| Dora 1 | |
|---|---|
| tysk Dora 1 | |
| Bunker gate Dora 1, maj 1945 | |
| Beliggenhed | Trondheim ( Norge ) |
| tilknytning | |
| Type | bunker |
| Koordinater | |
| Års byggeri | 1941 - 1943 |
| Udvikler | Organisation Todt |
| materialer | armeret beton , granit |
| Styr på |
1940 - 45 Kriegsmarine Tredje Rige 1945 - i dag Norge |
| Kampe/krige |
Anden Verdenskrig Slaget ved Atlanterhavet (1939-1945) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Dora 1 er en tysk Kriegsmarin -ubådsbase bygget under Anden Verdenskrig i Trondheim, Norge. Trondheim er traditionelt blevet omtalt som Drontheim på tysk og navnet DORA fra bogstavet "D" i det tyske fonetiske alfabet. Bunker "Dora 1" blev et af elementerne i konstruktionen af den enorme flådebase Kriegsmarine og nazibyen Nordstern .
Efter besættelsen af Norge i 1940 indså de tyske angribere hurtigt, at landet var begrænset med hensyn til reparationsmuligheder for Kriegsmarine-flåden: der kunne udføres mindre reparationer. Mere omfattende reparations- og restaureringsarbejder kunne udføres i tyske havne. Overgivelsen af Frankrig to måneder senere reducerede Norges strategiske betydning for den tyske flåde, men norske havne blev stadig betragtet som tyske havne overlegne med hensyn til adgang til Atlanterhavet og det arktiske hav. Betonbunkere var nødvendige for at beskytte ubåde mod luftangreb, og et program til at bygge sådanne bunkers blev vedtaget.
Byggeriet af bunkeren, som skulle blive en del af den største tyske flådebase i Nordeuropa, begyndte i efteråret 1941, et år efter invasionen af Norge. Bunkeren bestod af fem dunke og målte 153 m × 105 m. Betontaget var 3,5 m tykt og væggene 3 m . Under byggeriet var der vanskeligheder med arbejdskraft og råvarer. Næsten alle materialer, udstyr og mekanismer til byggeri blev importeret fra Tyskland. Vejret spillede også en rolle: jernbaner og veje var isglatte og dækket af sne. Præfabrikerede boliger bragt fra Tyskland var ikke nok. Flere skibe blev forsinket af vejret end af fjendens indblanding.
Bunkerne i Norge var oprindeligt planlagt til at være i to etager. På anden sal over skulle penalhusene til ubåde placeres beboelsesrum, værksteder og kontorer. Ideen blev forkastet i slutningen af 1941 på grund af mangel på materialer, samt fejlberegninger ved fastlæggelsen af jordens stabilitet - konstruktionen viste sig at være for tung, og Dora 1-bunkeren sank betydeligt: med 15 cm, hvilket bekymrede bygherrerne mere end ubådsfolkene.
Bunker Dora 1 blev overdraget til Kriegsmarine den 20. juni 1943 som hovedbase for den 13. U-båd Flotilla . I tilfælde af et luftangreb kunne bunkeren pålideligt dække 16 type VII-C ubåde på samme tid.
Efter påbegyndelsen af arbejdet på Dora 1-bunkeren blev det klart, at der var behov for en større struktur, så design af Dora 2 begyndte 140 m vest for den første. Bunkeren skulle have fire yderligere dokker: to våddokker 13,5 m brede og to tørdokker 20 m brede. Dette ville have plads til yderligere seks ubåde. Byggeriet begyndte i 1942, og på grund af det utilstrækkelige antal faglærte arbejdere gik det langsomt, så ved krigens afslutning var det kun 60 % klar. Den ufærdige Dora 2-bygning bruges i øjeblikket af værftet. Det var også planlagt at bygge en tredje Dora 3-bunker, i Leangen, øst for Trondheim, men projektet blev opgivet, allerede før det store anlægsarbejde begyndte.
Ubådsbasen var ikke kun godt forsvaret af bunkeren: Luftværnsartilleristillinger og andre defensive strukturer blev bygget på bakkerne i byen og omkring Trondheim, hvis betonfundamenter stadig kan ses i dag. Der var også luftværnsstillinger på øen Munkholmen i Trondheimsfjorden nær byen.
Efter krigen var det meningen, at Dora 1-bunkeren skulle sprænges i luften, men dette projekt blev aflyst på grund af nærhed til masseudvikling i dette område, bunkerens enorme størrelse og styrke og vigtigst af alt, manglen på behov for dens ødelæggelse.
Basen blev kortvarigt brugt af det norske forsvar; på dette tidspunkt blev der tilføjet yderligere to etager, malet blå.
I dag huser den tidligere flådebase by- og statsarkivet, en bowlingbane og flere andre virksomheder. Ubådssager bruges i dag til parkering af civile skibe.