ZiU-52642

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. april 2016; checks kræver 18 redigeringer .
ZiU-52642
fabrikant CJSC "Trolza"
projekt, hr. 1994
Frigivet, hr. 1995 - 1998
Forekomster 16
Vægt uden passagerer, t 19.2
Køreklar vægt, t 11.7
Maks. hastighed, km/t 70
Accelerationstid til en hastighed på 50 km/t , s tyve
Kapacitet, pers.
Siddepladser 28
Nominel kapacitet (5 personer/m²) 80
Fuld kapacitet (8 personer/m²) 111
Dimensioner
Længde, mm 11990
Bredde, mm 2476
Taghøjde, mm 3500
Base, mm 6025
Salon
Antal døre til passagerer 3
Dørformel 1-2-2
Indvendig belysning Glødelamper
Motor
Kontrolsystem TISU
Driftsspænding, V 550 (± 170)

ZiU-52642 er en russisk højgulvs trolleybus med stor kapacitet til passagertrafik i byen, produceret fra 1995 til 1998 ved Trolza CJSC i Engels .

Historie

I 1994 blev der designet en trolleybus, som er resultatet af en dyb modernisering af ZiU-682G. Denne model fik betegnelsen ZiU-52642. Det meste af det elektriske udstyr blev flyttet fra under bunden til taget af trolleybussen, i stedet for det uøkonomiske rheostat-kontaktor kontrolsystem, blev et tyristor-pulse kontrolsystem (TISU) installeret, og motorkraften blev øget. Trolleybussen er ligesom basismodellen ZiU-682 G00 udstyret med en RABA-718.18 drivaksel på pneumatisk fjederaffjedring, samt importeret førersæde. Udformningen af ​​ventilationsloftsleger er ændret. De blev plastik i stedet for stemplet af en stålplade og udover den direkte ventilationsfunktion fik de også funktionen som nødudgang. Udadtil adskilte trolleybussen sig, udover skabe med elektrisk udstyr på taget, fra den sædvanlige ZiU-682G med nye drejeskydedøre, tonede karrosseriglas og vinduesåbninger i hvert kabinevindue. Separate sæder med armlæn af det originale design blev installeret i kabinen. Denne trolleybus vandt endda et udbud om levering af rullende materiel til en række russiske byer ved hjælp af et lån fra Den Internationale Bank for Genopbygning og Udvikling, afholdt i 1997, hvilket gav chancer for produktion af et parti på mere end en hundrede biler. Men af ​​en række årsager blev projektet aflyst.

Fra 1995 til 1998 blev der produceret 16 trolleybusser. I 1999 blev en modifikation udgivet i en kopi ZiU-52642-20 , kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​to servostyringsdrev.

I 2012 blev de resterende trolleybusser af denne model nedlagt i Ulaanbaatar. Fra september 2018 forblev den eneste originale ZiU-52642 i drift i byen Novosibirsk, yderligere to karosserier med elektrisk udstyr fra konventionel ZiU-682G arbejder i Saratov som træningskøretøjer.

Kilder

Noter