| Zyalam flyveplads | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| San bay Gia Lam | |||||||
| Zyalam flyveplads i 1967. | |||||||
| IATA : nej - ICAO : VVGL | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | militær | ||||||
| Land | Vietnam | ||||||
| Beliggenhed | Hanoi | ||||||
| NUM højde | 15 m | ||||||
| Kort | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Gya Lam Air Base ( vietnamesisk: Sân bay Gia Lâm , ICAO : VVGL ) er en militær flyveplads i Hanoi , Vietnam , i Long Bien -regionen , på den østlige bred af Hong Ha (Røde) flod. Det blev brugt af det vietnamesiske luftvåben som base for MiG-21 jagerfly og Ka-28 helikoptere og havde passende beskyttelsesrum. Flyvepladsen blev åbnet i 1936, før den japanske besættelse af Fransk Indokina . Det er i øjeblikket basen for det 918. Transport Aviation Regiment. Der var en plan om at omdanne en del af luftbasen til en civil lufthavn [1], men det blev annulleret [2] .
Gyalam Aerodrome ( fransk: Aérogare de Gia Lam ) blev bygget i 1936 efter en byplan designet af den franske arkitekt Ernest Hebrard mere end ti år tidligere. I 1923 blev Hebrar hyret af afdelingen for byplanlægning og arkitektur i byen Hanoi til at føre tilsyn med en række byfornyelsesprojekter , [3] inklusive et nyt industriområde i Gialam -distriktet på den østlige bred af Den Røde Flod. Hebrars plan for Zyalam omfattede en renoveret jernbanestation, pladser til fabrikker, industrianlæg og en ny flyveplads. Efter færdiggørelsen blev Gyalam-flyvepladsen en af de to hovedflyvepladser i Hanoi (den anden, Batmay-flyvepladsen, er i øjeblikket ikke i brug). Selve flyvepladsen er designet af den franske arkitekt Felix Godard [4] .
Den 26. september 1940, som en del af invasionen af Fransk Indokina , besatte japanske tropper flyvepladsen og beholdt kontrollen over den under hele Anden Verdenskrig, indtil deres overgivelse under augustrevolutionen . Kort efter blev Den Demokratiske Republik Vietnam udråbt, med Viet Minh -leder Ho Chi Minh som regeringschef . Frankrig accepterede oprindeligt den nye regering, men denne holdning ændrede sig, da forhandlingerne om Vietnam som fremtidigt medlem af den franske alliance brød sammen. Partisankampe begyndte mellem Viet Minh-styrkerne og franskmændene, og den 19. december 1946, som svar på angreb i og omkring Hanoi, besatte franske tropper flyvepladsen [5] .
Gyalam og Batmai blev senere de to vigtigste logistiske baser, der støttede franske operationer i slaget ved Dien Bien Phu [6] . De fleste af de våben, der var bestemt til den fjerntliggende franske militærbase ved Dien Bien Phu, passerede gennem Gya Lam-flyvepladsen. Blandt andet blev ti franske M24 Chaffee- tanke sendt fra den til den afskårne fæstning , som hver blev adskilt i 180 separate dele og leveret til Dien Bien Phu på et tungt fragtfly. Efter nederlaget ved Dien Bien Phu og de efterfølgende Geneve-fredsaftaler fra 1954 blev franske tropper tvunget til at forlade Vietnam og overgav flyvepladsen til Viet Minh. Derefter blev Gyalam-flyvepladsen brugt af Nordvietnams luftvåben som den vigtigste luftbase i Hanoi-regionen.
Under Vietnamkrigen listede de amerikanske stabschefer Zyalam som et af de 94 anbefalede mål for bombning i Nordvietnam , hvilket indikerer, at det var den vigtigste luftbase og lagerområde for brændstof og smøremidler [7] . Flyvepladsen blev stærkt beskadiget af talrige bombeangreb under Operation Rolling Thunder .
