Forliset af skibene fra Sortehavsflåden i Tsemess-bugten fandt sted den 18. juni 1918 nær Novorossiysk . Ifølge aftalerne skulle den sovjetiske regering overføre sin Sortehavsflåde til Tyskland , men den ønskede ikke at gøre dette. Kaptajn 1. rang A.I. Tikhmenev, fungerende chef for Sortehavsflåden, modtog en officiel ordre om at bringe flådens skibe fra Novorossiysk til Sevastopol , hvor de skulle overføres til tyske tropper. Han modtog også en hemmelig ordre om at sænke dem i Novorossiysk-bugten. Tikhmenev beordrede efter lange overvejelser og diskussioner med skibsudvalgene alle skibe til at gå til Sevastopol. Besætningerne på mange skibe nægtede at gøre det og styrtede dem.
Artiklerne i Brest-fredstraktaten nævner ikke Sortehavsflåden. Men i april 1918, efter kuppet og likvideringen af den ukrainske folkerepubliks centrale rada, invaderede tyskerne Krim sammen med tropperne fra Hetman P. P. Skoropadsky , der udråbte den ukrainske stat , og selv den al-ukrainske Hetman. Dette skabte en klar trussel mod flåden i Sevastopol. Viceadmiral M.P. Sablin blev fjernet fra kommandoen over flåden, men da tyskerne dukkede op i nærheden af byen, og panikken begyndte, vendte komitéerne for besætningerne på slagskibene Volya og Free Russia sig til ham med en anmodning om at tage kommandoen tilbage. Den 29. april beordrede Sablin, der krævede udvidede beføjelser til sig selv, at den ukrainske stats flag skulle hejses på skibe for at undgå at blive taget til fange af tyskerne. Besætningerne på mange destroyere nægtede at gøre det, og Sablin beordrede dem til at forlade bugten inden udgangen af dagen. De fleste destroyere gik til Novorossiysk. Da delegationen på vegne af den "ukrainske flåde" blev modtaget af tyskerne meget koldt, og deres tropper viste sig på den nordlige kyst af bugten, beordrede Sablin om aftenen den 30. april alle de resterende skibe, ledet af slagskibe, til at forlade Sevastopol. Afgang, destroyeren " Gnevny " ved en fejl af maskinrummet stødte på grund og kunne ikke forlade. Under udgangen fra bugten blev "Frit Rusland" beskudt af tyskerne fra kanoner installeret på kysten og fik mindre skader. Kontreadmiral M. M. Ostrogradsky blev instrueret i at forberede ødelæggelsen af skibe, der ikke var i stand til at krydse. På grund af panikken i havnen lykkedes det kun destroyeren Zavetny at blive ødelagt .
Om morgenen den 1. maj ankom oprørske destroyere til Novorossiysk, og om aftenen en flåde med slagskibe. Byen var formelt under kontrol af Kuban-Sortehavssovjetrepublikken , men lov og orden blev krænket af transporter, der var ankommet tidligere fra andre Sortehavshavne, inklusive dem med Røde Hærs soldater. Orden blev genoprettet, da flådevagterne tog kontrol over byen. Sablin, som modtog magten fra slagskibenes sømænd og blev saboteret i Sevastopol af besætningerne på de fleste destroyere, krævede, at holdene holdt en generel afstemning om hans kandidatur. Holdene stemte for hans ledelse. Sablin modtog et telegram fra den tyske feltmarskal G. von Eichhorn fra Kiev med krav om, at skibene skulle returneres til Sevastopol, hvor de ville blive udleveret til tyskerne. Tyske rekognosceringsfly begyndte at dukke op over Novorossiysk, og deres ubåde begyndte at dukke op i havet. Byen ventede spændt på tyskernes videre fremmarch, som allerede havde besat Rostov og Kerch . Kommandør A. I. Avtonomov ankom til Novorossiysk fra Moskva og lovede at mobilisere 20 tusinde mennesker til forsvar på land. Snart blev han tilbagekaldt til Moskva. N. P. Glebov-Avilov , udnævnt til flådens kommissær, ankom til byen , men Sablin formåede at minimere sin indflydelse. Skibene havde ikke brændstof nok til endnu en søpassage. Adskillige lag af olieprodukter blev opnået fra Tsaritsyn .
