 stationer . Linjen er en af seks metrolinjer i Buenos Aires, åbnede den 1. december 1913 og blev den første metrolinje i Latinamerika, den sydlige halvkugle og alle spansktalende lande. Den strækker sig over 9,7 kilometer fra May Square -stationen i Montserrat -området til San Pedrito-stationen i Flores-området. Hovedstrømmen af passagerer går langs gaderne i Avenida de Mayo og Avenida Rivadavia , metrolinjen bruges af omkring 250.000 mennesker om dagen. Carabobo har været linjens midlertidige endestation siden 2008, og den 27. september 2013 blev der bygget to nye stationer: San José de Flores og San Pedrito . Indtil 2013 kørte linjen gamle Brugeoise-vogne af belgisk oprindelse, bygget af firmaet La Brugeoise et Nivelles i 1910'erne. Siden 6. marts 2013 har linjen brugt nye jernbanevogne fra Kina, som er fremstillet af CNR Corporation og købt af landets regering.
Historie
I de første årtier af det 20. århundrede steg trafikken i Buenos Aires betydeligt på grund af befolkningstilvæksten. I 1903 havde byen 895.381 indbyggere og byen havde 4.791 biler, mens byens befolkning i 1913 havde nået 1.457.885 indbyggere og 7.438 eksisterende biler [1] . På grund af den utilstrækkelige dækning af byen af sporvognsnettet blev det nødvendigt at skabe nye former for offentlig transport. Kongressen i 1909 vedtog lov 6700, og den 28. december samme år påbegyndtes byggeriet af den første metrolinje efter beslutning fra kommunen i byen Buenos Aires.
Beslutningen om at bygge linjen blev truffet i 1903. Den 15. september 1911 begyndte byggeriet af linjen af Anglo Argentina, entreprenøren var Philippe Holzman. Konstruktionen af linjen involverede omkring 1.500 arbejdere og brugte 31 millioner mursten, 108.000 poser cement, 13.000 tons jern og 90.000 kvadratmeter isolering. Den 1. december 1913 blev banen med 9 stationer åbnet. Det blev den første metrolinje i Latinamerika. I 1914 blev linjen forlænget til stationen "Cabarita" (i 1923 blev den omdøbt til "Primera Junta"), og først i 2008 blev 2 nye stationer åbnet på sektionen "Primera Junta" - "Carabobo". Linjens længde er mere end 10,7 km fra May Square station til Carabobo station . Linjen fik sit nuværende navn, linje A, først den 17. februar 1939.
Metrolinjen Maya Plaza - Plaza Miserere blev indviet den 1. december 1913 og blev åbnet for offentligheden dagen efter, metrolinjen blev brugt af 170.000 passagerer, der rejste med den første metro i Sydamerika. Dette gør Buenos Aires til den trettende storby, efter London, Athen, Istanbul, Wien, Budapest, Glasgow, Paris, Boston, Berlin, New York, Philadelphia og Hamborg. Hver station er 100 m lang og havde specielle friser for nem farveidentifikation i betragtning af det høje niveau af analfabetisme, der eksisterede på det tidspunkt.
Byggeriet af Plaza Miserere-stationen blev udført af to virksomheder, CTAA og FCO. På det tidspunkt havde stationen to udgange til overførsel til jernbanen, som kørte i byens centrum, hvortil to perroner tjente. Den sydlige platform blev likvideret i 1926, så det blev besluttet at udvide platformen for at gøre den mere bekvem for overførsler.
Byggeriet fortsatte indtil byggeriet af Rio de Janeiro-stationen, åbnede den 1. april 1914, og den 14. juli samme år blev Caballito-stationen åbnet, omdøbt til Primera Junta i 1923. Primera Junta-stationen blev bygget midt på Avenida Rivadavia, på hjørnet af gaderne Cachimayo og Emilio Mitre. Herfra til hjørnet af gaderne Emilio Mitre og José Bonifacio var der sporvognstrafik indtil 1963, nu 2 km fra denne sti bruges af Asociación Amigos del Tranvía, siden 1980 har Buenos Aires historiske sporvogn passeret her.
Investeringer i konstruktionen af linjen beløb sig til 17 millioner argentinske pesos. De har investeret 3.000.000 til at grave tunneller, 7 millioner direkte til byggeri og 2 millioner til 50 tog.
Billedgalleri
Noter
- ↑ [Subterraneos de Buenos Aires Subterráneos de Buenos Aires] (spansk) . Domingo Tejera. Hentet 4. november 1993.
Links
| Metropolitan Buenos Aires | |
|---|---|
Linje  | |
Linje  |
|
Linje  | |
Linje  | |
Linje  |
|
Linje  |
|
Linje  |
|
Linje  |
|
Linje  |
|
| Planlagte stationer i kursiv | |