Konotop flyreparationsanlæg "Aviacon"

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. marts 2021; checks kræver 12 redigeringer .
Konotop flyreparationsanlæg
Type statsvirksomhed
Grundlag 5. september 1931
Beliggenhed  Ukraine ,Konotop
st. Ryaboshapko, 25 [1]
Industri reparation og modernisering af helikoptere
Internet side aviakon.com
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Konotop Aircraft Repair Plant "Aviakon" ( ukr. Konotop Aircraft Repair Plant "Aviakon" ) er en statsvirksomhed i Ukraines luftfartsindustri, beliggende i byen Konotop . Virksomheden udfører diagnostik, reparation, vedligeholdelse, omudstyr og modernisering af helikoptere [1] .

Inkluderet på listen over virksomheder af strategisk betydning for økonomien og sikkerheden i Ukraine [2] .

Historie

1931–1991

Den 5. september 1931 blev der etableret flyværksteder i Zaporozhye , som er en del af den 18. luftfartsbrigade i det ukrainske militærdistrikt [3] . Det første fly, der blev repareret her, var TB-3 bombefly [4] .

I 1940 blev enheden omfordelt til Odessa Military District og omdøbt det 16. Stationære Luftfartsværksted (16. SAM).

Efter starten af ​​den store patriotiske krig blev den 16. SAM inkluderet i den aktive hær og blev fra 25. juni 1941 overført til Sydfrontens kontrol . I oktober 1941 blev den 16. SAM tvunget til at flytte til Stalingrad . I august 1942 - til Stalinabad , med underordnet Long-Range Aviation .

I november 1943, efter de fremrykkende tropper, blev den 16. SAM flyttet til det befriede Kharkov . Ved slutningen af ​​den store patriotiske krig blev navnet ændret til 95. CAM.

I 1946 blev flyværkstederne omdøbt til den 224. luftfartsreparationsbase (224 ARB) med indsættelse i byen Konotop [4] .

I 1959-1960 blev eftersynet af flymotorer mestret på flyreparationsbasen [3] . Den første type flymotor, hvis eftersyn blev mestret af fabrikken, var NK-12 flymotoren til An-22 [4] .

I 1963 blev den 224. flyreparationsbase omdannet til det 535. flyreparationsanlæg i USSR's forsvarsministerium.

I 1964 begyndte anlægget at mestre reparationen af ​​helikoptere af Mi-familien [3] , i år blev overhalingen af ​​Mi-6-helikopteren mestret [4] .

I 1970 havde anlægget mestret overhalingen af ​​Mi-6, Mi-10 helikoptere og deres modifikationer [4] .

I 1976 mestrede anlægget eftersynet af kamphelikoptere Mi-24 [3] .

I 1989 mestrede anlægget reparationen af ​​Mi-26 helikopteren [3] .

1991–2014

Efter Ukraines uafhængighedserklæring blev det 535. flyreparationsanlæg overført til jurisdiktionen af ​​Ukraines Forsvarsministerium og omdøbt statsvirksomheden under Ukraines Forsvarsministerium til "Konotop Aircraft Repair Plant" Aviakon " [1] .

I 1992 mestrede anlægget reparationen af ​​Mi-8 helikopteren [4] , i 1993 - Mi-2 helikopteren [3] .

Siden 1993, inden for rammerne af programmet for omstilling af forsvarsvirksomheder i Ukraine, har fabrikken lanceret småskalaproduktion af busser [5] " 5259 " [6] og " 42021 ", [7] samt skiftebusser "Volgar" baseret på GAZ lastbilchassis og skiftebusser med off-road kapacitet på chassis KAMAZ. I alt byggede værket 70 busser. Med væksten i antallet af ordrer for anlæggets hovedtema blev produktionen af ​​busser indskrænket ved udgangen af ​​1995 . [otte]

Den 27. juli 1998 blev anlægget optaget på listen over virksomheder af strategisk betydning for Ukraines økonomi og sikkerhed [9] .

