Isklasse er en af parametrene for et fartøj , der viser dets evne til at være på havet, afhængigt af sværhedsgraden af isforholdene. Forskellige lande har deres egne marineklassifikationsselskaber med forskellige systemer af isklasser, men overalt viser de skibets overensstemmelse med visse designparametre, der er vedtaget i et givet klassifikationsselskab i deres land.
I 1970'erne blev skibe med isforstærkninger opdelt i USSR i følgende klasser (en lignende opdeling eksisterede indtil 1999) [1] [2] :
L4 - Uafhængig episodisk navigation i den lille knuste is i det nærktiske hav L3 - Uafhængig navigation i den lille knuste is i de ikke-arktiske have C2 - Uafhængig navigation i den lille knuste is i de ikke-arktiske have L1 - Uafhængig navigation i sjældent knust arktisk is i sommernavigation og helårsnavigation under lette isforhold i frysende ikke-arktiske hav UL - Uafhængig sejlads i lette isforhold i sommer-efterårssejlads i Arktis og året rundt i de frysende ikke-arktiske have ULA - Uafhængig navigation i sommer-efterårsperioden for navigation i alle områder af VerdenshavetSiden 1999 har det russiske søfartsregister ni isklasser; i parentes er navnet på de klasser, der var gældende fra 1999 til 2007 [3] [4] [5] :
Ice1 (LU1) - Uafhængig episodisk navigation i små-bit forældet is i det nærktiske hav og i fast is i kanalen bag isbryderen med en istykkelse på op til 0,4 m. Ice2 (LU2) - Uafhængig navigation i små knust is i ikke-arktiske have og i fast is bag en isbryder med en istykkelse på op til 0,55 m. Ice3 (LU3) - Uafhængig navigation i små knust is i ikke-arktiske have og i fast is bag en isbryder med en istykkelse på op til 0,7 m. Arc4 (LU4) - Uafhængig navigation i sjældent førsteårs arktisk is med en tykkelse på op til 0,6 m i vinter-forår navigation og op til 0,8 m i sommer-efterår. Sejlads i kanalen bag isbryderen i førsteårs arktisk is op til 0,7 m tyk om vinter-forår og op til 1,0 m i sommer-efterår navigation. Arc5 (LU5) - Uafhængig navigation i sjældent førsteårs arktisk is med en tykkelse på op til 0,8 m i vinter-forår navigation og op til 1,0 m i sommer-efterår. Sejlads i kanalen bag isbryderen i førsteårs arktisk is op til 0,9 m tyk om vinter-forår og op til 1,2 m i sommer-efterår navigation. Arc6 (LU6) - Uafhængig navigation i sjældent førsteårs arktisk is med en tykkelse på op til 1,1 m i vinter-forår navigation og op til 1,3 m i sommer-efterår. Sejlads i kanalen bag isbryderen i førsteårs arktisk is op til 1,2 m tyk om vinter-forår og op til 1,7 m i sommer-efterår navigation. Arc7 (LU7) - Uafhængig navigation i tætpakket etårig arktisk is med en tykkelse på op til 1,4 m i vinter-forår navigation og op til 1,7 m i sommer-efterår med lejlighedsvis overvindelse af isbarrierer ved raids. Sejlads i kanalen bag isbryderen i førsteårs arktisk is op til 2,0 m tyk om vinter-forår og op til 3,2 m i sommer-efterår navigation. Arc8 (LU8) - Uafhængig navigation i tætpakket et- og toårig arktisk is med en tykkelse på op til 2,1 m i vinter-forår navigation og op til 3,1 m i sommer-efterår. Overvindelse af isspringere ved arbejdsangreb. Sejlads i kanalen bag isbryderen i toårig arktisk is op til 3,4 m tyk om vinter-forår og uden restriktioner i flerårig is i sommer-efterårssejlads. Arc9 (LU9) - Uafhængig navigation i tætpakket flerårig arktisk is op til 3,5 m tyk i vinter-forår navigation og op til 4,0 m i sommer-efterår. Episodisk overvindelse af sektioner af etårig og toårig fast is ved arbejde ved razziaer.Siden 1981 er isbrydere i USSR's register blevet adskilt fra klassificeringen af skibe med isforstærkninger i en separat gruppe [6] . Definitionerne af isbryderklasser for 2020'erne er stort set uændrede, kun deres navn er ændret; i parentes er det oprindelige navn på isbryderens isklasse og gennem en brøkdel versionen, der eksisterede fra 1999 til 2007 [7] [5] :
Icebreaker6 (LL4 / LL6) - Isbrydningsoperationer i ikke-arktiske have med istykkelse op til 1,5 m. I stand til kontinuerligt at bevæge sig i fast is op til 1,0 m tyk. Icebreaker7 (LL3/LL7) - Udførelse af isbrydningsoperationer i de arktiske have med istykkelse op til 2,0 m om vinter-forår og op til 2,5 m i sommer-efterår navigation. Kan kontinuerligt bevæge sig i fast is med en tykkelse på op til 1,5 m. Effekt på akslerne er mindst 11 MW . Icebreaker8 (LL2/LL8) - Udførelse af isbrydningsoperationer i de arktiske have med istykkelse op til 3,0 m om vinter-forår og uden begrænsninger i sommer-efterår navigation. Kan kontinuerligt bevæge sig i fast is med en tykkelse på op til 2,0 m. Effekt på akslerne er ikke mindre end 22 MW. Icebreaker9 (LL1/LL9) - Isbrydningsoperationer i det arktiske hav med istykkelse op til 4,0 m om vinter-forår og uden restriktioner i sommer-efterår navigation. Kan kontinuerligt bevæge sig i fast is med en tykkelse på op til 2,5 m. Effekt på akslerne er ikke mindre end 48 MW.Sverige og Finland har et fælles klassifikationssystem: [8]
I august 2006 udgav International Association of Classification Societies (IACS) et dokument med disse polære klassedefinitioner: [9]