Levanevsky (type flodfartøjer)

Den stabile version blev tjekket ud den 11. juni 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .

"Levanevsky" - en type flodpassagerskibe , skabt specielt til brug på kanalen. Moskva og tilstødende vandveje. Andre typer skibe skabt til dette formål var store motorskibe af Joseph Stalin-typen, beregnet til ture mellem Moskva og byerne i Volga , og små motorskibe ( flodsporvogne ) af Gromov-typen til by- og forstadsture. Fartøjer af typen Levanevsky indtog en mellemposition.

Fartøjer af denne type blev opkaldt efter de første helte i Sovjetunionen , men efterfølgende blev mange af dem omdøbt.

I alt seks skibe af denne type blev bygget: Levanevsky, Lyapidevsky (senere omdøbt til Khimki), Doronin (senere omdøbt til Kashira), Kamanin (senere omdøbt til Komsomolets), Molokov "(senere omdøbt til "Oktober") og "Slepnev" (senere omdøbt "Due").

Oprettelseshistorie

Under opførelsen af ​​kanalen. I Moskva bestemte Folkekommissariatet for Vandtransport typen og passagerkapaciteten af ​​skibe, der efterfølgende skulle bruges på denne kanal og tilstødende vandveje.

Designet af et passagerskib til transport af tre hundrede mennesker blev udført af Rechsudproekt Central Design Bureau i Leningrad . I første omgang blev to muligheder for skibets arkitektoniske løsning udviklet - "lukket" (med en overbygning lukket i stævnen) og "åben" (med en åben overbygning). Den "lukkede" version blev udviklet af designbureauet selv, forfatteren til den "åbne" version var kunstneren Zozulya, som var vinderen af ​​konkurrencen afholdt af People's Commissariat of Water Transport om det bedste eksterne design af det fremtidige skib . Specialister fra professor L. Rudnevs arkitektoniske værksted deltog i udviklingen af ​​skibets ydre og indre udseende.

Lederne af udviklingen af ​​det nye motorskib var lederen af ​​skrogafdelingen Y. Benois og lederen af ​​designsektoren (chefdesigner af projekter) N. Loshinsky.

Tegningerne af skrog og overbygning er udviklet af skrogafdelingen i Lenrechsudoproekt. Lederen af ​​Lenrechsudproekt, I. Girs, organiserede blæsningen af ​​modellerne af begge versioner af motorskibet i vindtunnelen på Leningrad Universitet .

Udviklingen af ​​begge versioner af fartøjet blev afsluttet i 1935 . Efter at have overvejet disse projekter i Folkekommissariatet for Vandtransport, blev det besluttet at bygge en "åben" version.

Konstruktionen af ​​skibe af Levanevsky-typen blev udført på Krasnoye Sormovo -fabrikken i Gorky . Især til fremstilling af polerede møbler og træpaneler til skibets indre blev der skabt nye sektioner i værkstederne, og Sormovitterne kunne ikke på egen hånd lave bukkede vinduer til kahytten og den forreste del af overbygningen, de måtte bede om hjælp fra fabrikkerne i Moskva. Mange moderne systemer, som skibet var udstyret med, voldte også vanskeligheder.

De første to motorskibe af typen Levanevsky begyndte at flyve langs Moskva-kanalen den 2. maj 1937 , selv før dens officielle åbning. Og til åbningen af ​​kanalen den 15. juli var alle seks fartøjer af denne type allerede klar.

Udnyttelse

Skibe af typen Levanevsky er blevet brugt på Moskva-kanalen og tilstødende vandveje i flere årtier siden 1937.

Betingelser for indkvartering af passagerer

Bådene udmærkede sig ved et højt niveau af komfort. Passagererne sad på bløde sofaer. Skibene havde et rygerum, en læsesal og en restaurant. For passagerernes bekvemmelighed var skibene udstyret med opvarmning, ventilation, et radioudsendelsesnetværk, diffust (det vil sige ikke anstrenge øjnene) belysning.

Tekniske funktioner

Fartøjet havde et helsvejset stålskrog. Overbygningen var lavet af duralumin. Skibet var udstyret med en fjernstyret motorstyring og et elektrificeret system af anker-fortøjningsmekanismer og et styretøj.

For at undgå forurening af kanalvandene blev skibene af Levanevsky-typen udstyret med fækal- og underskifervandstanke.

Specifikationer

På eksemplet med hovedskibet i serien - motorskibet "Levanevsky".

Kilder

Se også

Links