Krasnoyarsk er en semi-marin tohjulet damper . Bygget i England af R&W Hawthorn, Leslie & Co Ltd i 1903. Det hed oprindeligt Lady Buller , men på grund af kundens afvisning af betaling blev det engelske flag ikke hejst og forblev indtil 1905 uregistreret på værftet. damperen var ikke en flodbåd, men var beregnet til kystsejladser. Indledende løftekapacitet 174brt, dampmaskine Compound 87 nls. I 1905 blev ministeriet for jernbaner i Rusland købt fra værftet og fik navnet Krasnoyarsk . Under navnet Krasnojarsk var han forsikret af Lloyd's under søpassagen, og kom ind i deres bibliotek Lloyd's Register of British and Foreign Shipping . I 1905, for at forsyne hæren under den russisk-japanske krig, købte det russiske jernbaneministerium flodbåde fra Tyskland , England og Holland . Der blev købt seks dampskibe ved navn Yeniseisk, Krasnoyarsk, Turukhansk, Angara, Lena, Minusinsk og ti jerntændere . Skibene blev overført til Yenisei , ledsaget af en karavane af skibe ledet af isbryderen Yermak .
Den 10. oktober 1905 ankom skibene til Yeniseisk , hvor de tilbragte vinteren. Den 16. oktober skabte ministeriet for jernbaner Yenisei-flotillen fra de ankomne skibe. Den 1. maj 1906 blev Yenisei River Flotilla omdøbt til " Urgent State Shipping Company on the Yenisei River ".
I efteråret 1906 blev skibene fra Urgent State Shipping Company overført til Strelkovskiy-bagvandet på Angara .
Den 19. april 1909 blev to lightere og dampskibene Minusinsk og Krasnoyarsk, som følge af isstop på Yenisei og Angara, ført ud af Strelkovskaya-kanalen af en springisdrift . Den anden trafikprop udførte tre lightere og dampskibene Lena og Turukhansk.
Skibet "Krasnoyarsk" blev beskadiget og sank under Strelka (sammenløbet af Yenisei og Angara) i Cheryomukhovsky-rullen.
Historie om skibsfart på Yenisei
foruden dette skib blev navnet Krasnoyarsk båret af flere flere dampskibe. For eksempel Dobroflot- dampskibet bygget i 1915