Vehicle Alarm Lamp ( eng. fejlfunktionsindikatorlampe - MIL ), også kendt som en fejlindikatorlampe eller CHECK -indikator, er en signalanordning til at sende status for en situation, mekanisme eller system.
Denne diagnostiske lampe er designet til at vise information om tilstedeværelsen af funktionsfejl i kontrolsystemet. Signalenheder er placeret på instrumentbrættet i de fleste biler. Når den er oplyst, er den normalt grøn, gul eller rød. Indikatorer kan tage tre tilstande.
| MIL | Beskrivelse |
|---|---|
| Kort blinkende | Der er opdaget en midlertidig fejl. Denne fejl kræver ikke yderligere opmærksomhed, da den ikke er permanent. |
| Konstant glød | Der har været en fejl i systemet, som skal udbedres (på værkstedet) hurtigst muligt. I dette tilfælde er der ingen umiddelbar fare for køretøjet og miljøet. |
| Hurtigt blinkende | Der er opstået en fatal fejl og skal rettes med det samme. For at undgå efterfølgende fejl er det nødvendigt at reducere køretøjets hastighed og belastninger (acceleration) markant. - Motoren skal være slukket. |
De anførte tre typer fejl (fejl, fejl) kaldes normalt: - enkelt, multiple og aktuelle (permanente). [en]
Tilstedeværelsen og algoritmen for alarmlampedriften (selvdiagnose eller engelsk selvdiagnose i OBD-II) bestemmes af den funktionelle struktur af kontrolenheden i det tilsvarende system.
Nogle eksempler| Betegnelse | Illustration | Betegnelse | Illustration |
|---|---|---|---|
| Tjek motoren | Navigations system | ||
| Indbygget elektronik controller | Tjek ABS | ||
| Førerinformationssystem | Tjek ESP | ||
| Startspærre | Klimakontrolpanel bagpå | ||
| Fartpilot | Indbygget computer | ||
| Passager tilstedeværelse kontrolsystem | Multifunktionelt sikkerhedsmodul | ||
| airbag | Autoriseret adgangssystem | ||
| Dashboard modul | Variabel spjældaffjedring | ||
| Trækkontrol
(Traction control system (Check TCS), Traction control system ( Eng. Traction control system, TCS ; Dynamic Traction Control, DTC )) |
Bremsekontrolmodul | ||
| servostyring | transmissionskontrolmodul | ||
| Automatgear | Elektronisk system til fuld kontrol over bilen |
Under drift poller ECU'en konstant sensorer og aktuatorer, og når der opstår en fejl, indtaster den en kode ( DTC - Diagnostic Trouble Codes ) i sin hukommelse, der svarer til en fejl af denne type. Fejlkoder er normalt gemt i RAM på denne kontrolenhed. SAE J2012- standarden definerer en standardliste over sådanne koder, men producenter kan frit tilføje deres egne specifikke koder. [2] Fabrikanter må heller ikke bruge alle koder, der er reguleret af denne standard. [3] DTC'er kan svare til:
Samtidig med at der opstår en fejl, tændes de tilsvarende alarmindikatorer for at advare føreren.
Softwaren til motorens ECU i en moderne bil er multi-level. [fire]
Mikrocontrolleren og kontrolmodulet i styreenheden styrer hinanden i "request-response" mode. Hvis en fejl genkendes, starter et af disse elementer (uafhængigt af det andet) det tilsvarende program. En række kontroller udføres umiddelbart efter at styreenheden er tændt. Andre kontroller gentages med jævne mellemrum under normal køretøjsdrift. [5]
Diagnostik og selvtest i OBD-II- systemer udføres af underprogrammet Diagnostic Executive, som ved hjælp af specielle programmer - monitorer (emissionsmonitor) overvåger op til syv forskellige køretøjssystemer, en funktionsfejl, som kan føre til en stigning i miljøet forurening. De resterende sensorer og aktuatorer, der ikke er inkluderet i disse syv systemer, styres af den ottende monitor (comprehensive component monitor - CCM). Diagnostic Executive arbejder i baggrunden og overvåger konstant udstyret ved hjælp af de nævnte programmer - monitorer uden menneskelig indgriben. Normalt tænder Diagnostic Executive-subrutinen MIL'en efter at have detekteret en fejl på to på hinanden følgende trips.
Hvis systemet fungerer, skal indikatoren lyse, når tændingen tændes - på denne måde kontrollerer regulatoren indikatorens og kontrolkredsløbets helbred. Efter start af motoren skal indikatoren slukke, hvis controllerhukommelsen ikke indeholder betingelserne for dens aktivering. Tænde for signalanordningen, når motoren kører, informerer føreren om, at det indbyggede diagnosesystem har registreret en funktionsfejl, og køretøjet bevæger sig i nødtilstand.