I juni 2005 underskrev fabrikken et aftalememorandum med det franske firma " SAGEM DS ", som sørgede for den videre udvikling af samarbejdet [10] .

I 2005-2006 fabrikken reparerede omkring 40 Mi-8T helikoptere efter ordre fra "et af de afrikanske lande" [11] .

I 2007 begyndte anlægget at opgradere Mi-24-helikopterne fra de aserbajdsjanske væbnede styrker til niveauet for Mi-24 Super Hind Mk.4 under moderniseringsprogrammet udviklet af det sydafrikanske firma ATE . I 2010 blev en moderniseret version af helikopteren vedtaget af Aserbajdsjan under betegnelsen Mi-24 G [12] [13] .

Også i 2007 indgik Ukraines forsvarsminister en aftale med anlægget om udvikling af et program til modernisering af Mi-24-kamphelikopteren til Ukraines væbnede styrker (ROC "Helikopter"), medudøvere heraf var Motor Sich OJSC, Luch State Design Bureau, Adron Research and Production Company, Central Design Bureau "Arsenal", Izyum Instrument-Making Plant og det franske firma " SAGEM DS ". Programmet sørgede for en "to-niveau modernisering" af helikopteren ved hjælp af enheder af fransk og ukrainsk produktion [14] . I 2008-2009 blev der afsat 140 millioner hryvnias til at finansiere programmet , hvoraf omkring 10 millioner amerikanske dollars blev overført til den franske side [15] .

Den 28. august 2008 præsenterede anlægget en demonstrationsmodel af Mi-24P-helikopteren, hvorpå TV3-117VMA-SBM1V-motorer fremstillet af det ukrainske firma Motor Sich OJSC var installeret [16] . Senere blev helikopteren sendt til statslig test [17] .

I juni 2010 blev Mi-8MTV helikopteren testet på fabrikken, hvorpå der var installeret TV3-117VMA-SBM1V motorer fremstillet af Motor Sich OJSC [18]

Den 9. juni 2010 vedtog Ukraines ministerkabinet resolution nr. 405, ifølge hvilken anlægget blev inkluderet på listen over virksomheder i Ukraines luftfartsindustri, der modtager statsstøtte [19] .

Efter oprettelsen af ​​den statslige virksomhed " Ukroboronprom ", blev anlægget i november 2011 en del af virksomheden [20] .

I januar 2012 fremstillede anlægget den første prøve af en moderniseret version af Mi-24P kamphelikopteren (udstyret med fransk fremstillet udstyr, Adros SOEP og Barrier-V ATGM ) [21] , som efter statslige tests blev vedtaget af den ukrainske hær i maj 2012 under navnet Mi-24PU1 [22] .

Senere, i 2012, blev en Mi-8MTV-1 helikopter (tidligere holdt af Ukraines Forsvarsministerium) repareret og omudstyret til det ukrainske Helicopters-selskab. Som et resultat af moderniseringsprogrammet til en værdi af 55 millioner UAH blev passagerkabinen genudstyret, beskyttelsen mod håndvåben blev styrket (ved at fastgøre ballistiske pakker fra 24 lag Kevlar-stof fra indersiden af ​​kroppen), et optoelektronisk system fremstillet af FLIR, der blev installeret medicinske moduler og et søgelys, er det muligt at udføre en flyvning om natten ved hjælp af et nattesynsapparat [23] .

Den 3. august 2012 begyndte anlægget at reparere to Mi-35 helikoptere fra de indonesiske væbnede styrker (halenummer HS-7129 og HS-7130). Reparationen blev afsluttet den 26. december 2012, hvorefter helikopterne blev overdraget til kunden [24] .

Den 17. september 2012 vandt anlægget konkurrencen fra Ukraines Forsvarsministerium om eftersyn af fem Mi-8 helikoptere med ekstra udstyr for at opfylde FN's krav og standarderne fra Den Internationale Civile Luftfartsorganisation , kontrakten beløb sig til til 60,006 millioner Hryvnia [25] [26] . Derudover tildelte forsvarsministeriet 79,01 millioner UAH til anlægget til reparation af Mi-24-kamphelikoptere fra Ukraines væbnede styrker [27] .

