| Douglas C-54's forsvinden | |
|---|---|
| Bestyrelse 42-72469 4 år før forsvinden. | |
| Generel information | |
| datoen | 26. januar 1950 |
| Karakter | forsvinden |
| død | 44 |
| Fly | |
| Model | Douglas C-54 Skymaster |
| Afgangssted | Anchorage , Alaska ( USA ) |
| Bestemmelsessted | Great Falls , Montana , ( USA ) |
| Tavlenummer | 42-72469 |
| Passagerer | 36 |
| Mandskab | otte |
| død | 44 |
Douglas C-54-forsvinden var en flyulykke, der fandt sted den 26. januar 1950, hvor en Douglas C-54 Skymaster med serienummer 42-72469 og 44 personer ombord forsvandt på vej fra Alaska til Montana [1] [2] . På trods af en af de største redningsaktioner udført af de canadiske og amerikanske væbnede styrkers fælles indsats, blev der aldrig fundet noget spor af flyet [2] . Det menes, at dette er en af de største grupper af amerikansk militærpersonel, der nogensinde er savnet [3] .
Flyet var en del af First Strategic Support Squadron af Strategic Air Command , placeret på militærflyvepladsen Biggs, Texas . Ud over besætningen på otte personer var der 36 passagerer om bord, heraf to civile: en kvinde og hendes unge søn [4] . Tidligere blev det første flyveforsøg lavet, men på grund af problemer med en af de fire motorer var flyet forsinket i flere timer [5] . Flyet fløj fra Anchorage , Alaska , til Great Falls , Montana . To timer efter afgang rapporterede piloten, at flyet var på kurs og netop var passeret over Snag, Yukon , hvorefter der ikke blev modtaget rapporter.
En time efter at flyet ikke ankom til Montana på det planlagte tidspunkt, begyndte Search and Rescue Operation Mike, opkaldt efter flyets chef, premierløjtnant Kyle L. McMichael. Eftersøgningen involverede 85 amerikanske og canadiske fly samt 7.000 mandskab, der undersøgte 350.000 kvadrat miles (910.000 km2 ) af Pacific Northwest [4] . Eftersøgningen blev hjulpet af, at soldater og udstyr allerede var blevet flyttet nordpå til den kommende canadisk-amerikanske fællesøvelse Sweetbriar [6] . Under operationen blev eftersøgerne forbløffet over mange falske rapporter om røgsignaler, modtagelse af forvrængede beskeder og observationer af "overlevende".
Den 30. januar gik et C-47-fly med serienummer 45-1015 fra Air Force of the 57th Fighter Wing, der deltog i eftersøgningen, i stå og styrtede ned i McClintock-bjergene nær Whitehorse . Medlemmer af hans besætning blev såret, men der var ingen tilskadekomne. Piloten rejste 13 km til Alaskas motorvej og stoppede lastbilen for at tilkalde støtte til de resterende 5-8 besætningsmedlemmer [7] .
Den 2. februar blev det rapporteret, at to fly og to radiostationer i Yukon-regionen hørte mærkelige radiosignaler, men forsøg på at bestemme kildens position var frugtesløse. På samme måde rapporterede en lokal beboer at have set et stort fly over sit hjem i Beaver Lake i det indre af British Columbia, beliggende 800 miles (800 km) syd for Yukon-grænsen - 250 miles nordøst for Vancouver og 200 miles vest for Alaskan Highway Air. rute [8] .
Den 7. februar styrtede en C-47D, halenummer 45-1037, fra Eielson Air Force Base, involveret i eftersøgningen, ned på en bjergskråning syd for søen Eishihik . Der var ti besætningsmedlemmer om bord, men ingen af dem døde.
Den 16. februar styrtede en Royal Canadian Air Force C-47, KJ-936, ned nær Snag. Fire besætningsmedlemmer fik kun lettere kvæstelser. Senere blev vraget af dette fly forvekslet med den forsvundne S-54 [9] .
Operationen blev suspenderet på ubestemt tid den 14. februar, da der var behov for eftersøgningsfly for at efterforske styrtet af en Convair B-36 med en Mark 4 atombombe, selvom bomben havde en blind blykerne [4] .
Den 20. februar 1950 blev eftersøgningen officielt afsluttet, og der blev sendt meddelelser til de pårørende om, at passagererne formodedes at være døde [10] .
I 2012 anmodede efterkommere af forsvundne tjenestemedlemmer til den føderale regering gennem We Are the People-andragelsessystemet for at genstarte søgningen efter resterne af deres familiemedlemmer [11] .
I 2020 blev Andrew Gregg udpeget til at instruere den kommende Skymaster Down-dokumentar om eftersøgningen af et fly [12] .
| |
|---|---|
| |
| |