Kasimovsky bro

Kasimovsky bro
59°53′49″ N. sh. 30°21′14″ in. e.
historisk navn Volkovsky bro
Anvendelsesområde bil, sporvogn, fodgænger
Går over broen Kasimovskaya gaden
Kryds Volkovka floden
Beliggenhed Sankt Petersborg
Design
Konstruktionstype bjælkebro
Materiale armeret beton
total længde 28,6 m
Brobredde 27,65 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt ingeniør
L. N. Sobolev
Byggestart 1821, 1974
Lukker for renovering 1950, 1964, 1974
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kasimovsky-broen er en vejbro af armeret beton over Volkovka i Frunzensky-distriktet i St. Petersborg .

Placering

Det er placeret i linjeføringen af ​​Kasimovskaya-gaden på sydsiden af ​​Volkovsky-kirkegården . Opstrøms er den 2. Volkovsky-bro, nedenfor - den 1. Volkovsky-bro . Den nærmeste metrostation er Volkovskaya .

Titel

Den hed oprindeligt Volkovsky , men siden 1908 har den haft sit moderne navn til ære for Kasimovskaya-gaden [1] [2] .

Historie

Træbroen blev bygget i 1821 [3] . Broen er gentagne gange blevet repareret i træ. I begyndelsen af ​​det 20. århundrede var det en tre-spands trædragerbro 35,5 m lang og 5,7 m bred [4] [5] . I 1950 blev træoverbygningen udskiftet med metal I-bjælker. Dengang var krydsets bredde 7,4 m med en længde på 23,4 m [6] . I 1964 blev der gennemført en større renovering med bevarelse af den tidligere bjælkekonstruktion, broens bredde blev øget til 10,9 m [7] .

I 1974, i forbindelse med lægningen af ​​en sporvognslinje og forbedringen af ​​overgangsområdet ved krydset mellem Volkovsky Prospekt og jernbanesporene ved halsen af ​​Volkovskaya- stationen , blev der bygget en eksisterende armeret betonbro i henhold til projektet for ingeniør ved Lengiproinzhproekt Institute L. N. Sobolev [3] . Arbejdet blev udført af SU-3 fra Lenmostostroy-trusten under ledelse af chefingeniør L.F. Polyakov [6] .

Konstruktion

Broen er et bjælkeskåret system i armeret beton med et enkelt spænd, mens spændkonstruktionens arkitektoniske udseende er stiliseret som en stenbuet hvælving. Overbygningen består af præfabrikerede jernbetonbjælker med lav placering og sandfyldning ovenpå (til udlægning af gas- og vandrør). Overbygningens facader har et buet omrids af det nederste bånd med betonoverflader rustikket til at ligne sten. Abutments er massive af monolitisk armeret beton på et pælefundament. Broen er skrå i plan, skrå vinkel er 76°. Broens samlede bredde er 28,6 m, længde - 27,65 m [7] [6] .

Broen er beregnet til bevægelse af sporvogne, køretøjer og fodgængere. Kørebanen omfatter 4 spor for trafik. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortovet på oversiden af ​​broen er adskilt fra kørebanen af ​​en høj armeret beton brystning i metalkappe. På broens overside blev der lagt en mellemtryksgasledning og på nedstrømssiden vandledninger [7] . På undersiden af ​​broen er der sporvognsspor, adskilt fra kørebanen af ​​et metalhegn. Gelændere - metalsvejsede riste af et simpelt mønster, som afsluttes på anlæggene med granitsøjler [6] .

Noter

  1. ↑ Gorbachevich K.S. , Khablo E.P. Hvorfor hedder de sådan? Om oprindelsen af ​​navnene på gader, pladser, øer, floder og broer i St. Petersborg. - Sankt Petersborg. : Norint , 2002. - 353 s. — ISBN 5-7711-0019-6 .
  2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gadenavne. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 102. - 752 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  3. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 313.
  4. ↑ Opgørelse over fast ejendom i byen St. Petersborg . - Sankt Petersborg. , 1903. - S. 218-219.
  5. ↑ Oversigt over byggeaktiviteterne i St. Petersburg City Public Administration for 1905 og 1906. / Komp. N. S. Nelyubov. - Sankt Petersborg. , 1908. - S. 138. - 213 s.
  6. ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , s. 191.
  7. ↑ 1 2 3 Mostotrest .

Litteratur

Links

 Broer over Volkovka