I begyndelsen af juni ankom en sømand I. I. Vakhrameev fra hovedstaden med en pakke med hemmelige dokumenter . I dem beskrev flådehovedkvarteret udsigterne for tyskernes fremmarch til flåden, og de endte med L. D. Trotskijs beslutning om straks at sænke skibene. Resolutionen gjorde et deprimerende indtryk på flådens kommando. Sablin rejste til Moskva med den hensigt at annullere ordren og genoprette forsyninger, hvilket efterlod kaptajn 1. rang A. I. Tikhmenev i kommandoen over Volya-kommandanten . Den 8. juni sendte Tikhmenev og andre højtstående officerer et telegram til regeringen og bad dem om at trække beslutningen tilbage og afvente den videre udvikling. Den 10. juni modtog flåden en række telegrammer fra regeringen, herunder et krypteret. De sagde, at under Kyiv-forhandlingerne satte tyskerne et ultimatum om at returnere skibene til Sevastopol senest den 19. juni, ellers ville de fortsætte deres offensiv dybt ind i Rusland. Et åbent telegram gav ordre til, at flåden skulle trækkes tilbage til Sevastopol og overgives til tyskerne, og et krypteret krævede, at de blev sænket. Tikhmenev afslørede for holdene indholdet af telegrammer og ordrer om det modsatte, og de følgende dage gik i en generel diskussion om skibenes videre skæbne. Rygtet om, at tyskerne landede et 20.000 mand stort korps i Taman , demoraliserede flåden: desertering og kontinuerlige stævner begyndte. En delegation fra Kuban-Sortehavsrepublikken ankom, som bad om at forene sig og ikke følge hovedstadens ordre. Delegationen lovede at diskutere spørgsmålet om tildeling af jordenheder til forsvaret af byen i republikkens hovedstad , Ekaterinodar , hvor den forlod og ikke dukkede op igen.
Tikhmenev håbede, at holdene, som i slutningen af april med Sablin, ville komme for at bede ham om at tage den fulde kommando, og dukkede derfor næsten ikke op ved talrige møder. Den 14. juni udstedte han en ordre til holdene om at stemme for en af to muligheder: gå til Sevastopol eller sænke skibene. Tikhmenev tilbød ikke muligheden for at blive for at vente på den videre udvikling af begivenheden eller at kæmpe, men omkring 1000 sejlere stemte på den måde. 900 stemte for Sevastopol, 450 for oversvømmelser. Den 15. juni meddelte kommandanten, at folkeafstemningen var til fordel for Sevastopol, idet han afviste stemmerne fra dem, der valgte "vent eller kæmp" som afvigere. Selvom de fleste af officererne støttede ham, anså den mindre, ledet af kommandøren for destroyeren Kerch , seniorløjtnant V. A. Kukel , overgivelsen af skibene til tyskerne for den største skam og begyndte at agitere for oversvømmelser. De vurderede resultatet af afstemningen som " flertallet imod overgivelse ." Den 15. juni, i lyset af den forestående ødelæggelse af flåden, modtog holdene en løn i 5 måneder forud og pensioner, og om aftenen beordrede Tikhmenev at begynde forberedelserne til sejlads. Holdene fra nogle destroyere, især Ushakovsky-divisionen, ignorerede ordren, andre begyndte at forberede sig, men fortsatte med at tvivle på beslutningen. Mange modstandere af kampagnen forlod skibene om natten.
Om morgenen den 16. juni blev det beordret at adskille parrene, hvilket mange destroyere ikke gjorde. Efter at have lært om beslutningen om at tage til Sevastopol, fyldte byfolkene havnen og bølgebrydere og opfordrede holdene til at blive. Besætningerne på mange skibe efter desertering blev reduceret mange gange, samtidig med demonstrationerne begyndte forsøg på at plyndre på disse skibe. For at afbryde kontakten med demonstranterne satte flere destroyere af sted til et internt razzia til Volya. Vandområdet var fyldt med små fartøjer, hvorpå demonstranterne nærmede sig skibene og overtalte holdene til at ændre deres beslutning. Sådanne delegationer var ikke tilladt på Volya, men maskinbesætningen i Det Frie Rusland, som fortsatte med at laste, bukkede under for agitation og nægtede at arbejde, hvilket lammede skibet. Klokken et om eftermiddagen beordrede Tikhmenev alle skibe til at gå til den ydre rede; Volya blev fulgt af destroyerne Hasty , Restless , Daring , Zhiyy , Zharkiy trukket af Zhiyyim ( hvis besætning flygtede), den troyanske hjælpekrydser og senere Ardent . Snart ankom de vigtigste repræsentanter for den sovjetiske regering, Glebov-Avilov og Vakhrameev, til Volya, men kunne ikke overbevise Tikhmenev om at sænke skibene. Han planlagde afgang kl. 22.00 og forsøgte også at tage det frie Rusland væk. Forsøg på at erstatte hendes maskinbesætning med officerer og civile håndværkere mislykkedes. Destroyeren Gromkiy , som tog afsted til razziaen om aftenen, ville ikke slutte sig til de afgående, men blev hurtigt oversvømmet af sin lille besætning. Om natten gik Tikhmenevs formation - Volya, destroyerne Daring, Hasty, Restless, Ardent, Zhivoy, Zharkiy på slæb ved hjælpekrydseren Troyan og den flydende base af de hurtige både Kresta - til Sevastopol.
