Komarovsky bro

Komarovsky-broen  er en vejbro med armeret betonramme over Okhta -floden i Krasnogvardeisky-distriktet i Skt. Petersborg . Ifølge nogle forfattere er det en af ​​de bedste Leningrad-broer i 1960'erne [1] [2] .

Placering

Det er placeret i linjeføringen af ​​Komarovsky proezd , der forbinder det med Krasnogvardeyskaya-pladsen . Opstrøms er Red Shipbuilder-broen , nedenfor Malookhtinsky-broen . Den nærmeste metrostation er Novocherkasskaya .

Titel

Navnet på broen er givet i henhold til Komarovsky Lane, i den linje, som den oprindeligt var placeret. Banen blev opkaldt efter ejeren af ​​klædefabrikken, der ligger ud til 1830'erne [3] [4] .

Historie

Allerede i begyndelsen af ​​1700-tallet var der en vindebro af træ ved Okhtas udmunding. Det var placeret nedstrøms, hvor Chernavka -floden flød ind i Okhta (nu tildækket). Broen på det eksisterende sted, i linje med Komarovsky Lane, blev bygget i 1911 som en del af projektet for opførelsen af ​​Bolsheokhtinsky-broen og ombygning af det tilstødende territorium. Det var en fem-spans tværstangs-stiverbro [5] . I 1926, da man anlagde sporvognslinjer til Okhta, blev den genopbygget i træ [6] . I 1943 blev træspændene udskiftet med metal. I 1958 var den faldefærdige bro lukket for trafik. Den eksisterende bro blev bygget i 1960 efter design af ingeniørerne fra Lengiproinzhproekt Institute V. V. Zaitsev, B. B. Levin og arkitekt L. A. Noskov [1] [2] [7] . Konstruktionen af ​​broen blev udført af SU-1 og SU-2 fra Lenmostostroy-trusten under vejledning af ingeniørerne V. V. Makarov og O. A. Rozov [6] .

Konstruktion

Broen er en spændingsarmeret betonramme [7] . Det statiske skema er en to-hængslet ramme med en buet kontur af det nederste bælte [6] . Overbygningen består af 6 monolitiske tværstænger med understøttende "ben", tværgående jernbetonbjælker og en 18 cm tyk jernbetonplade af kørebanen. Bredden af ​​tværstængerne er konstant 90 cm. Dens estimerede spændvidde er 53 m. frit spænd (langs vandkanten) er 50 m [8] . Tværstængerne er skitseret langs en cirkelbue. De ekstreme rammer har udkragede vinger, der indgår i dæmningsskråningerne [9] . På understøtningerne er "benene" af rammerne forenet af kraftige tværgående bjælker, som udligner trykket fra overbygningen på anlæggene. Den hængslede understøtning af overbygningen på anlæggenes armerede betonspær blev udført med en blypakning indpakket i messingplader [8] . Abutments er massiv armeret beton på et pælefundament af træpæle. Facader og anlæg er beklædt med lyserød granit. Broens samlede længde er 72,7 m (broens længde langs rækværket er 75,3 m) [5] , bredden er 47 m [2] .

Broen er beregnet til bevægelse af køretøjer, sporvogne og fodgængere. Broens kørebane omfatter 8 kørebaner (4 i hver retning) og 2 sporvognsspor. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af ​​en granit brystning. Rækværket er støbejernsriste af kunstnerisk støbning, der afsluttes på støtten med granitbrystninger. Granittrapper til vandet er arrangeret på anlæggene: på højre bred - fra undersiden og på venstre bred - fra oversiden [6] . I tilknytning til broen er en lav støttemur af armeret beton beklædt med granit.

Noter

1. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 192.
2. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , s. 314.
3. ↑ Gorbachevich K.S. , Khablo E.P. Hvorfor hedder de sådan? Om oprindelsen af ​​navnene på gader, pladser, øer, floder og broer i St. Petersborg. - 1998. - S. 314.
4. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gadenavne. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 485. - 752 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
5. ↑ 1 2 Mostotrest .
6. ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , s. 75.
7. ↑ 1 2 Bogdanov G.I., Yarokhno V.I. Broingeniør Levin  // Veje. Innovationer i byggeriet. - Sankt Petersborg. : TechInform, 2011. - August ( nr. 11 ). - S. 14 .
8. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 191.
9. ↑ Bunin, 1986 , s. 251.

Litteratur

• Bogdanov G.I. På trods af alle forhindringer. Stol på "Lenmostostroy" 80 år i Sankt Petersborgs tjeneste, 1936-2016. - Sankt Petersborg. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Bunin M.S. Broerne i Leningrad. Essays om historien og arkitekturen af ​​broerne i St. Petersborg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 s.
• Novikov Yu. V. Leningrads broer og volde / Comp. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.
• Punin A.L. Fortællingen om Leningrad-broerne. - L . : Lenizdat, 1971. - 192 s.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Leningrads broer og dæmninger. Album. - M . : Forlag under RSFSR's Ministerium for Offentlige Forsyningsvirksomheder, 1963. - 298 s.

Links

• Komarovsky bro . St. Petersborg GBU "Mostotrest". (Russisk)
• Komarovsky bro . Encyclopedia of St. Petersburg. (Russisk)