| Pansertog nummer 5 eller "Zheleznyakov" | |
|---|---|
| Pansrede tog "Zheleznyakov" 1942. I forgrunden er en pansret platform med to 12,7 mm DShK antiluftskyts maskingevær og en 76 mm 34-K kanon . | |
| tilknytning | USSR |
| Underordning | Sevastopols forsvarsområde |
| Udnyttelse | 4. november 1941 - 27. juni 1942 |
| Fabrikant | Sevastopol Marine Plant |
| Deltagelse i | Forsvar af Sevastopol 1941-1942 |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd |
kaptajn Sahakyan, løjtnant Tchaikovsky, ingeniør-kaptajn-løjtnant M. F. Kharchenko |
| Tekniske detaljer | |
| Strøm | pansret lokomotiv O v (600 hk) |
| Hastighed | op til 50 km/t |
| Booking | 15-30 mm [1] |
| Antal pansrede biler | fire |
| Bevæbning | |
| Lette våben | 14 × 7,62 mm Maxim maskingeværer [2] |
| Artilleri bevæbning |
3 × 76 mm 34-K kanoner , 2 × 82 mm mørtler |
| Luftværnsvåben |
2 × 76 mm udlånskanoner , 2 × 12,7 mm DShK maskingeværer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pansertog "Zheleznyakov" eller pansertog nr. 5 er et pansret tog fra Kystforsvaret af Sortehavsflådens hovedbase , som deltog aktivt i forsvaret af Sevastopol i 1941-1942 [3] .
Wehrmacht - soldaterne gav dette pansrede tog tilnavnet: "Green Ghost" [4] .
Det blev bygget den 4. november 1941 på Sevastopol Marine Plant . Overrækkelsesceremonien blev overværet af chefen for Sortehavsflåden (BSF), viceadmiral F. S. Oktyabrsky , med medlemmer af Sortehavsflådens Militærråd.
På basis af 4-akslede jernbaneplatforme med en bæreevne på 60 tons blev der monteret pansrede skrog lavet af stålplader forbundet ved elektrisk svejsning og forstærket med armeret betonstøbning. Fem 76,2 mm kanoner blev installeret på de pansrede platforme : 3 34-K artilleriophæng (2 på den første pansrede platform og 1 på afstandsmåleren - med en kommandopost og en DM-1,5 afstandsmåler ), og 2 Lender-kanoner på den tredje pansret platform (sidstnævnte blev hovedsageligt brugt til at skyde mod jordmål på grund af det faktum, at de havde lave pegehastigheder - 3,6 grader i sekundet horisontalt og 2 °/s - lodret og ikke kunne ledsage højhastighedsmål på korte afstande med brand). Den fjerde pansrede platform med to 82 mm morterer . Pansertogets håndvåben er 16 maskingeværer (2 DShK'er med stor kaliber + 2 ombord Maxims i embrasures på afstandsmålerens panserplatform og 4 Maxims i embrasures på de resterende 3 pansrede platforme) [2] . Ud over panserlokomotivet - et regulært panserlokomotiv af O -serien med en 3 -akslet tender , for at sikre tilstrækkelig manøvredygtighed, indgik et ikke-pansret ("sort") kraftigere fragtlokomotiv af E -serien i pansertoget . tage højde for den tunge vægt af det pansrede personel og den komplekse sporprofil i Sevastopol-regionerne (mange elevatorer).
Den første kommandant var kaptajn Sahakyan, en måned senere overtog løjtnant Tchaikovsky kommandoen over det pansrede tog. Senere kommanderede ingeniør-kaptajn-løjtnant M.F. Kharchenko det pansrede tog.
Den 7. november 1941 skød Zheleznyakov mod en koncentration af fjendtlig infanteri nær landsbyen Duvankoy ( Verhnesadovoe ) og undertrykte et batteri på den modsatte skråning af Belbek-dalen.
Foran det pansrede tog gik der altid en trolley til stillingen og tjekkede jernbaneskinnernes tilstand. Efter et hurtigt artilleri- og morterangreb på mål, der tidligere var udforsket ved artilleri-rekognoscering , gik toget hurtigt til områder, hvor jernbanen passerede i snævre snit skåret i klipperne eller ind i tunneller, før tyskerne nåede at skyde artilleri eller hæve fly. Et særligt restaureringshold af vejlederen Nikitin blev udstationeret til det pansrede tog, som næsten hver dag under fjendens beskydning genoprettede det beskadigede jernbanespor.
