Vejbelægning er en flerlagsstruktur inden for kørebanen på en motorvej , som modtager lasten fra et køretøj og overfører den til jorden .
Fortove klassificeres efter type baseret på deres kapitalværdi i kapital, letvægt, overgangs- og lavere. Hver belægningstype svarer til visse belægningstyper, der anvendes i overensstemmelse med SP 34.13330.2012 "Veje".
Ved modstand mod designbelastninger og ved reaktion på klimatiske påvirkninger opdeles fortove i stive og ikke-stive. Stiv beklædning omfatter tøj, der har monolitisk cementbeton eller præfabrikeret beton i belægningen eller bunden ; Ikke-stive belægninger omfatter belægninger, der ikke har disse materialer i lagene.
De spændinger, der opstår i vejbelægningen under passage af biler, dæmpes med dybden. Denne omstændighed gør det muligt at designe fortovet som en flerlagsstruktur ved at bruge materialer af forskellig styrke i dets lag i overensstemmelse med størrelsen af de virkende kræfter og påvirkningen af naturlige faktorer. Tykkelsen af hvert belægningslag bestemmes af beregningen, men bør ikke være lavere end de værdier, der er angivet i den lovgivningsmæssige dokumentation.
Det er sædvanligt at skelne mellem følgende belægningselementer: belægning, bundlag og yderligere basislag.
DækningBelægning eller belægning - den øverste del af belægningen, bestående af et eller flere lag af ensartet materiale, der direkte opfatter kræfterne fra designbelastningen og direkte udsat for atmosfæriske faktorer. Belægningen kan være et-, to- eller trelags. For at øge belægningens revnemodstand kan der tilvejebringes specielle revneafbrydende lag, herunder dem baseret på geonet og geotekstiler , brugen af modificerede bindemidler i belægningsmaterialet og andre specielle løsninger.
Et lag af overfladebehandling kan arrangeres på overfladen af belægningen, som beskytter belægningen mod indtrængning af fugt i den fra regn eller smeltende sne, og hjælper også med at øge styrken og holde den konstant hele året. Overfladebehandling bruges også til at øge ruheden af glatte belægninger under drift.
Vejens belægning er direkte påvirket af driftsmæssige og naturlige og klimatiske faktorer, og derfor er belægningen den mest sårbare del af belægningen.
FoundationBase - en del af belægningsstrukturen placeret under belægningen og giver sammen med belægningen omfordelingen af spændinger i konstruktionen og reducerer deres størrelse i jorden i undergrundens arbejdslag (underliggende jord), samt giver frostbestandighed og dræning af strukturen. Der skelnes mellem den bærende del af basen (lejebasen) og yderligere lag af basen. Den bærende del af underlaget skal sikre belægningens styrke og være frostbestandig.
Yderligere basislagYderligere lag af basen omfatter lag mellem den bærende base og den underliggende jord, tilvejebragt i tilstedeværelse af ugunstige vejrforhold, klimatiske og jordhydrologiske forhold. Disse lag skal sammen med belægningen og den bærende del af basen give den nødvendige frostbestandighed og dræning af strukturen og skabe betingelser for at reducere tykkelsen af de overliggende lag af dyre materialer.
I overensstemmelse med hovedfunktionen, som det ekstra basislag udfører, kaldes det frostbeskyttende, varmeisolerende, dræning. Yderligere lag og mellemlag omfatter også hydro- og dampspærre, kapillarbrydende, anti-slamning og andre.
Yderligere lag er bygget af sand og andre lokale materialer i deres naturlige tilstand eller forstærket med organiske, mineralske eller komplekse bindemidler, fra lokal jord behandlet med bindemidler, fra forstærkede blandinger med tilsætning af porøse tilslag, og så videre, samt fra forskellige slags specielle industrielt fremstillede materialer (geotekstiler) , polystyren , polymerfilm osv.).
Frostbeskyttende lag er fremstillet af stabile granulerede materialer såsom sand, sand-grus blanding, grus, knust sten, slagger osv., samt af jord forstærket med bindemidler eller hydrofoberet jord eller af andre ikke-porøse materialer. En indikator for materialets egnethed til frostbestandighed er graden af hævning af materialet, bestemt i laboratoriet.
I hævningsudsatte områder, hvor traditionelle foranstaltninger til sikring af konstruktionens frostbestandighed er teknisk umulige eller økonomisk upraktiske, bør der monteres varmeisolerende lag af specielle materialer for helt eller delvist at forhindre frysning af undergrunden. Til indretning af varmeisolerende lag under særligt ugunstige jordbunds- og hydrologiske forhold bør muligheden for at anvende skumplast overvejes . Letbeton , varmeisolerende sammensætninger fra lokale materialer (jord) forstærket med bindemidler eller industriaffald og porøse tilslag ( ekspanderet ler , perlit , agloporit, polystyrengranulat , knust skumplastaffald ) osv. kan også bruges som varmeisolator .
Drænlag er arrangeret i områder med en undergrund af ikke-drænende jord i alle tilfælde med den 3. ordning for fugtning af undergrundens arbejdslag; med 1. og 2. befugtningsordninger i områder med en stor mængde nedbør (i vejklimazoner II og III) samt i områder, hvor akkumulering af vand, der trænger ind fra overfladen, er mulig ved bunden af kørebanen. Drænlag bør være lavet af sand , grusmaterialer, sorteret slagge og andre filtermaterialer. I konstruktioner, hvor drænlaget er over frysedybden, skal lagmaterialerne være frostbestandige og stærke nok. Den nødvendige filtreringskoefficient for materialet i drænlaget bestemmes ved beregning under hensyntagen til de geometriske parametre for vejbanen og andre forhold. Uanset resultaterne af beregningen skal den være mindst henholdsvis 1 m/døgn og 2 m/døgn på vejstrækninger, der passerer i en vold og i en lav vold eller skæring.