Karelin, Anatoly Mikhailovich

Anatoly Mikhailovich Karelin
Fødselsdato 16. juli 1922( 16-07-1922 )
Fødselssted
Dødsdato 3. januar 1974( 1974-01-03 ) (51 år)
Et dødssted
tilknytning  USSR
Type hær USSR luftvåben
Års tjeneste 1941-1970
Rang Generalmajor for USSR Air Force
Kampe/krige Den store patriotiske krig ,
Korea-krigen
Præmier og præmier
Sovjetunionens helt
Lenins orden Lenins orden Det røde banners orden Det røde banners orden
Order of the Patriotic War II grad Den Røde Stjernes orden Medalje "For Militær Merit" Jubilæumsmedalje "For Tappert Arbejde (For Military Valor). Til minde om 100-året for Vladimir Iljitsj Lenins fødsel"
Medalje "For sejren over Tyskland i den store patriotiske krig 1941-1945" SU-medalje Tyve års sejr i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg Medalje "For Erobringen af ​​Berlin" SU Medal for the Liberation of Prague ribbon.svg
SU-medalje 30 år af den sovjetiske hær og flåde ribbon.svg SU-medalje 40 år af USSRs væbnede styrker ribbon.svg SU-medalje 50 år af USSRs væbnede styrker ribbon.svg Medalje "For upåklagelig service" 1. klasse
sovjetisk vagt Militærpilot 1. klasse

Andre stater :

FreedomAndIndependence2Ribbon.jpg Sino sovjetisk venskabsbånd.svg

Anatoly Mikhailovich Karelin ( 16. juli 1922 , Dalmatov , Yekaterinburg-provinsen - 3. januar 1974 , Leningrad ) - sovjetisk jetjagerpilot, deltager i de store patriotiske og koreanske krige. Helt fra Sovjetunionen (14/07/1953). Generalmajor for luftfart (1967).

Biografi

Født den 16. juli 1922 i en arbejderfamilie i byen Dalmatov , Dalmatov volost , Shadrinsk-distriktet , Yekaterinburg-provinsen , i 1924-1947 - en landsby, nu byen Dalmatovo - det administrative centrum af Dalmatovsky-distriktet i Kurgan-regionen [1] . russisk .

Medlem af Komsomol siden 1940. I 1940 dimitterede han fra Krasnodar Air Force Special School nr. 12. I juni 1941 blev han indkaldt til Arbejdernes 'og Bøndernes' Røde Hær i forbindelse med udbruddet af Anden Verdenskrig .

I 1944 dimitterede Karelin fra Krasnodar Military Aviation Pilot School og ankom til fronten af ​​den store patriotiske krig i december . Juniorløjtnant Karelin kæmpede på Leningrad og 1. ukrainske front som en del af det 203. separate korrigerende og rekognoscerende luftfartsregiment [2] . Han deltog aktivt i kampene på territoriet i Polen , Tjekkoslovakiet , Tyskland . Ved slutningen af ​​krigen gennemførte han 20 togter for at eskortere spotterfly til fotorekognoscering og justering af artilleriild. [3]

Efter krigens afslutning tjente A. M. Karelin i luftfartsenhederne i Leningrads militærdistrikt og i Fjernøsten .

Den 13. juni 1951, som en del af det 351. Fighter Aviation Regiment , rejste kaptajn A. M. Karelin til Nordkorea for at yde international bistand til Den Demokratiske Folkerepublik Korea under Koreakrigen .

I begyndelsen af ​​sommeren 1951 begrænsede US Strategic Bomber Aviation markant dagtimerne razziaer på militære installationer, og fra oktober stoppede de dem endelig. Siden da begyndte B-29'ere udelukkende at operere om natten. Stillet over for en ændring i fjendens taktik og strategi gik den sovjetiske kommando omgående i gang med at forberede et særligt luftregiment til at udføre nattekampe i Koreas himmel.

