Incoterms
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. juni 2021; checks kræver 2 redigeringer .Incoterms ( eng. Incoterms, Internationale kommercielle termer ) - internationale regler i form af en ordbog, der giver entydige fortolkninger af de mest udbredte handelsudtryk inden for udenrigshandel af privat karakter, primært med hensyn til franko ( eng. gratis - "rengøring") - stedet for overdragelse af ansvar fra sælger til køber. Internationale handelsbetingelser er standardvilkår for internationale salgskontrakter, der er defineret på forhånd i et internationalt anerkendt dokument, især brugt i standardsalgskontrakten udviklet af International Chamber of Commerce [1] .
Reglerne blev først udgivet i 1936 af International Chamber of Commerce, den første udgave er kendt som "Incoterms 1936". Ændringer og tilføjelser blev senere foretaget i 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010. I september 2019 udkom Incoterms 2020-udgaven, som har været under udvikling siden 2016 [2] [3] .
Omfang
Grundlæggende principper reguleret i form af Incoterms:
- fordelingen mellem sælger og køber af transportomkostninger til levering af varer, det vil sige fastlæggelse af hvilke omkostninger og hvor længe sælger afholder, og hvilken, fra hvilket tidspunkt køber.
- tidspunktet for overførsel fra sælger til køber af risici for beskadigelse, tab eller utilsigtet ødelæggelse af lasten.
- datoen for leveringen af varerne, det vil sige fastlæggelsen af det tidspunkt, hvor sælgeren faktisk overdrager varerne til rådighed for køberen eller dennes repræsentant - for eksempel en transportorganisation - og derfor opfyldelse eller manglende opfyldelse pr. den første af sine forpligtelser med hensyn til levering.
Uden for Incoterms findes reglerne for overdragelse af ejendomsretten fra sælger til køber, samt konsekvenserne af parternes manglende opfyldelse af deres forpligtelser i henhold til aftalen om varesalg, herunder begrundelsen for at fritage parterne for ansvar. , som er reguleret af gældende lov eller Wienerkonventionen . Opbygningen af vilkårene er dannet i rækken af stigende omfang af sælgers forpligtelser i forhold til de grundlæggende leveringsbetingelser.
Revisionsprocedure for Incoterms
Ændringer i kommerciel omsætning og lovregulering medfører behov for at opdatere reglerne. Siden 1980 er der udkommet nye udgaver af Incoterms, som afspejler innovationer i praksis med international handel, hvert 10. år.
I første omgang arbejder Udkastgruppen, som omfatter autoritative eksperter inden for udenrigshandel fra forskellige lande, med udkastet til reglerne. Efter foreløbig aftale afholdes en diskussion med bredere fagkredse i mange lande i verden. Efter godkendelse af ICC's kommission for kommerciel ret og praksis, forelægges udkastet til den næste udgave til godkendelse af ICC's eksekutivkomité. En bred diskussion gør det muligt at harmonisere erhvervsdeltagernes position i mange lande i verden [4] .
Indhold
En af nøglebetingelserne for anvendelsen af Incoterms: reguleringen af tidspunktet for overdragelse af ejendomsretten skal reguleres i kontrakten separat, det er ønskeligt, at overdragelsen af ejendomsretten falder sammen med overdragelsen til køberen af risikoen for utilsigtet tab eller risiko for beskadigelse af varen.
Hvert defineret udtryk er en forkortelse på tre bogstaver, hvor det første bogstav angiver overgangspunktet for forpligtelser og risici fra sælger til køber:
- Gruppe E - forsendelse, overdragelse af forpligtelser - på afrejsestedet ( eng. afgang ). Sælgeren er forpligtet til at levere varerne til køberen direkte på produktionsanlægget, hans lager, sælgeren udfører ikke toldbehandling af varerne; Sælger er ikke ansvarlig for at læsse varerne på køretøjet; EXW.
- Gruppe F - hovedvognen betales ikke af sælger ( engelsk hovedvogn ubetalt ), overførsel af forpligtelser ved afgangsterminalerne for hovedvognen. Sælger forpligter sig til at stille godset til rådighed for en af køber selv lejet transportør; FCA, FAS, FOB.
- Gruppe C - hovedvognen betales af sælger ( engelsk hovedvogn betalt ), overførsel af forpligtelser - ved ankomstterminalerne for hovedvognen. Sælgeren er forpligtet til at indgå en kontrakt om transport af varer, men uden at påtage sig risikoen for dets utilsigtede tab eller beskadigelse af varerne; CFR, CIF, CPT, CIP.