Efter våbenhvilen nødvendiggjort af Paris-fredsaftalen i januar 1973, blev Gya Lam stedet for Operation Homecoming for at returnere amerikanske krigsfanger holdt i vietnamesisk fangenskab. Den første hjemsendelse af United States Air Force Military Command fandt sted den 12. februar 1973, da en 63. Air Wing C-141, der fløj fra Clark Air Force Base i Filippinerne , samlede i alt 116 tidligere krigsfanger fra Zyalam-flyvepladsen [9] . Den første C-141, der returnerede krigsfanger, blev kendt som "Hanoi Taxi", fra inskriptionen på flyingeniørens panel. En af passagererne på "Hanoi Taxi" var den fremtidige politiker John McCain . Fra 12. februar til 4. april blev der foretaget 54 C-141-flyvninger, som bragte tidligere krigsfanger hjem [10] .
Efter krigens afslutning blev Gya Lam-flyvepladsen centrum for det nordlige Vietnam. Her er hovedkontoret for Generaldirektoratet for Civil Luftfart og en af de to største reparationsbaser, A76 (den anden, A75, ligger på Tan Son Nhat , Ho Chi Minh City ). I 1976 blev de første internationale flyvninger foretaget til Phnom Penh ( Cambodja ). Den 12. september 1976 begyndte rutefarten med Laos , flyvninger fra Hanoi fløj til Vientiane to gange om ugen [11] . I nogen tid lå hovedkvarteret for det nationale luftfartsselskab Vietnam Airlines i lufthavnen Gyalam [12] [13] .
Efter 1978 blev civile flyvninger gradvist overført til den nye Noi Bai Lufthavn og blev endeligt afsluttet i august 1989, flyvepladsen blev overført til 918. luftregiment [11] .
Den 8. april 2008 styrtede et sovjetiskbygget An-26 turbopropfly ind i en mark i Thanh Tri-området i udkanten af Hanoi under en træningsflyvning , hvorved fem vietnamesiske militærpiloter dræbte. Flyet lettede fra Zyalam lufthavn og styrtede ned på vej tilbage, årsagen til ulykken forblev ukendt. Ifølge en unavngiven kilde i den vietnamesiske hær tilhørte flyet det 918. lufttransportregiment i det vietnamesiske luftvåben [14] .
På grund af dens nærhed til centrum af Hanoi sammenlignet med Noi Bai International Airport, var en del af Gyalam Lufthavn planlagt til at blive genbrugt som en civil lufthavn for regionale indenrigsflyvninger [15] . Dette ville gøre det muligt for passagerer, der flyver fra Hanoi til for eksempel Dien Bien , Vinh eller Nashan Lufthavn i det nordlige Son La-provinsen , at rejse fra Hanois centrum til lufthavnen på 10 minutter, mens Noi Bai er en time væk. Samtidig vil flyvevåbnet fortsætte med at drive lufthavnen [16] .
2000x45m landingsbanen er velegnet til små kortdistancefly, såsom Fokker 70 eller ATR 72 [16] turboprop , som allerede opereres af Vietnam Airlines . I overensstemmelse med den godkendte udviklingsplan skulle Zyalam i 2015 opgraderes til samtidig at modtage tre fly af denne type, og i 2025 - fem, mens større fly - Airbus eller Boeing - fortsat vil modtage Noi Bai. Den årlige passagertrafik blev anslået til henholdsvis 162.000 og 300.000 passagerer [15] . Genopbygningen blev anslået til 287 milliarder VND (17,3 millioner USD) og omfattede opførelsen af nye parkeringspladser med et samlet areal på 13.700 m² i 2015 og 20.700 m² i 2025, opførelsen af en ny terminal med en kapacitet på 270 passagerer time i myldretiden, udvidelse af vejen fra byen og andre forbedringer [15] .
Men indtil 2018 blev pengene til projektet ikke bevilget. Den 23. februar 2018 udstedte premierministeren dekret 236 / QĐ om ændring af udviklingsplanen for civil luftfart, den nye version af planen omfattede ikke Zyalam Lufthavn. Det blev besluttet, at lufthavnen med den eksisterende landingsbane ikke opfyldte moderne krav, og udvidelsen af landingsbanen viste sig at være vanskelig, da det ikke var forudset i Hanois byplan. I 2020 blev etableringen af Zyalam civil lufthavn endeligt aflyst [2] .
| Lufthavne i Vietnam | |
|---|---|
| International | |
| Indre | |
| Planlagt |
|
| Militær | |