351. Fighter Aviation Regiment ( 50. Air Defense Fighter Aviation Division ) begyndte at blive oprettet på basis af 153. Fighter Aviation Division og var bevæbnet med La-11 stempeljagere . Piloter, der havde erfaring med natflyvninger under vanskelige vejrforhold, begyndte at ankomme i den. I juni 1951 blev regimentet færdiggjort og den 13. fløj med fuld styrke fra Sanshilipu til Anshan . Oberst I. A. Efimov blev dens øverstbefalende. Regimentets hovedopgave var at dække de vigtigste strategiske faciliteter: en bro over Yalu-floden nær byen Andong , et vandkraftværk nær byen Xingisiu , Andongs flyvepladshub og selve Anshan. Snart begyndte regimentet, bestående af 3 eskadroner (10 fly hver), nattetjeneste.

Den første sejr blev vundet af seniorløjtnant V. Kurganov, som skød B-26 Invader ned , men fra september 1951 dukkede B-29'er op på nattehimlen, og det var svært at konkurrere med dem på La-11 . "Fæstningerne" klatrede op til en højde af op til 10 km og gik efter et bombeangreb med et kraftigt fald mod bugten, hvor vores piloter var forbudt at komme ind. Samtidig accelererede de til 700 km/t, og vores La-11'er, der havde en maksimal hastighed på 680 km/t, kunne ikke hamle op med dem.

I begyndelsen af ​​december begyndte de mest erfarne piloter i regimentet at påtage sig kamptjeneste. En nat gjorde 2 viceregimentchefer majors Galyshevsky (stedfortræder for politiske anliggender, senere skudt 2 V-29'er ned ) og Karelin (stedfortræder for flyvetræning) beredskab. Efter at have mødt B-29 på nattehimlen angreb Karelin ham, men uden held forlod fæstningen. Efter en række eksperimenter blev det fundet, at kun jet MiG-15'ere kan bekæmpe B-29 .

I begyndelsen af ​​januar 1952 ankom den 97. luftforsvarsjagerdivision under kommando af oberst A.P. Shevtsov til Kina. En af dens eskadriller blev overført til 351st Aviation Regiment for at træne regimentets piloter til at flyve MiG-15. I maj 1952 blev den første sejr vundet. Major A. M. Karelin så et enkelt amerikansk B-29 bombefly i rampelyset og nærmede sig det tæt, usynligt for fjenden selv, skød han simpelthen den "flyvende fæstning" på tæt hold.

Den 10. juli 1952 indledte amerikanerne et massivt angreb på genstande bevogtet af piloter fra det 351. luftregiment. I denne natlige luftkamp blev 3 B-29'er skudt ned , flere fly blev alvorligt beskadiget (hvoraf Karelin skød 2 biler ned og beskadigede yderligere 1).

I en af ​​de efterfølgende torter klatrede Karelin for at opsnappe B-29 ifølge radardataene og blev guidet så præcist, at han, da han nærmede sig fjendens fly, ramte pistolvognen på sin MiG tæt på vejledningsoperatørens agterkanon ( bragte en bule på våbenvognen ). Skytten af ​​B-29 hækbeslaget, der ikke så fjenden, begyndte at skyde tilfældigt fra kanonerne og gav sig derved væk. Ifølge hans ild fastslog den sovjetiske pilot, hvor flyet var, og skød ham direkte. Dette skete i slutningen af ​​november 1952.

Siden december 1952 - næstkommanderende og pilot-inspektør for lodsteknik af 351. IAP.

I 1953 sluttede han sig til SUKP .

I februar 1953, nær byen Ansyu, opsnappede Karelin en anden B-29 og skød den ned. Pile fra bombemanden beskadigede dog også hans bil. Et stykke tid efter hjemturen standsede motoren på grund af en brudt rørledning. Men piloten mistede ikke fatningen, og da han nåede landingsbanen på flyvepladsen, lykkedes det at lande bilen. Der blev fundet 117 huller i Karelins fly, kun i cockpittet var der 9. Piloten selv kom ikke til skade. Dette var den sidste - den 5. sejr for A. M. Karelin, efter denne kamp blev han forbudt at flyve på kampmissioner og fik en pause.

