Nikolai Nikolaevich Kuteinikov | ||
---|---|---|
Fødselsdato | 1872 | |
Fødselssted | ||
Dødsdato | 1921 | |
Et dødssted | by Nizhny Novgorod | |
tilknytning | russiske imperium | |
Rang | Oberst | |
Kampe/krige | Russisk-japanske krig | |
Præmier og præmier |
|
|
![]() |
Nikolai Nikolaevich Kuteinikov ( 1872 - 1921 ) - russisk skibsbygger.
Oberst af Corps of Naval Engineers, for første gang i indenlandsk skibsbygning, anvendte han sektionsmetoden til at bygge ubåde . [en]
Søn af N. E. Kuteynikov . Oldernevøen til N. N. Kuteynikov - Anatoly Valerievich Kuteynikov - Hero of Socialist Labour , leder af Malachite SPMBM, generel designer af multi-purpose atomubåde.
Efter at have afsluttet sin eksamen fra skibsbygningsafdelingen ved Søværnets Tekniske Skole ( Kronstadt ) i 1892, tjente han som juniorassistent skibsbygger ved Baltic Shipyard, hvor på det tidspunkt krydseren Rurik designet af hans far blev bygget . Derefter dimitterede han med udmærkelser fra skibs- og mekaniske afdelinger på Naval Academy.
Den 27. maj 1897 indsendte han et udkast til design af et eskadrilleslagskib til overvejelse af ITC. Projektet var en forbedret type " Peresvet " med en normal forsyning af kul på omkring 1000 tons, et ufuldstændigt panserbælte med fire 305 mm og atten 152 mm kanoner (med et kasematarrangement af medium kaliber kanoner) med en forskydning på 13.000 tons Projektet blev afvist til fordel for den franske projektskibsbygger A. Lagan (" Retvizan " og " Tsesarevich ")
Da han vendte tilbage til det baltiske skibsværft, overvågede han konstruktionen af sabotageubåden " Matros Pyotr Koshka " ifølge projektet af E.V. Kolbasyev , for første gang ved at bruge den sektionskonstruktionsmetode, han udviklede. I 1901 publicerede han en artikel i Bulletin of the Society of Marine Engineers "Analyse af elementerne i undervandsfartøjer", deltog i designet af den første russiske kampubåd " Dolphin ".
... Idealet for et sådant fartøj er naturligvis en ubåd, der ikke har en eneste fremspringende overfladedel, eller selvom den har en overfladedel, er den meget begrænset og lav, så hvis en artillerigranat rammer den, hvis muligt, så kun tilfældigt. I mellemtiden kan skaden fra sådan en båd, bevæbnet med kaste- eller selvkørende miner, være meget betydelig for fjenden, især da en ubåd kan angribe fjenden i det dårligst beskyttede punkt - nedefra [2] .
Han deltog i konstruktionen af slagskibe og oprettelsen af de første specialiserede minelæggere .
Under den russisk-japanske krig blev han sendt til Port Arthur , hvor han ydede et stort bidrag til reparationen af beskadigede russiske skibe (han var en af de første til at reparere skibe til søs ved hjælp af trækaissoner ). Efter krigen skrev han værket "Fra erfaringen fra en skibsingeniør nær Port Arthur", hvori han analyserede årsagerne til russiske skibes død og beviste, at hovedårsagen til deres død var den uduelige brug af flåden.
Da han vendte tilbage til Østersøen, stod han i spidsen for arbejdet med konstruktion og genudrustning af skibe. I 1909 blev han udnævnt til chefbygger af slagskibet Sevastopol . Året efter udviklede han et projekt for en dieselcruiser med et slagvolumen på 19.000 tons, delvist foregreb på de tyske "lommeslagskibe" .
Siden 1911 blev Nikolai Kuteinikov medlem af den fjerde afdeling af redaktionen for Sytin Military Encyclopedia , var engageret i artikler om flådeanliggender.
Med udbruddet af Første Verdenskrig stod han i spidsen for Putilov-værftet. Han var en senior superintendent for konstruktionen af krigsskibe på Petrograd skibsværfter.
I 1918 blev han sendt til Nizhny Novgorod , til Sormovsky-fabrikken, hvor han var engageret i omstruktureringen af floddampere og pramme til militærfartøjer. Sammen med P. E. Belyaev udviklede han projektet med kanonbåden "Storm" - det første flodskib med en tårnartilleriinstallation [3] .
I en alder af 49 blev han syg af tyfus og døde i begyndelsen af 1921 . Han blev begravet på Sormovsky-kirkegården. [fire]
![]() | |
---|---|
I bibliografiske kataloger |