Krasnaya Kuznitsa skibsreparationsanlæg er den ældste skibsreparationsvirksomhed i Rusland, der dateres tilbage til 1693. Beliggende i Solombala-distriktet i Arkhangelsk .
Historien om Krasnaya Kuznitsa-anlægget skal overvejes med dannelsen af det første statslige skibsværft i Arkhangelsk.
Den 18. september 1693, på en lille ø i Solombala mellem floderne Solombalka og Kurya, ved bredden af det nordlige Dvina , imponeret over sørejsen, beordrede Peter I , at der omgående skulle oprettes et skibsværft, hvor bygningen af skibe til købmand og flåde ville begynde. Peter I selv nedlagde det 24-kanoners flådehandelsskib St. Paul . Denne dato er datoen for grundlaget i Rusland af det første statsejede skibsværft
Opførelsen af skibsværftet Peter I betroede Arkhangelsk voivode Apraksin. Under Peters andet besøg i Arkhangelsk, den 20. maj 1694, blev St. Paul søsat. Peter I var direkte involveret i nedstigningen og skar de støtter, der holdt skibet, ned. I 1701 blev 6 skibe bygget på Solombala-værftet. Ved Peter I's tredje besøg i Arkhangelsk den 17. maj 1702 blev fregatterne Courier, Brigantine, St. Ilya forberedt til opsendelse.
Solombala-værftet blev statens centrum, hovedsagelig militær skibsbygning. Udviklingen af skibsbygningen satte skub i udviklingen af industrien i Arkhangelsk. Fra Petrovskys tid var nordboere-byggere af skibe berømte. Navnene på de fremragende skibsbyggere Portnov, Ignatiev, Amosov-brødrene, Davydov, en "mægtig flok" af skibsbyggere er almindeligt kendte: A. M. Kurochkin, V. A. Ershov, F. T. Zagulyaev. Skibe med god sødygtighed og kampkraft blev bygget på værftet.
Flåden bygget på Solombala-værftet spillede en stor rolle i Ruslands sejre i Østersøen og derefter i Middelhavet og Sortehavet. I løbet af de 150 år, værftet har eksisteret, er der bygget mere end 500 handelsskibe og skibe. Sejlflåden blev erstattet af ståldampskibe. I 1886, på stedet for værftet, blev der genetableret en virksomhed til reparation af havdampfartøjer og skibe fra den tekniske flåde: muddere, slæbebåde, slæbebåde, som blev kendt som "Værkstederne til forbedring af Arkhangelskhavet Havn".
Ved begyndelsen af 1. Verdenskrig i 1914 blev værksteder rekonstrueret, importeret metalbearbejdningsudstyr blev købt, og en ladeplads blev bygget.
Fra 1916 til 1917 blev værkstederne hurtigt det største værft i Norden.
Den 27. april 1917 blev værkstederne omdannet til Arkhangelsk Havnereparationsanlæg. Virksomheden beskæftigede 2440 medarbejdere. (GAAO fond 350)
Den 17. februar 1918 blev sovjetmagten etableret i Arkhangelsk. Ved dekret fra V. I. Lenin blev hav- og flodflåden, inklusive skibsreparationsanlæg, nationaliseret.
I december 1922 blev anlægget overført til Folkekommissariatet for Jernbaner. Ifølge dekretet fra Archgubernias eksekutivkomité:
De berømte skibe "Sibiryakov", "Sedov", "Rusanov", "Sadko", "Malygin", "Taimyr", "Lenin", "Litke" osv. blev repareret på fabrikken. I førkrigstiden var anlægget under genopbygning.
I 1935 blev der bygget en skrogbutik, i 1939 - en lineær. Værksteder blev udstyret med nyt udstyr 11 satser. Det sovjetiske folks fredelige arbejde blev afbrudt af den store patriotiske krig. Allerede om morgenen den 23. juni ankom skibe til ombygning til anlæggets kaj. Anlægget gik over til 11 timers arbejdsdag.
I 1941 gik 931 arbejdere og ansatte til fronten. I krigsårene fremstillede fabrikken udover hovedarbejdet med reparation af skibe fra Northern Shipping Company, Hvidehavsflotillens skibe, de allieredes skibe produkter til fronten: snescootere, bomber, miner, granater. Anlægsarbejdere var involveret i losning af allierede skibe, i konstruktionen af defensive faciliteter. Under krigen blev anlægget gentagne gange tildelt de passerende røde bannere fra Folkets Forsvarskommissær. I 1946 overførte jeg en af dem til anlægget til evig opbevaring.