I 2013 reparerede anlægget et parti Mi-24 helikoptere til Algeriet [29] .

I oktober 2013 tildelte Ukraines forsvarsminister 44,579 millioner UAH til reparation og eftermontering af tre Mi-24-helikoptere fra de ukrainske væbnede styrker for at opfylde FN-krav og ICAO-standarder (hvoraf den ene er beregnet til brug af det ukrainske FN-kontingent i Congo , og de to andre - af det ukrainske FN-kontingent i Liberia ) [30] .

I februar 2014 [31] underskrev anlægget en aftale med det polske selskab PCO SA om levering af THL-5NV luftfartshjelme og polsk fremstillede nattesynsapparater PNL 3 Bielik, som er planlagt installeret på Mi-8 og Mi -24 helikoptere [32] .

Efter 22. februar 2014

Efter den 22. februar 2014 øgede A. V. Turchynovs regering militærudgifter (inklusive omkostningerne til reparation og restaurering af fly fra de ukrainske væbnede styrker).

Efter udbruddet af fjendtligheder i det østlige Ukraine var virksomheden involveret i gennemførelsen af ​​en militær ordre.

Den 22. oktober 2014 meddelte rådgiver for Ukraines præsident Yu. V. Lutsenko , at en helikopter repareret efter skader nær Kramatorsk havde stået på stedet for fabrikkens færdige produkter i to måneder, som ikke kunne overføres til tropper "på grund af bureaukratiske formaliteter" [42] .

I juli 2016 modtog anlægget et certifikat for overholdelse af kvalitetssystemet med kravene i NATO AQAP 2120-standarden [4] .

I oktober 2016, på Aviasvit-XXI luftshowet, præsenterede anlægget en model af det opgraderede Mi-8 helikoptercockpit, udstyret med et nyt instrumentpanel og i stand til at installere nyt udstyr (SX-16 søgelys og GPSMAP-696 satellitnavigationsenhed ) [43] .

I juli 2017 afsluttede anlægget reparationen af ​​Mi-14PL helikopteren til den ukrainske flåde [44] .

Nuværende tilstand

Anlægget udfører:

