Doronin, Ivan Vasilievich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. juni 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Ivan Vasilievich Doronin
Fødselsdato 22. april ( 5. maj ) 1903( 05-05-1903 )
Fødselssted Med. Kamenka, Nikolaevsky Uyezd , Samara Governorate , Det russiske imperium
Dødsdato 2. februar 1951 (47 år)( 1951-02-02 )
Et dødssted Moskva , USSR
tilknytning  USSR
Type hær luftvåben
Års tjeneste 1920 - 1947 (med en pause)
Rang oberst
Kampe/krige Den store patriotiske krig
Præmier og præmier
Sovjetunionens helt
Lenins orden Lenins orden Det røde banners orden Fædrelandskrigens orden, 1. klasse
Den Røde Stjernes orden Medalje "Til forsvaret af Moskva" Medalje "For sejren over Tyskland i den store patriotiske krig 1941-1945" SU-medalje for tappert arbejde i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg
SU-medalje XX år af arbejdernes og bøndernes røde hær ribbon.svg SU-medalje til fejring af 800-året for Moskva ribbon.svg
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ivan Vasilievich Doronin (22. april (5. maj), 1903 - 2. februar 1951 ) - Sovjetisk polarluftfartspilot, deltager i operationen for at redde ekspeditionen af ​​Chelyuskin-damperen i 1934, en af ​​de syv første helte i Sovjetunionen ( 20/04/1934). Medlem af den store patriotiske krig . Oberst .

Biografi

Født den 22. april ( 5. maj )  1903 i landsbyen Kamenka , Nikolaevsky-distriktet, Samara-provinsen (nu Pugachev-distriktet , Saratov-regionen ) i en bondefamilie. russisk .

I flåden siden 1920 (Østersøflåden). Han blev sendt til Yegoryevsk Aviation Theoretical School , hvorfra han blev overført til Sevastopol Flight School , hvorefter han tjente som pilot i Sortehavsflåden i 1925 , derefter som instruktør ved Naval Aviation School. Medlem af CPSU (b) / CPSU siden 1934 .

Siden 1930  - i civil luftfart var han chef for et transportfly på linjen Irkutsk  - Yakutsk  - Bodaibo . Han deltog i en ekspedition for at udforske Karahavet . Han var den første, der fløj over Verkhoyansk Range , lagde linjen Irkutsk  - Ust-Srednekan (i Kolyma).

For det mod og det mod , der blev vist under redningen af ​​Chelyuskinitterne , blev han den 20/4/1934 tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen.

I 1939 dimitterede han fra Air Force Engineering Academy.

Under den store patriotiske krig arbejdede han på flyfabrikker nr. 1 (Moskva) og 301 (Khimki) som leder af flyveteststationer.

Han døde den 2. februar 1951 i en alder af 48 år. Han blev begravet i Moskva på Novodevichy-kirkegården (4. sektion).

Fra minder

General Kamanin N.P.:

Ivan Doronin fortalte mig om sin barndom som følger: "Naturen fornærmede mig ikke med magt. De lærte mig at læse og skrive. Men jeg rejste ikke med tog eller dampskib, før jeg var seksten. I tyverne kom Ivan Doronin sammen med en gruppe Komsomol-medlemmer fra Balashov til Leningrad og gik på et accelereret kursus for flådeteknikere. Leningrad gav en nysgerrig ung mand en masse viden, introducerede ham til kultur. Doronin studerede til minearbejder. Men pludselig lærte han om rekruttering af kadetter i luftfarten, og efter at have overvundet alle forhindringer gik han ind i Leningrad Teoretical Pilot School. Derefter studerede han på Sevastopol flyveskole. Da han blev pilot, arbejdede han i militærflyvning i fem år, derefter blev han demobiliseret og fløj med almindelige fly i Sibirien. Han vænnede sig til det, mestrede svære, uudforskede ruter, og den heroiske krop var ikke bange for frost og prøvelser. Han fløj til steder, hvor ingen var landet før ham. Og havde ikke en eneste ulykke. Ivan Doronin var en af ​​de første, der fløj Chelyuskinerne til undsætning. På dette tidspunkt blev det registreret i hans flyvebog: ni års flyvearbejde, 300 tusinde kilometer luftveje og ikke en eneste ulykke.

General Kamanin N.P.:

Vi tog afsted om morgenen den 12. april. Jeg landede først på isen. Efter mig satte Doronin sig ganske sikkert. Passagerer blev taget om bord, og starten begyndte. Og så skete der noget med Doronins bil, som jeg var så bange for hver gang: Flyet løb ind i pukler og, efter at have brækket landingsstellet, stoppede det akavet midt på flyvepladsen og delte den i forvejen smalle landingsbane i to. Til start var der en smal korridor, højst 30 meter bred. Aldrig i mit liv har jeg lettet under sådanne forhold. Doronins bil med et ødelagt chassis var for meget at trække til side, og at vente på, at chassiset skulle repareres, betød helt sikkert at miste hele dagen. Besluttede at tage afsted. Var Doronins skyld i denne ulykke? Selvfølgelig ikke. En zastruga dannet på isstrimlen, eller rettere, en bakke frosset om natten. På løbeturen ramte skien ham direkte, og flyet drejede skarpt af inerti, hvorefter skiene bragede ind i en anden forhindring. Slutresultatet er et styrt. Ivan Vasilyevich var akut bekymret over, hvad der var sket. Mere end en eller to gange fortalte han mig, hvordan det hele skete. For ham, en erfaren pilot, virkede dette sammenbrud særligt stødende. Og det faktum, at han var en erfaren pilot, overbeviser hans flybiografi.

Priser

Hukommelse

Noter

Litteratur

Kilder

Ivan Vasilievich Doronin . Websted " Landets helte ".

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
 De første helte i Sovjetunionen