For tappert arbejde i den store patriotiske krig blev hundredvis af skibsreparatører tildelt regeringspriser:
Til ære for 30-året for sejren over det fascistiske Tyskland blev der rejst et monument over de døde overfor fabrikkens indgang, hvor 205 navne på skibsreparatører for evigt er indprentet i bronze. Blandt dem er Sovjetunionens helte:
I efterkrigsårene beskæftigede fabrikken sig udover skibsreparation med skibsbygning, bygning af jernbanepontoner, passagerbåde og pontoner.
I 1956 var anlægget med til at udstyre en ekspedition til Antarktis. Værket producerede metalhuse til boliger, til et kraftværk, overgange mellem huse, slæder til transport af varer og andet udstyr.
Et unikt job var splejsningen af to forskellige dele af Liberty-typens skibe i en flydedok, som blev brugt som sænkekasse på grund af dens lave bæreevne.
Veteranrådet oprettet i 1958
I 1961 begyndte genopbygningen af anlægget:
Nye teknologiske processer til skibsreparation blev introduceret:
I løbet af syvårsplanens år byggede fabrikken et stort antal skibsbygningsfaciliteter:
For den vellykkede opfyldelse af opgaverne i syvårsplanen og indførelse af avancerede skibsreparationsteknologier blev anlægget ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 29. juni 1966 tildelt Order of the Red Banner of Labour. Brigadeleder for skibskorpsmænd A. N. Sidorovsky blev tildelt titlen Helt af Socialistisk Arbejder.
I forbindelse med væksten i produktionsvolumen fortsatte genopbygningen af anlægget. Der blev bygget køjer udstyret med kraner og systemer til central forsyning af vand, trykluft, ilt og acetylen. Lagrene blev rekonstrueret med installation af nye nedstigningsstier, med installation af 50-tons portalkraner - 2 styk og en 15-tons kran. Værket flyttede til storstilet skibsbygning. I 1975 blev der bygget en flydedok med en bæreevne på 7000 tons, i 1978 det universelle forsyningsfartøj "Vavchuga", i 1980 - den anden dok, i 1983 - m / v "Varandey"
Anlægget blev meget rost og tildelt Ruby Star, det røde banner for CPSU's centralkomité, USSR's ministerråd, Fagforeningernes Centralråd, Centralkomiteen for All-Union Leninist Young Communist League med optagelse i All-Union Honour Board of VDNKh i USSR.
I anledning af 60-årsdagen for den socialistiske oktoberrevolution blev Museum of Labor and Military Glory of the Plant åbnet i Kulturhuset i Krasnaya Kuznitsa-fabrikken. For yderligere at forbedre strukturen og reducere tiden til reparation af skibe, er anlægget ved at skabe en "Integrated Dock Production" (KDP) baseret på tre flydedokker M31, M32, MZZ og flydeværksted nr. 629.
Den 1. januar 1985 blev "Integrated Ship Repair Production" (KSP) oprettet på basis af skibsreparationsdelen af skrogværket, låsesmedeværkstedet, mekanikværkstedet, rørlednings- og elinstallationsværkstederne samt skibsbygningsproduktion på grundlaget for skibsbygningsdelen af skrogbutikken. Motorskibe-platforme med en kapacitet på 360 tons bygges på anlægget, den første af dem er opkaldt efter direktøren for anlægget - "Nikolai Permitin", i alt 7 enheder blev bygget.
I 1990'erne blev mængden af skibsreparation og skibsbygning betydeligt reduceret, anlægget gik over til fuld selvforsørgelse. Den 1. januar 1992 blev anlægget overført til RSFSR's transportministerium. Anlægget har sammen med andre virksomheder i landet indgået nye markedsforhold. Situationen på anlægget er kritisk. Værkstederne blev overført til selvforsørgelse inden for fabrikken. Ved årets udgang blev et midlertidigt stop af en række butikker og serviceydelser en nødvendighed, der skete en reduktion i personalet.