Hændelser

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Aviakon // Virksomheder i det militærindustrielle kompleks i Rusland og SNG-landene. Vejviser. udg. 4., pr. M., 2008. s.23
  2. ↑ Dekret til Ukraines ministerkabinet nr. 1734 af 23. december 2004. "Om konsolidering af overdragelse af virksomheder, som kan være af strategisk betydning for statens økonomi og sikkerhed" . Hentet 25. februar 2015. Arkiveret fra originalen 12. april 2017.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mykola Fedorkiv. Modernisering af "Mi" "Stingery" er ikke længere en trussel // avisen "People's Army" dateret 26. februar 2016
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Romerske Turovets. "AVIACON" - 85 år // avisen "People's Army" dateret 19. december 2016
  5. ↑ Bus. Rullende materiel. HARZ-5259 "Kharkovite" . Hentet 21. februar 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2015.
  6. ↑ Navneskilte . Hentet 21. februar 2015. Arkiveret fra originalen 21. februar 2015.
  7. ↑ Bus. Rullende materiel. LAZ-4202/LAZ-4205 . Hentet 21. februar 2015. Arkiveret fra originalen 19. marts 2015.
  8. ↑ Konotop Aircraft Repair Plant AVIAKON. Historisk essay. Ed. Enina A. N. - K .: AeroHobby, 2006, s. 165-168.
  9. ↑ Dekret til Ukraines ministerkabinet nr. 1151 af 27. april 1998. "Om indførelse af ændringer og tilføjelser til overdragelse af virksomheder, da de kan være af strategisk betydning for statens økonomi og sikkerhed" . Hentet 13. april 2016. Arkiveret fra originalen 2. april 2016.
  10. ↑ Ukraine og Sagem moderniserer helikoptere Arkivkopi dateret 11. februar 2015 på Wayback Machine // Korrespondent. NET" 13. juni 2005
  11. ↑ Maxim Goncharenko. Luftfart presses til jorden ... af budgettet Arkiveksemplar af 18. april 2015 på Wayback Machine // "Military Industrial Courier", nr. 32 (198) af 22. august 2007
  12. ↑ Aserbajdsjan moderniserer Mi-24 helikoptere i Ukraine Arkivkopi dateret 24. oktober 2014 på Wayback Machine // "VPK News" dateret 1. februar 2007
  13. ↑ Assault power // Ukrainian Defense Review magazine, nr. 4, oktober - december 2014. s. 30-33
  14. ↑ Opgradering fra "Aviakon" // "Ukrainian Defense Review", nr. 3 (juli - september) 2015. side 38-39
  15. ↑ Maxim Glusjtjenko. Med skruer! // "Forsvarsekspressen", nr. 8-9 (august - september) 2015. s. 16-20
  16. ↑ Højtidelig udrulning af Mi-24P helikopterens arkivkopi dateret 11. februar 2015 på Wayback Machine // officielle hjemmeside for Aviakon flyfabrikken dateret 28. august 2008
  17. ↑ Tilstandstest af Mi-24P udføres med en kunstig begrænsning af motordrift Arkivkopi dateret 31. januar 2020 på Wayback Machine // "VPK News" dateret 16. november 2011
  18. ↑ En helikopter med en ukrainsk motor satte verdensrekord
  19. ↑ Ministerkabinettet godkendte listen over flyfremstillingsvirksomheder, der vil blive forsynet med statsstøtte Arkivkopi dateret 26. juni 2015 på Wayback Machine // RBC - Ukraine dateret 10. juni 2010
  20. ↑ SE "AVIAKON" blev overført til ledelsen af ​​State Concern "Ukroboronprom" Arkivkopi dateret 11. februar 2015 på Wayback Machine // officielle hjemmeside for Aviakon flyfabrikken dateret 27. februar 2012
  21. ↑ Den ukrainske hær vil adoptere en moderniseret Mi-24 helikopter i marts Arkivkopi dateret 31. januar 2020 på Wayback Machine // Korrespondent. NET" dateret 31. januar 2012
  22. ↑ Mi-24PU1 brandstøttehelikopteren blev adopteret af den ukrainske væbnede styrks arkivkopi af 31. januar 2020 på Wayback Machine // TsAMTO News af 25. maj 2012
  23. ↑ Sergey Lukyanchuk. Hvad er brugen af ​​det militær-industrielle kompleks fra "ukrainske helikoptere"? Arkiveret 11. februar 2015 på Wayback Machine // I dag. UA" dateret 29. august 2014
  24. ↑ Ukraine reparerede Mi-35 Indonesia Arkivkopi dateret 15. april 2015 på Wayback Machine // Ukrainian Military Portal, dateret 3. februar 2013
  25. ↑ Salamatin for 60 millioner pijene fem helikoptere i henhold til FN-standarder // "Our pennies" af 17. september 2012
