Trærafting
Tømmerrafting er en form for tømmertransport med vand , som bruger træets opdrift . Tømmerflydning som en teknologisk proces er en del af skovningsoperationer (se Logning ) og er deres sidste fase med det mål at levere fældet træ til forbrugssteder eller overføre det til andre transportformer. Tømmerrafting er en masse, den billigste og i nogle områder den eneste form for tømmertransport. I USSR blev der raftet 105-120 millioner m³ tømmer årligt (reduceret siden 1966 på grund af miljøbeskyttelsesforanstaltninger fra 124 millioner m³ i 1965 til 54 millioner m³ i 1990 [1] ), længden af vandveje brugt til tømmerrafting nåede 80 tusinde km. km. Der er muldvarpe (løs), flåde, pung tømmer rafting og i rafting enheder [1] . Muldvarp, pung og i flådeenheder - dette er den indledende tømmerrafting. Plotovoy er opdelt i initial og hoved.
Molelegering
Ved molrafting, som normalt udføres under forårsfloden, transporteres tømmer ubundet. Det bruges på det primære flodnet, når det er umuligt at bruge andre transportformer. For at dirigere skovens bevægelse langs raftingbanen installeres styrestrukturer ( bomme ), og for dens midlertidige eller endelige forsinkelse på visse steder i raftingfloden tømmerholdende strukturer ( zapani ). Under mole rafting synker en del af tømmeret som et resultat af deres tab af opdrift, hvilket tilstopper flodsengene , hvilket er årsagen til forbuddet mod dets gennemførelse i Den Russiske Føderation med statsdumaens vedtagelse den 18. oktober 1995 af Den Russiske Føderations vandkodeks .
Flådelegering
Ved rafting samles (bundet) tømmer til bundter eller andre former for transportenheder, som udgør flåder (op til 27 tusinde m³ eller mere), bugseret af motorskibe eller raftet nedstrøms med spær , sidstnævnte mulighed er ineffektiv og er anvendes i begrænset omfang, i tilfælde af manglende slæbebådsflåde. Det anvendes på navigerbare og midlertidigt navigerbare ruter. Tømmerrafting udføres på vandet (i vandområderne på flydende veje) eller på kysten (på raftingpladser) ved hjælp af raftingmaskiner og rafting-transportenheder. Skovpassagestrukturer bruges til at transportere tømmer gennem dæmninger og andre hydrauliske strukturer i muldvarpe- eller flåderafting.
Den indledende rafting med tømmerflåder udføres langs ikke-sejlbare og midlertidigt sejlbare vandveje ved hjælp af flåden af tømmerraftingsvirksomheder. Hovedflådens tømmerrafting kaldes tømmerrafting langs de vigtigste sejlbare floder ved hjælp af flåden af specialiserede organisationer.
Pung Alloy
I tilfælde af punglegering transporteres ikke-relaterede træstammer med motorskibe i specielle flydende hegn (punge) lavet af træstammer. Sådan tømmerrafting udføres i små mængder langs søsystemet, såvel som over korte afstande langs sølignende områder. For at bevare opdriften af hårdttræ (for eksempel birk og asp) under tømmerrafting tørres træstammerne, og deres ender dækkes med vandtætningsmidler . En mere avanceret form for vandtransport af træ, som ikke er afhængig af deres opdrift, er transport i skibe. Skibstransport bruges til at levere tømmer langs vandveje, der er kendetegnet ved vanskelige vejforhold (langs slusefarbare og midlertidigt sejlbare floder, reservoirer, søer, kanaler og have). I disse tilfælde transporteres tømmer med tømmerskibe. Tømmerrafting organiseres og udføres af tømmerrafting og skovhugstvirksomheder med deltagelse af rederier.
I flådeenheder
Ved rafting af tømmer i raftingenheder langs ikke-sejlbare floder samles sortimentet i intersejladsperioden på kysten eller på is til bundter på 5-30 m 3 i volumen eller til mikrobundter op til 5 m 3 i volumen , og nogle gange ind i flade raftingenheder og transporteres nedstrøms for tømmerraftingfloden.
Tømmerrafting efter region
Rusland
Fra 2008 blev tømmerrafting udført i Rusland langs mere end 2000 floder og 255 søer, dens samlede længde var omkring 142 tusinde kilometer [2] .
Efter revolutionen , i 1917, blev Timber Rafting Institute (nu Central Research Institute of Timber Rafting ) etableret i Petrograd , hvis opgave var at udvikle nye tømmerraftingsteknologier.