Om morgenen den 18. juni var et fuldt hold (ca. 130 personer) tilbage på Kerch, op til halvtreds sømænd fra forskellige skibe var samlet på løjtnant Shestakov og mindre end 10 personer på hinandens destroyere. " Fidonisi " blev fuldstændig forladt af holdet, destroyerens officerer tog afsted på en båd til Kerch. Også alle besætninger på både, havneslæbebåde og flådetransporter, som også var ved at blive oversvømmet, flygtede: Sortehavsflådens transporter var hovedsageligt udenlandske skibe, der endte i russiske havne i Sortehavet i begyndelsen af Første Verdenskrig. Det blev besluttet at bruge løjtnant Shestakov som slæbebåd og Kerch som torpedobombefly. Om morgenen ankom en højtstående medarbejder i Rådet for Folkekommissærer F. F. Raskolnikov til havnen for at overvåge oversvømmelsen . Han tog omgående foranstaltninger for at kaste skibene samme dag.
Der var en reel trussel om, at tyske skibe dukkede op på angrebet [1] . At synke ved den simple åbning af kongestorer blev afvist på grund af muligheden for en hurtig stigning fra fjenden, ifølge erfaringerne fra den russisk-japanske krig. Det blev besluttet at bruge nedrivningsladninger i maskinrummene.
Til Kukels overraskelse forlod chefen for Det Frie Rusland, hvis besætning flygtede, kaptajn 1. rang Terentyev , skibet og nægtede at lede skibets forlis. Det lykkedes Raskolnikov at rekruttere et hold til damperen, som tog slagskibet på slæb. Ved 4-tiden om eftermiddagen skal alle skibe være oversvømmet, hvilket hæver signalet " Jeg dør, men jeg giver ikke op!" ", blev bragt til den eksterne razzia. Kerch sænkede Fidonisi med en torpedo, hvorefter alle de andre skibe inden for 35 minutter blev sænket ved åbningen af kongestenene og underminerede nøglemekanismerne. Forliset af alle skibe i løbet af kort tid var forårsaget af ønsket om ikke at overdrage skibene til tyskerne. Da han nærmede sig "Det Frie Rusland", affyrede "Kerch" adskillige torpedoer for at sænke slagskibet. Speedbådene blev ikke sænket, da de kunne transporteres med jernbane til andre bassiner . I selve Novorossiysk, hvor Kerch-holdet var berygtet efter at have druknet officererne fra Varnavinsky-regimentet seks måneder tidligere, sænkede Kukel ikke destroyeren, men beordrede at gå til Tuapse . Om morgenen den 19. april sænkede holdet deres skib der og læssede på toget.