  26. ↑ Aviacon modtog en statsordre for produktion af helikoptere Arkivkopi dateret 11. februar 2015 på Wayback Machine // UNIAN dateret 19. september 2012
  27. ↑ Salamatin gav 79 millioner for en række kamphelikoptere i en kritisk lejr // "Vores øre" af 25. september 2012
  28. ↑ Viktor Gedz. E 100 nye dødelige enheder! Arkivkopi dateret 22. december 2015 på Wayback Machine // "Kryla Ukraina" dateret 22. januar 2013
  29. ↑ Mi-24 vil flyve til Algeriet // Defence Express, nr. 10, oktober 2013. s. 5
  30. ↑ Virksomheder i statsselskabet "Ukroboronprom" vil reparere Mi-8, Mi-24 helikoptere og missil- og bombevåben til Forsvarsministeriets arkivkopi dateret 11. februar 2015 på Wayback Machine // "TsAMTO News" dateret 9. oktober, 2013
  31. ↑ SE AVIAKON og det polske firma PCO SA underskrev en aftale om levering af nattesynsudstyr og luftfartshjelme Arkivkopi dateret 11. februar 2015 på Wayback Machine // officielle hjemmeside for Aviakon flyfabrikken dateret 7. februar 2014
  32. ↑ "Aviakon" for at udstyre piloterne af "Mi" helikoptere med polske sholoms med vedhæftede filer af en natskål  (utilgængeligt link) // officielle hjemmeside for "Ukroboronprom" dateret 19. februar 2014
  33. ↑ Ukraine udstyrer sine Mi-24 helikoptere med et nyt Adros MANPADS antiluftskytssystem Arkivkopi dateret 6. marts 2016 på Wayback Machine // Industrial Ukraine dateret 20. maj 2014
  34. ↑ Forsvarsministeriet tildelte 74 millioner Hryvnias til reparation af helikoptere Arkivkopi dateret 11. februar 2015 på Wayback Machine // "Argumenter og fakta - Ukraine" dateret 14. juli 2014
  35. ↑ Ukroboronprom vil reparere tre "særlige" Mi-8 helikoptere til den ukrainske hær Arkivkopi dateret 11. februar 2015 på Wayback Machine // Industrial Ukraine dateret 17. juli 2014
  36. ↑ For Ukraines forsvarsministerium Arkivkopi dateret 11. februar 2015 på Wayback Machine // officielle hjemmeside for Aviakon flyfabrikken dateret 28. juli 2014
  37. ↑ "Aviakon" har på forsvarsministeriets helikoptere installeret en vedhæftet fil til forsvar af MANPADS  (utilgængeligt link) // officielle hjemmeside for statsselskabet "Ukroboronprom" dateret 8. august 2014
  38. ↑ Video: Nationalgarden modtog state-of-the-art helikoptere til udstyr Arkivkopi dateret 11. februar 2015 på Wayback Machine // "Argumenter og fakta - Ukraine" dateret 31. august 2014
  39. ↑ Hæren reparerer helikoptere for 60 millioner // "Vores øre" af 8. oktober 2014
  40. ↑ "Ukroboronprom" reparerer ZSU-fly  (utilgængeligt link) // officielle hjemmeside for State Corporation "Ukroboronprom" dateret 28. november 2014
  41. ↑ Viysk-piloter fik 17 millioner til reparationer // "Vores øre" af 27. november 2014
  42. ↑ Artur Goncharov. Hos Aviacon har en repareret helikopter fra ATO-zonen på grund af bureaukrati stået i to måneder Arkivkopi dateret 2. april 2015 på Wayback Machine // UNN dateret 22. oktober 2014
  43. ↑ Yury Ignat. Perspektive innovationer i moderniseringen af ​​Mi-8 // avisen "People's Army" fra 3. blad efterår 2016
  44. ↑ Dmitro Zavtonov. Ved reparationen af ​​Mi-14PL gav de de højeste garantier // avisen "People's Army" dateret 14. april 2017
  45. ↑ Sumy flyfabrikken lettede næsten på grund af en 250 kilogram bombe Arkivkopi dateret 17. februar 2015 på Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda i Ukraine dateret 19. november 2010
  46. ↑ Denis Glukhov. Blev et reparationsanlæg beskudt i Sumy-regionen? Arkiveret 17. februar 2015 på Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda i Ukraine, 9. august 2014
  47. ↑ Bekræftelse af beskydningen af ​​Aviakon flyreparationsanlægget Arkivkopi dateret 11. februar 2015 på Wayback Machine // UNIAN dateret 9. august 2014
  48. ↑ Alexander Fedchenko. Detaljer om eksplosionen på fabrikken i Konotop blev kendt
  49. ↑ En eksplosion fandt sted på en flyfabrik i Sumy-regionen Arkivkopi dateret 11. februar 2015 ved Wayback Machine // Korrespondent. NET" dateret 9. august 2014

Links