I USSR blev følgende floder brugt til tømmerrafting (listen er ufuldstændig):
- Onega og dens bifloder [3] . På nuværende tidspunkt udføres tømmerflåderafting, som ender i landsbyen Porog , over hovedfaldene på Onega [4] . Tidligere blev muldvarpelegering produceret i en afstand på 415 km; muldvarpeveden dvælede i tværgående gruber ved flodens munding. Volumenet af molelegering i slutningen af 1980'erne var mere end 1 million kubikmeter om året [5] . I 2006 blev omkring 59 tusinde kubikmeter træ forberedt til rafting, hovedoperatørerne er Yarnemales CJSC og Onega Timber-Floating Enterprise OJSC [6] .
- Mezen [7] og bifloder [2] , især Pyssa og Vashka . Længden af rafting langs Mezen i 1998 var 360 km, langs Vashka - 90 km [8] .
- Vychegda og dens bifloder.
- Vetluga og dets biflod Usta , hvor trækulturmuseet nu er placeret [9] , lastflåder af "soim" blev samlet på floderne og pramme lastet med tømmer blev bygget, og de største træskibe i Rusland - belyany [10 ] . Flyderen er afsluttet.
- Tunguska , udgået.
- Omkvæd , stoppet.
- Ussuri til Lesozavodsk , ophørt.
- Kama og dens bifloder stoppede.
- Biya og dets bifloder, ophørte i 1991.
- Tom og dets bifloder ( Kondoma , Mras-Su , Usa ), ophørte i 1994.
- Yug [11] , muldvarpe rafting. Holdt op.
Norge
Finland
Berømt for tømmer rafting virksomheder
Tyskland
Tømmerflåderafting i middelalderens Tyskland (fra Schwarzwald langs floderne på den østlige skråning til Neckar og længere nede af Rhinen ) er beskrevet i eventyret " Frozen " af Wilhelm Hauff [12] :
På den anden side af skoven, tættere på floden, bor de samme Schwarzwaldere, men de er i gang med et andet håndværk, og deres skikke er også anderledes. Alle er de, ligesom deres fædre, bedstefædre og oldefædre, skovhuggere og tømmerflåder. På lange flåder flyder de tømmeret ned ad Neckar til Rhinen og langs Rhinen hele vejen til havet.
De stopper ved hver kystby og venter på købere, og de tykkeste og længste træstammer bliver kørt til Holland, og hollænderne bygger deres skibe fra denne skov.
En af hovedpersonerne i fortællingen, hollænderen Michel , er en flådefører.
Trærafting Schauberger .
USA
- Madera Sugar Pine Lumber Company (Californien) brugte, udover den smalsporede tømmertransporterende jernbane, rafting langs en specialbygget sliske på 87 km.
Noter
- ↑ 1 2 Skovtransport. Lærebog. v.2: "Rafting og forsendelse." M. M. Ovchinikov, V. P. Polishchuk, G. V. Grigoriev
- ↑ 1 2 Vandleksikon. Vandproduktionsfag. (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 30. juli 2010. Arkiveret fra originalen den 27. februar 2011.
- ↑ Poonezhie . Hentet 30. juli 2010. Arkiveret fra originalen 26. november 2011.
- ↑ Alexey Deshcherevsky og andre, Onega - 2003 . Hentet 30. juli 2010. Arkiveret fra originalen 5. april 2019.
- ↑ A. I. Vikharev, V. N. Markov, "Operationel og økonomisk begrundelse for teknologiske ordninger til levering af trælast i det nordlige bassin" (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 30. juli 2010. Arkiveret fra originalen den 26. februar 2011.
- ↑ Alexander Grevtsov, Rally og overlev! . Hentet 30. juli 2010. Arkiveret fra originalen 10. juli 2014.
- ↑ I. A. Kurganov, Kvinder i den nationale økonomi . Hentet 30. juli 2010. Arkiveret fra originalen 20. februar 2012.
- ↑ Om tilstanden af det naturlige miljø i Den Russiske Føderation i 1998 "(Statsrapport) . Dato for adgang: 30. juli 2010. Arkiveret den 17. maj 2007.
- ↑ Museum for trækultur, tømmerrafting, tømmerflåde, belyana, skovhugger, Vetluga . Hentet 13. maj 2019. Arkiveret fra originalen 13. maj 2019.
- ↑ Belyan - Wikipedia . Hentet 13. maj 2019. Arkiveret fra originalen 14. november 2020.
- ↑ South River: navigation, muldvarpeskov .. . vk.com. Hentet: 20. oktober 2017.
- ↑ Wilhelm Hauff, Frozen, oversat af Gabbe og Lyubarskaya . Hentet 29. juli 2010. Arkiveret fra originalen 29. marts 2010.
Litteratur
- Budyka S. Kh., Manukhin G. A., Pimenov A. N. , Vandtransport af tømmer og mekanisering af tømmerrafting, Minsk, 1970.
 Ordbøger og encyklopædier |
|
|---|---|
| I bibliografiske kataloger |
|