- Gruppe D - ankomst, overdragelse af forpligtelser fra køber, fuld levering ( engelsk ankomst ). Sælger afholder alle forsendelsesomkostninger og påtager sig alle risici, indtil varerne er leveret til bestemmelseslandet; DAT, DAP, DDP.
I Incoterms 2010 er 11 termer defineret, hvoraf 7 gælder for enhver transportform for hovedtransporten [5] .
- EXW ( eng. ab fabrik , ab lager , ab fabrik ): varerne tages af køber fra sælgers lager angivet i kontrakten, betaling af eksportafgifter pålægges køber.
- FCA ( eng. free carrier , free carrier ): varerne leveres til kundens hovedtransportør til den i kontrakten specificerede afgangsterminal, eksportafgifterne betales af sælgeren.
- CPT ( eng. fragt til ... ): varerne leveres til kundens hovedtransportør, hovedtransporten til ankomstterminalen angivet i kontrakten betales af sælgeren, køberen afholder forsikringsomkostningerne, importtold rydning og levering fra hovedtransportørens ankomstterminal udføres af køber.
- CIP ( eng. transport og forsikring betalt til ... ): det samme som CPT, men hovedtransporten er forsikret af sælger.
- DAT ( eng. leveret ved terminal ): levering til den i kontrakten angivne importtoldterminal betales, det vil sige eksportbetalinger og hovedtransporten inklusive forsikring betales af sælger, toldbehandling til import udføres af køber.
- DAP ( eng. leveret på stedet ): levering til den destination, der er angivet i kontrakten, importafgifter og lokale afgifter betales af køber.
- DDP ( eng. Delived duty paid ): varerne leveres til kunden på den destination, der er angivet i kontrakten, fortoldet for alle told og risici.
Incoterms-2010 definerer også 4 udtryk, der udelukkende gælder for søtransport og transport af territorialfarvande:
- FAS ( gratis ved siden af skib ): varerne leveres til købers skib, lastehavnen er angivet i kontrakten, køber betaler for omladning og lastning.
- FOB ( gratis ombord ): varerne sendes til købers skib, omladningen betales af sælger.
- CFR ( omkostninger og fragt ): varerne leveres til købers destinationshavn angivet i kontrakten, køber betaler for hovedtransportforsikringen, aflæsning og omladning.
- CIF ( Cost, Insurance and Freight ): det samme som CFR, men hovedtransporten er forsikret af sælger.
Indholdet af Incoterms i forskellige udgaver ændres, så i Incoterms 2010, i sammenligning med Incoterms 2000, introduceres udtrykket DAP for at erstatte den udelukkede DAF ( leveret ved grænsen , levering til grænsen ), DES ( leveret ab skib , levering om bord skibet i bestemmelseshavnen ) og DDU ( leveret, ubetalt , levering til det angivne sted uden fortoldning ), og i stedet for DEQ ( eng. leveret ex quey , levering til havn ), blev det mere generelle udtryk DAT indført .
DAT (levering til terminalen) forsvinder i Incoterms 2020, men DPU ( Leveres på Plads Aflæsset , levering med aflæsning) vises. Lossestedet kan være et hvilket som helst - inklusive omladningsterminalen.
Noter
- ↑ Incoterms // Kasakhstan. National Encyclopedia . - Almaty: Kasakhiske encyklopædier , 2005. - T. II. — ISBN 9965-9746-3-2 . (CC BY SA 3.0)
- ↑ Fonotova O. V. På vej til INCOTERMS-2020 // international offentlig- og privatret. - 2017. - Nr. 5 . - S. 12-16 .
- ↑ Incoterms regler historie . ICC . Hentet 21. januar 2019. Arkiveret fra originalen 23. februar 2019.
- ↑ Historien om Incoterms regler - Incoterms . incoterms.iccwbo.ru . Hentet 22. juni 2022. Arkiveret fra originalen 19. juni 2021.
- ↑ Incoterms 2010 vilkår . Dato for adgang: 9. december 2015. Arkiveret fra originalen 19. november 2016.
Links
- incoterms.iccwbo.ru - officiel hjemmeside for Incoterms
 Ordbøger og encyklopædier | |
|---|---|
| I bibliografiske kataloger |
|
| Vilkår Incoterms | |
|---|---|
| Incoterms-2020 | |
| Tidligere | |