| Navn | Type | Skæbne | |
|---|---|---|---|
| " Fri Rusland " | Slagskib | 18/06/1918 blev sænket i Tsemess-bugten af torpedoer affyret fra destroyeren " Kerch ", og sank på hovedet i en dybde af 42 meter | I 1930'erne blev to hovedkalibertårne rejst, som lå ved siden af skroget. Da siden blev sprængt op for at bryde gennem hullet i kælderen, detonerede granater af hovedkaliber. Under undersøgelsen af slagskibet, på grund af det faktum, at skroget var stærkt ødelagt, blev det besluttet at nægte at løfte. Det er ikke blevet rejst indtil videre. |
| " Hajibey " | Destroyer | 18/06/1918 blev oversvømmet af besætningen i Tsemess-bugten i en dybde på 32-38 meter | Opvokset den 12/06/1928 og afsat til istandsættelse. På grund af tilstedeværelsen af meget store skader på skroget blev restaureringen af skibet anset for uhensigtsmæssig. Bygningen i 1930 blev overdraget til nedtagning. |
| " Højt " | Destroyer | 17/06/1918 blev oversvømmet i Tsemess-bugten i en dybde på 42 meter (på bjælken af Cape Myskhako , 3 miles fra Shirokaya Balka ). | I 1947 , mens jeg mineryddede Tsemes-bugten, blev destroyeren fundet liggende på jorden på bagbord side. På grund af den alvorlige korrosion af skroget, overbygninger og mekanismer blev skibet anset for upraktisk at løfte til efterfølgende bortskaffelse og blev ikke udført. Det er ikke blevet rejst indtil videre. |
| " Kaliakria " | Destroyer | 18/06/1918 blev oversvømmet af besætningen i Tsemess-bugten i en dybde på 28 meter. | Opvokset den 10/04/1925 og derefter i tjeneste under navnet "Dzerzhinsky". Det eneste krigsskib, der vender tilbage til tjeneste. 05/14/1942 blev sprængt i luften af en sovjetisk mine på vej fra Novorossiysk til Sevastopol, brød og sank i en dybde på omkring 120 meter i et punkt på 44 ° 27 'N. sh. 31° 19' Ø d. |
| " Kaptajnløjtnant Baranov " | Destroyer | 18/06/1918 blev styrtet i Tsemess-bugten . | Opvokset 17.12.1926 og nedlagt. |
| " Kerch " | Destroyer | Blev slynget af besætningen den 19.06.1918 ved Kadosh fyrtårnet, tre miles fra indgangen til Tuapse-havnen i en dybde på 27 meter. | Et forsøg på at løfte skibet den 22.11.1929 var mislykket (destroyerens skrog blev skåret i flere stykker af pontonslynger). Den midterste del af skroget (med maskinrummet) blev hævet i 1932. Efter reparationer arbejdede destroyerens turbiner i lang tid på Tuapse kraftværket. De fragmenter af skibets skrog, der var tilbage i bunden, blev ikke hævet. |
| " Løjtnant Shestakov " | Destroyer | 18/06/1918 blev kastet af besætningen i Tsemess-bugten . | Opvokset 10-12-1927. Da den ikke var genstand for restaurering, blev den afleveret til demontering. |
| " skingrende " | Destroyer | 18/06/1918 blev oversvømmet af besætningen i Tsemess-bugten i en dybde på 40 meter. | Et forsøg på at løfte, lavet i 1926, endte i fiasko og ødelæggelse af skibet. Kun artilleri- og torpedovåben blev rejst. I 1939-1941 blev kedler og mekanismer løftet fra skibet. Rester af skroget blev rejst i dele i 1965 og overdraget til demontering og demontering til metal. |
| " Smart " | Destroyer | 18/06/1918 blev oversvømmet af besætningen i Tsemess-bugten nær den østlige mole på lav dybde .. | Hævet den 30/07/1926 og demonteret for metal. |
| " Hurtig " | Destroyer | 18/06/1918 blev oversvømmet af besætningen i Tsemess-bugten nær den østlige mole på lav dybde. | Hævet i 1926 i dele og demonteret for metal. |
| " Fidonisi " | Destroyer | 18/06/1918 blev sænket i Tsemess-bugten af en torpedo affyret fra destroyeren Kerch . | Vraget af en torpedo, der var brudt fra eksplosionen i to dele af skibet, blev opdaget og delvist rejst i 1964. |
| " Elborus " (det tidligere belgiske tankskib "Elbrus" (Elbrus), modtog fra Belgien i efteråret 1914 og blev en del af Sortehavsflåden) | Tankskib | 20/06/1918 blev oversvømmet i Tsemess-bugten i en dybde på 20 meter. | Rejst 21.07.1925 og restaureret. Han bar navnene "Surakhanneft" (siden 1930), "Surakhany" (siden 1934), "Valerian Kuibyshev" (siden 1935). Torpederet den 04/02/1942 på vej fra Novorossiysk til Kamysh-Burun nær Taman-halvøen i området ved Mary Magdalene Bank, 10 miles vest for Anapa ved 44°57'N 36°58'E af en torpedo fra en Ne-111 torpedobomber. Det brændende tankskib drev til lavvandet, hvor det brændte indtil 8. april, eksploderede derefter og brød i to dele og sank i en afstand af 700 meter fra kysten overfor Bugaz-spidsen. Ikke hævet. |
| Transport nr. 26 (tidligere italiensk dampskib "Generosa" ("Generoso"); blev en del af Sortehavsflåden den 09/12/1917) | Transportere | 20/06/1918 blev oversvømmet i Tsemess-bugten i en dybde på 25 meter. | Opvokset i 1934. |
| Transport nr. 43 (tidligere fransk dampskib "Oksyuz" ("Oksyus"; Oxus ); blev en del af Sortehavsflåden den 03/12/1915) | Transportere | 20 (21?). 06/1918 blev oversvømmet i Tsemess-bugten , en mil fra molen på lav dybde. | Indtil 1940 blev last, biler, kedler og hjælpemekanismer fjernet. Skroget blev hævet i 1965. |
| Transport nr. 101 (tidligere engelsk dampskib "Frederica"; blev en del af Sortehavsflåden den 09/12/1917) | Transportere | 20/06/1918 blev oversvømmet i Tsemess-bugten i en dybde på 26 meter. | Opvokset i januar 1936. |
| Transport nr. 110 (tidligere italiensk skib "Serbia" ( Serbien ); blev en del af Sortehavsflåden den 09/12/1917) | Transportere | 20 (21?) 06/1918 blev oversvømmet i Tsemess-bugten . | I 1932-1933. maskinen og kedlen blev hævet, og i 1940 skroget. Den blev ikke fuldstændig restaureret, men blev opført som en del af Sortehavsflåden som transport. I oktober 1941, mens han blev bugseret, døde han af en eksplosion på en berøringsfri mine i Tsemes-bugten. |
| Trevorian _ _ | Transportere | 28/06/1918 blev oversvømmet i Tsemess-bugten i havnen nær molen til Cementfabrikken i lav dybde. | Kom under britisk kontrol den 26. december 1918. 19/05/19 forliste og sank nær Anatolien, mens den var under slæb fra Novorossiysk til England. |
Den 18. juni omkring klokken 19, det vil sige efter skibenes sænkning, dukkede et tysk fly op over Novorossiysk, der foretog rekognoscering.
Den 28. juni 1918 drog krydserne "Goeben " og " Gamidie " med en gruppe destroyere til Novorossiysk for at internere resterne af den russiske flåde og straffe de ulydige, men da gruppen ankom til stedet, var alle skibene var allerede blevet oversvømmet, og " Kerch " var gået til Tuapse [2] .
Den flåde, der rejste til Sevastopol, blev overført under kontrol af den tyske flåde. De fleste af skibene forblev der indtil det tyske nederlag i Første Verdenskrig, hvorefter de kom under allieret kontrol . De overgav dem til den hvide hær , og mange skibe vendte tilbage til Novorossiysk og blev senere en del af den russiske eskadre .
Tikhmenev og Sablin sluttede sig til den hvide bevægelse, som efter ankomsten til Moskva blev arresteret og flygtede. Raskolnikov, Kukel og Glebov-Avilov, der ledede oversvømmelsen, blev fremtrædende bolsjevikiske skikkelser i sovjetstaten og blev undertrykt i slutningen af 1930'erne .
I 1920'erne begyndte skibene, der blev sænket i Tsemess-bugten, at blive rejst af EPRON- styrker , nogle af dem blev restaureret, for eksempel destroyeren Kaliakria (omdøbt Dzerzhinsky). Værdifulde mekanismer blev filmet på resten. I begyndelsen af det 21. århundrede var det kun Frit Rusland og Gromky, der forblev optrevlet.
I 1980, på den 12. kilometer af Sukhumi-motorvejen i Novorossiysk, monumentet til revolutionens sømænd "Jeg dør, men giv ikke op!" billedhugger V. E. Tsigal og arkitekterne Belopolsky , Kananin og Khavin . På den anden side af vejen fra havet rejser sig et 12 meter langt granitmonument af en knælende sømand. På siden af havet er der en terning med en takketekst og et flagsignal "Jeg dør, men giv ikke op!" inde, samt tegn på skibe med retning og afstand til stederne for deres oversvømmelse til nærmeste hundrededel af en mil.