vej | |
Karakoram motorvej | |
---|---|
N-35 | |
grundlæggende oplysninger | |
lande | |
Område | Xinjiang Uygur Autonome Region , Gilgit-Baltistan , Khyber Pakhtunkhwa og Punjab |
En del af vejen | Asiatisk rute AH4 |
Længde |
|
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Karakoram motorvej | |
---|---|
Kina | |
Forenklet kinesisk : | 喀喇昆仑公路 |
ur | |
ur : | شاہراہ قراقرم śāharāha qarāqaram |
Karakorumskoye Shosse ( Urdu شاہراہ ق Post , højeste den_______; hvaloprørerqarāqaramśāharāha Det blev bygget fra 1966 til 1986 langs den gamle rute af Den Store Silkevej . Byggeomkostningerne for motorvejen, hvoraf 806 km ligger inden for Pakistans grænser , og de resterende 494 km - i XUAR ( Kina ), beløb sig til omkring tre milliarder dollars [2] . Under byggeriet døde 810 pakistanske og 82 kinesiske arbejdere af laviner og fald [3] . Om vinteren er trafikken langs Karakoram-motorvejen lukket på grund af lavinerfaren.
I Kina er motorvejen markeret som den republikanske hovedvej Godao 314 .
Efter nedstigningen af det kraftigste jordskred i januar 2010, som blokerede kanalen for den bjergrige flod Hunza, blev kommunikationen på vejen afbrudt. Som et resultat af blokeringen af vandløbet blev Attabad -søen dannet , som gradvist oversvømmede og ødelagde omkring 20 km af motorvejen, tilstødende territorier og bosættelser. Passager- og godstrafik gennem den oversvømmede del af motorvejen blev udført med båd. I 2015 blev anlæggelsen af en 24 kilometer lang motorvejsstrækning afsluttet rundt om søen, som omfatter fem tunneller med en samlet længde på 7 kilometer, 2 store og 78 små broer. [fire]