Den 18. februar 1953 afsluttede det 351. natjagerflyregiment sin deltagelse i fjendtlighederne og rejste med fuld styrke til Sovjetunionen. Under kamparbejde registrerede dens piloter omkring 15 nedskudte fjendtlige fly på deres kampkonto. På A. M. Karelins personlige konto blev der vundet 5 sejre i 50 udrykninger.

Ved dekret fra Præsidiet for Sovjetunionens Øverste Sovjet af 14. juli 1953, for eksemplarisk udførelse af officiel pligt, blev major Anatoly Mikhailovich Karelin tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen med Leninordenen og Guldstjernemedaljen ( nr. 10832).

Det skal bemærkes, at Anatoly Karelin foretog sine sidste flyvninger på et fly med halenummer "325", overført til 351. IAP fra 97. Air Defense Aviation Division. Flyet var fuldstændig malet i lysegrå, hvorover der blev påført mørkegrønne striber, pletter og pletter på over- og sideflader fra en airbrush.

Vend tilbage til USSR fortsatte A. M. Karelin med at tjene i det samme regiment, overført til den 25. luftforsvarshær i Leningrad luftforsvarsregion.

Fra august 1954 var han elev ved Air Force Academy i Monino , hvorfra han dimitterede i 1957 [4] .

Fra november 1957 ledede oberstløjtnant A. M. Karelin 149. Guards Fighter Air Defence Regiment ( 13. Guards Fighter Aviation Division ). Siden juli 1960 var oberst A. M. Karelin leder af afdelingen for kamptræning og kampbrug i det 30. separate luftforsvarskorps . Fra februar 1961 - næstkommanderende for 17. luftforsvarsdivision . Siden juli 1962 - en studerende ved Generalstabens Militærakademi , som han dimitterede i juni 1964. Siden juli 1964 - Vicechef for luftfart for den 2. separate luftforsvarshær . Fra december 1965 - chef for 4. luftforsvarsdivision . Fra september 1968 ledede generalmajor for luftfart A. M. Karelin 14. luftforsvarsdivision (indtil december 1969).

Siden 6. marts 1970 har generalmajor for luftfart A. M. Karelin været i reserve. Boede i Leningrad .

Død 3. januar 1974. Han blev begravet på Serafimovsky-kirkegården (47 enheder).

Militære rækker

Priser

Andre lande

Hukommelse

Noter

  1. ↑ Transuralernes ansigter. KARELIN Anatoly Mikhailovich. (utilgængeligt link) . Hentet 15. november 2019. Arkiveret fra originalen 10. april 2019. 
  2. ↑ M. Yu. Bykov. All Aces of Stalin 1936-1953 - Populærvidenskabelig publikation. - M . : LLC "Yauza-press", 2014. - S. 501. - 1392 s. - (Elite Encyclopedia of the Air Force). - 1500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-9955-0712-3 .
  3. ↑ 1 2 Prisark i den elektroniske dokumentbank " Folkets bedrift ".
  4. ↑ Team af forfattere. Historien om kommandofakultetet for Air Force Academy opkaldt efter Yu. A. Gagarin / V.E. Zenkov. - Moskva: ZAO SP "Contact RL", 2007. - S. 268. - 368 s. — ISBN 5-902908-02-7 .
  5. ↑ Ifølge prislisten - for 20 vellykkede togter for at eskortere spotterfly til fotorekognoscering og justering af artilleriild.
  6. ↑ Heltenes gyde i Dalmatovo. . Hentet 6. marts 2021. Arkiveret fra originalen 15. august 2020.
  7. ↑ Busts of Heroes blev installeret i byparken.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder