bymæssig agglomeration | |
Kyiv byområde | |
---|---|
50°27′00″ s. sh. 30°31′24″ Ø e. | |
Land | Ukraine |
Område | Kyiv-regionen |
Historie og geografi | |
Tidszone | UTC+2:00 |
Befolkning af byområdet | 4 millioner mennesker |
Kyiv-byområdet ( ukrainsk : Kyivska agglomeration ) er et monocentrisk byområde med en udtalt zone-sektorstruktur [1] , som blev dannet omkring byen Kiev hovedsageligt i perioden med den ukrainske SSR [2] . Agglomerationen har en radial supraregional struktur. På trods af lederskabet i en række indikatorer i Ukraine har byområdet et ret lavt niveau af involvering i globale kulturelle og økonomiske processer [1] . Administrativt omfatter det hele territoriet i byen Kiev og en del af territoriet i Kiev-regionen . Befolkningen i det "store" Kiev byområde inden for en tre-timers tilgængelighed fra centrum er omkring 7,2 millioner mennesker [1] . Sammen med Kiev (2,9 millioner) og et to-timers tilgængelighedsbånd (2,5 millioner) er befolkningen i Kiev-byområdet i en mere konservativ fortolkning omkring 5,4 millioner, hvoraf 3,3 millioner er den egentlige bybefolkning. . Dette er det eneste million-stærke byområde i Ukraine, hvis befolkning fortsætter langsomt, men vokser i perioden efter Sovjetunionens sammenbrud. I agglomerationen er klasse- og økonomisk lagdeling stadig ret svagt mærkbar, og etno-sproglig adskillelse er næsten fuldstændig fraværende.
I 1913 var der fire byområder i det russiske imperium, hvis centre var Skt. Petersborg , Moskva , Odessa og Riga [2] . I den kejserlige periode var Kiev ikke et industrielt centrum, og derfor var der ingen forudsætninger for dannelsen af en agglomerationskerne omkring det. Industrialiseringen i 30'erne af det 20. århundrede, såvel som hovedstadens status, førte til visse skift i agglomerationsprocessen.
Ligesom Moskva-byområdet demonstrerer Kievskaya forlængelsen af transportruternes hovedakkord i sydvestlig retning (I Moskva blev denne tendens lovfæstet i form af nye bygrænser i 2012) [3] . Væksten i den nordlige retning er den mindst udtalte på grund af tilstedeværelsen af en menneskeskabt katastrofezone her (Tjernobyl-atomkraftværket). I den postsovjetiske tid er tiltrækningskraften af byområdet Kyiv faldet kraftigt. Så i Kiev-regionen i 2000'erne var kun få byer i stand til at øge antallet af indbyggere, ikke et eneste distrikt viste vækst, og nogle af dem mistede mere end 10% af deres sene sovjetiske befolkning [4] . Tilstrømningen til byområdet faldt især kraftigt efter 2013 [3] .
Fra begyndelsen af det 20. århundrede udviklede Kiev-byområdet sig som et enkelt økonomisk og administrativt organ inden for Kiev-regionen og byen med republikansk underordning af Kiev , som fik denne status i anden halvdel af 1940'erne [5] og bevarer den til denne dag. Siden anden halvdel af 1940'erne er Kyiv-byområdet således blevet delt af den administrative grænse i to dele: byen Kyiv under Ukraines statslige underordnelse og Kyiv-regionen, hvoraf en del er en del af byområdet. Hovedstaden i Kiev-regionen ligger i Kiev, svarende til situationen med Leningrad-regionen i Den Russiske Føderation.
Yu. N. Belokon (2015) understreger, at Kyiv-byområdet har en radial supra-oblast-struktur og en supra-oblast-karakter. Det er karakteriseret ved dannelsen af grupper af forstadsbebyggelser . Flere satellitbyer i Kiev er vokset så meget, at de har dannet helt selvforsynende minibyområder. Disse omfatter:
Fra slutningen af det 19. århundrede udvidede Kiev gradvist sin industrielle base og blev i sovjettiden kernen i Kievs industrielle agglomeration , som på sit højeste i slutningen af 1980'erne bestod af 400 virksomheder og producerede næsten 75% af bruttoværdien. output fra hele byområdet [6] . Økonomisk specialisering: maskinteknik (herunder præcision, luftfart), let, kemi, fødevareindustri, byggematerialeindustri, transport . Kyiv-byområdet er det eneste byområde i Ukraine, der viser tegn på globalisering. Processerne med afindustrialisering og tertialisering finder sted i agglomerationen [1] . I 2001-2009 steg andelen af beskæftigede i servicesektoren fra 71,6 % til 81,6 %. Andelen af beskæftigede i industrien faldt parallelt med 6,6 %. Under statsdannelsen i byen udvikler handelen sig mest aktivt [1] . Før den globale finansielle og økonomiske krise, der skyllede over Ukraine i 2010, var byggeriet også en af de mest bemærkelsesværdige motorer i økonomien , men det mistede gradvist terræn. På tærsklen til og efter mesterskabet i 2012 steg investeringerne i sports- og udstillingsinfrastruktur.
Ifølge estimater fra Kyiv City State Administration var den daglige pendling til Kiev i 2016 omkring 300 tusinde mennesker om dagen [7] . Det meste af det er givet af nabobyer ( Brovary , Vyshgorod , Boryspil og andre). Modstrømmen fra byen til regionen er dårligt udviklet på grund af den relative sparsomhed i Kyiv-regionen.
Samtidig spiller vejtransport i den sydvestlige, nordlige og til dels sydlige retning, hvor jernbanekommunikationen ikke er så væsentlig, en vigtig rolle ved pendulvandringer [8] .
Kyiv-byområdet, såvel som Kiev selv, er traditionelt karakteriseret ved uforholdsmæssig fragmentering mellem højre og venstre bred: næsten 80 % af byens arbejdspladser er placeret på højre bred, og mere end 40 % af boligerne (inklusive de fleste af billig bolig) er til venstre. Allerede i 1970'erne dukkede et projekt op om at skabe et selvstændigt forretningscenter for den venstre bred-del af byområdet i Kiev, men det, som alle efterfølgende projekter, blev aldrig implementeret. Derfor er problemet med befolkningsbevægelser mellem de to banker ret akut i byområdet, og derfor er problemet med utilstrækkelig høj kapacitet af broer til den eksisterende befolkning (i Kiev er der 5 broer til vejkommunikation og 2 til jernbaner, 1 bro mere i Vyshgorod; byggeriet af nøglebroen Podolsko-Voskresensky fortsætter). Nogle misforhold i transporttilgængelighed er også steget: det er hurtigere at komme fra byen Brovary end fra udkanten af selve hovedstaden. Samtidig er forstadsprocesser, i det mindste i den vestlige fortolkning af dette udtryk, stadig ret svagt udtrykt, da agglomerationscentret er yderligere komprimeret og vertikaliseret. I 2000'erne blev blokfragmenteringen af sovjetperioden kun intensiveret og nåede graden af mosaik.
Det mest betydningsfulde bidrag til studiet af migrationsprocesser og deres indflydelse på dannelsen af Kiev-byområdet blev leveret af Al Khamarneh Ala Shafik Atiya, S. I. Ishchuk, N. D. Pistun, G. P. Podgrushny, G. V. Balabanov, T. Yu. Melnichenko [3] .
Ukraines byområder | |
---|---|
Syd og Øst for Ukraine |
|
centrale del | |
Vest for Ukraine |
|
Byområder med en samlet befolkning på mere end 1 million mennesker er markeret med fed skrift . |