| Bezhetsk (Dorokhovo) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nej - ICAO : nej - Ext. kode : BUED | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | militær | ||||||
| Land | Rusland | ||||||
| Beliggenhed | 7 km sydvest for Bezhetsk | ||||||
| NUM højde | +143 m | ||||||
| Tidszone | UTC+3/+4 | ||||||
| Kort | |||||||
| Tver-regionen | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
Dorohovo ( Bezhetsk ) er en militær flyveplads i Tver - regionen , der ligger 7 km sydvest for byen Bezhetsk .
I 1951 havde flyvepladsen en flyveplads på 1200x800-1000 m med et areal på 70 ha , hvorpå der var anlagt én grusbane på 1150x100 m. Længden af grusrullebaner var 2,15 km. Flyvepladsen havde 56 bygninger og strukturer, inklusive et brændstof- og smøremiddellager på 600 m³; der var ingen vand- og elforsyning. I 1953, efter omstruktureringen af flyvepladsen, dukkede en betonlandingsbane på 2000x40 m op [1] . Samme år blev 611th Air Defense Fighter Aviation Regiment dannet , beliggende på flyvepladsen. Luftregimentet blev en del af 129. luftforsvarsjagerluftfartsdivision i 88. luftforsvarsjagerflyvekorps i 52. luftforsvarsjagerarmé . I 1954 blev regimentet bevæbnet med 24 MiG-15bis og 12 MiG-17 [2] .
I 1955 var luftregimentet det første af kampenhederne til at modtage 18 Yak-25 jager-interceptorer . I 1967 var der 10 Yak-25 og 39 MiG-17F her. I samme 1967 begyndte luftregimentet at genopruste med Su-15 . I 1968 og 1987 blev landingsbanen rekonstrueret, dens størrelse blev øget til 2500x48 m. I 1992 blev luftregimentet genudstyret med Su-27 . I 1993 var der 25 Su-27 og fem Su-27UB på flyvepladsen. I 2001-2005 brugte luftregimentet udover Su-27 også MiG-31 [2] . Under genopbygningen af Khotilovo- luftbasen i 2006-2008 blev det 790. luftforsvarsjagerflyregiment midlertidigt flyttet hertil , som var på kamptjeneste . I september 2009 blev 611 IAP opløst, flyene blev flyttet til Khotilovo [3] .
Disse katastrofer var enten i slutningen af 60'erne eller i begyndelsen af 70'erne . I den første katastrofe styrtede gnisten og brød i brand, katapulterne gik i brand og smed piloterne ud, men allerede livløse. Den anden katastrofe var, da en lanterne blev revet af fra oberstløjtnant Burkovsky over Yaroslavl . Han nægtede at skubbe ud, landede flyet, men frøs ihjel. I den tredje katastrofe kørte stabschef Volin hjem til byen i en "ged" -bil , kørte gennem en kontrolpost, og et lille kaliber riffelskud blev affyret mod bilen på lang afstand og skudt gennem brystet, tæt på kl. hjertet. Hvem affyrede pistolen og hvorfor blev aldrig fundet.
Den 20. marts 2008 skete her en alvorlig flyulykke med en to-sædet kamptræningsjager Su-27UB. Under flyvningen under vanskelige vejrforhold i en højde på mere end 11 tusinde meter svigtede den indbyggede DC-strømforsyning. Efter nedstigning til 2000 m svigtede radiokommunikationen med flyvekontrolcentret, og derefter navigationsudstyret [4] . På grund af det faktum, at AC-strømmen fungerede normalt, fortsatte flyets motorer med at arbejde. Piloterne, der havde vist mod og ro, besluttede ikke at skubbe flyet ud og forsøge at lande flyet. Men landingsstellet strakte sig ikke ud. Ved at lande flyet på titaniumudkastningsanordninger, som normalt rummer flymissiler, sikrede piloterne sikkerheden af kampkøretøjet og flyvepladsbygningerne. Den øverstkommanderende for det russiske luftvåben Alexander Zelin overrakte piloterne fra 611. IAP - oberstløjtnant Roman Kosteniuk og Alexander Sidorov til Order of Courage [5] . Denne begivenhed var dedikeret til programmet fra cyklussen "Russian Character", der blev sendt på Zvezda TV-kanalen den 28. november 2008 [6] . Programmet viser faciliteterne på flyvepladsen (inklusive klassen før-flyvning, tårn KDP ), interviews med flyvningen, teknisk personale og afsendelsespersonale.