Pansertoget ændrede hele tiden udseende. Under ledelse af juniorløjtnant Kamornik malede sømændene utrætteligt pansrede perroner og lokomotiver med camouflagestriber og mønstre , så toget blandede sig umærkeligt med terrænet. Det pansrede tog manøvrerede dygtigt mellem fordybninger og tunneller. For at forvirre fjenden skifter vi konstant parkeringspladser. Vores mobile bagende er også i løbende patruljer.
- Formand for gruppen af maskingeværere i det pansrede tog midtskibsmand N. I. AleksandrovI slutningen af 1941 blev en af de gamle kanoner udskiftet med to nye automatiske kanoner . I stedet for 82 mm mørtler blev der installeret regiment 120 mm og 3 nye maskingeværer.
I 1941-1942 foretog pansertoget mere end 140 kampudgange. Fra den 7. januar til den 1. marts 1942 ødelagde Zheleznyakov ni bunkere , tretten maskingeværreder , seks dugouts , et tungt batteri, tre fly, tre køretøjer, ti vogne med last, op til halvandet tusinde fjendtlige soldater og officerer .
Den 15. juni 1942 gik Zheleznyakov ind i slaget med en kolonne af tyske kampvogne og slog mindst tre pansrede køretøjer ud.
Den 26. juni 1942 leverede mere end 50 tyske bombefly et kraftigt slag mod Troitsky-tunnelen, hvor pansertoget var baseret. Det andet pansrede sted kollapsede. Den anden udgang fra tunnelen forblev fri, panserlokomotivet bragte den overlevende pansrede platform frem, som igen åbnede ild mod fjenden. Men den 27. juni bragte tyske fly den sidste udgang fra tunnelen ned [5] . De overlevende besætningsmedlemmer fjernede de overlevende våben fra de pansrede platforme og tog op til forsvar ved statens distriktskraftværk [6] .
I august 1942 ryddede tyskerne Trinity-tunnelen for togtrafik. Ved at bruge de restaurerede Zheleznyakov-pansrede køretøjer skabte tyskerne Eugen-panserkøretøjet ud fra dem, og bevæbnede det med 105 mm haubitser med ombyggede kanonvogne . I maj 1944 blev pansertoget sprængt i luften af tyskerne under tilbagetoget.
| Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning reg. nr. 921710829940005 ( EGROKN ) |
I 1970'erne, til minde om Zheleznyakov-pansertoget , blev dets tidligere "sorte" hjælpedamplokomotiv El −2500 installeret nær Sevastopol - banegården ; Dette damplokomotiv blev restaureret efter krigen og blev tildelt Dzhankoy- depotet og kørte tog langs Krim-motorvejene indtil 1967. Den 24. oktober 1967, som et levn af militær herlighed, blev det overdraget af jernbanearbejderne i Dzhankoy-depotet - Museum of the Heroic Defense and Liberation of Sevastopol. Han blev bragt til Sevastopol af en tidligere lokomotivbrigade i frontlinjen: ingeniøren M.V. Galanin, assistentchaufføren E.I. Matyush, stokerne V.G. Ivanov og F.F. Cherkashin.
Monument damplokomotiv : E-2500-serien, tilhører designversionen af 1917 ("type af 1917") blev bygget af Kharkov Lokomotivfabrik i 1917, bestilt af den sydøstlige jernbane .
I 1990'erne blev en jernbaneartilleriinstallation TM-1-180 knyttet til lokomotivet, som aktivt deltog i fjendtlighederne under den finske krig , dengang som en del af det 16. separate jernbaneartilleribatteri i Sortehavsflådens kystforsvar i 1990'erne. 1942-1943 . deltog aktivt i kampene nordøst for Tuapse. Siden 05/08/1990 har den været installeret på Revyakin Square kombineret med lokomotivet fra Zheleznyakov pansrede tog. Det var meningen, at den nedlagte installation skulle bortskaffes, men veteranerne fra den store patriotiske krig og ungdommen i Sevastopol organiserede en bevægelse for at beskytte transportøren og installere den som et monument - mere end 140 tons skrot blev indsamlet, som blev udleveret over til Vtorchermet som kompensation [7] .