Den 26. marts 1993 blev Krasnaya Kuznitsa-værftet omorganiseret til et åbent aktieselskab JSC SRZ Krasnaya Kuznitsa. I april blev der afholdt tegning af aktier.
Siden 1. november 1996 er dok- og skrogproduktion blevet slået sammen til én - dok.
I 1996-1997 Produktionskapaciteten blev ikke belastet, antallet af ansatte blev reduceret til 732 personer.
I 1997 gik anlægget med underskud. For at bringe virksomheden ud af finanskrisen blev der ved afgørelse fra voldgiftsretten i Arkhangelsk-regionen den 5. februar 1997 indført ekstern ejendomsforvaltning. Khromtsov Sergey Ivanovich (1997-2001) blev udpeget som voldgiftsleder. I 1997 blev MZZ-dokken solgt. Anlæggets situation er forbedret noget.
I lyset af den lave lastning fra NSR-skibene går anlægget over til reparation af fiskerflådefartøjer. Anlægget fortsætter med at bygge motorskibe-platforme, pontoner for det hollandske firma "Neptun", pusher-slæbebåde for firmaet "Damen". Fremstiller skallerne på brostøtterne over Kola-bugten i Murmansk. Anlægget opfylder en kompleks ordre til fremstilling af spændbjælker til en bro over Malaya Severnaya Dvina-floden nær byen Kotlas og begynder at modernisere M32- og M33-dokkerne.
Den 10. november 2001 blev der afholdt en ordinær generalforsamling, hvor selskabets bestyrelse blev valgt. Dyatlov Vladimir Nikolaevich (2001-2005) blev valgt til generaldirektør. Anlægget kørte med tab på grund af lav belastning.
Ved afgørelse fra voldgiftsretten i Arkhangelsk-regionen af 31. august 2004 blev der indført en overvågningsprocedure med hensyn til Krasnaya Kuznitsa OJSC. Galitsky Vitaly Ivanovich (2005) blev udnævnt til ekstern manager.
Den 27. december 2005 blev Oleg Germanovich Smirnov udnævnt til ekstern manager. Anlægget er ustabilt, og i maj 2007 gik det konkurs og afsluttede sin arbejdsaktivitet, arbejderne blev afskediget.
Den 25. januar 2011 besluttede kreditorbestyrelsen i Krasnaya Kuznitsa at sælge ejendommen til Zvezdochka Shipbuilding Center.
I juli 2012 blev anlægget efter beslutning fra United Shipbuilding Corporation of Russia - 176 omdøbt til Arkhangelsk-afdelingen af SRZ Krasnaya Kuznitsa JSC Ship Repair Center Zvezdochka for at bevare den traditionelle og velkendte største skibsreparationsvirksomhed i Rusland [1] .
Den 20. august 2003 blev et monument for Solombala-skibsbyggere afsløret på anlæggets territorium på stedet for en fyldt lastedok til ære for 310-året for grundlæggelsen af First State Shipyard [2] .
I 2016, til ære for 75-året for den første allierede konvoj "Dervish", som ankom til Arkhangelsk den 31. august 1941, blev en mindeplade åbnet ved siden af fabrikkens indgang "Til skibsreparatørerne fra Krasnaya Kuznitsa-fabrikken, som sørgede for reparation af skibe og de allieredes skibe under den store patriotiske krig" [3] .
Den 27. juni 2018, ved monumentet for Solombala-skibsbyggerne, til ære for 325-året for grundlæggelsen af det første statslige skibsværft, blev Heltenes Alley lagt, hvor portrætter af skibsbyggere fra det første russiske værft, russiske admiraler af flåden æra, som var i Arkhangelsk og Solombala, såvel som arbejdere af anlægget - Helte fra Sovjetunionen i den store patriotiske krig, Helte fra Socialistisk Arbejder. Syrenbuske er plantet på gyden.
"Red Forge" ved checkpointet i dekorativ gammelslavisk skrifttype
Kraner (i baggrunden)
Monument til arbejderne i "Red Forge", der faldt under Anden Verdenskrig
Køjer nr. 54 og 69
Kaj nr. 69 på værftet, flydedok, Solombala spand
Solombala spand, flydedok
Isbryder Dixon i flydedokken M-32 (projekt 1936)
Slæbebåd Antey i flydedok PD-57 (projekt 764)