Kraftudtag

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 6. april 2013; checks kræver 16 redigeringer .

Kraftudtag (PTO'er) er designet til at drive alle former for arbejdende udstyr installeret på et bilchassis ved hjælp af en kardanaksel eller hydraulisk pumpe . Kraftudtag bruges på tankbiler , lastbilkraner , brugskøretøjer og andre specialkøretøjer. Kraftudtag er installeret ved checkpoint RK i bilen.

• KOM MP24 Installeret på overførselskuffert.

Kraftudtagsboksen tændes fra førerkabinen, manuelt eller elektro-pneumatisk. På tankvogne og lastbiler med spil er det muligt at anvende et reversibelt kraftudtag. I denne boks er drejning af udgangsakslen mulig i begge retninger. Som udgangspunkt fungerer kraftudtag, når bilen er parkeret, men nogle, for eksempel MP77-modellen, en mellemstøtte installeret i den del af kardanaksler, der er installeret på biler til rengøring af bygader, fungerer også under kørsel.

Følgende krav stilles til COM:

• Små dimensioner og vægt;
• Stor ressource;
• Sikring af et givet gearforhold ;
• Lav omskiftningsindsats og reduceret førertræthed;
• Sikring af det nødvendige kraftudtag;
• Øget interservice kilometertal;
• Reduceret brændstofforbrug;
• Øget levetid for motor og kobling ;

Kraftudtag findes nogle gange på passager-SUV'er. For eksempel blev de installeret til at drive spillet på GAZ-69 og kan også installeres på Mitsubishi-køretøjer med en Super Select -transmission .

I engelsk terminologi skelner de ikke mellem PTO (Power Take-Off) og PTO (Power Take-Off Shaft), alt dette er angivet med én sætning Power take-off [1]

Se også

• PTO

Noter

1. ↑ Kraftudtag   // Wikipedia . — 2021-09-14. Arkiveret fra originalen den 20. november 2021.