Ulykke på Leninsky Prospekt 25. februar 2010

En ulykke på Leninsky Prospekt den 25. februar 2010  er en resonans trafikulykke , der fandt sted kl. 8:00 den 25. februar 2010 nær hus 30 på Leninsky Prospekt i Moskva . På Gagarin Square var der en frontal kollision af en Mercedes S500 (fører - Sergey Kataev [1] eller Vladimir Kartaev [2] ), nummerplade "s 398 ss 77" (faktisk [3] , men ifølge registreringskortet - "N 126 VM 97 ”) [4] , ejet af OJSC Lukoil , hvori der var en chauffør, en sikkerhedsvagt og Anatoly Barkov , med en Citroën C3 -bil ført af Olga Alexandrina , en 37-årig bosiddende i Moskva-regionen . Som et resultat af sammenstødet kom chaufføren af ​​Mercedes ikke til skade, Anatoly Barkov blev indlagt på hospitalet med lettere kvæstelser, Olga Alexandrina døde på stedet, og passageren på Citroen, den berømte fødselslæge Vera Sidelnikova , døde få timer senere i intensiv pleje fra hendes skader [5] [6 ] [7] .

Efter ulykken blev følgende positioner af køretøjer registreret: Citroën C3 befandt sig i sin egen vognbane (bevægede sig mod området) og blev drejet omkring 180 grader; "Mercedes S500" var i skæringspunktet mellem sin egen vognbane (mod midten) og midterbanen, og kørte ind i midterbanen omkring halvdelen . [8] [9]

Efter undersøgelsen, baseret på den angivne placering af bilerne, konkluderede undersøgelsen, at Mercedes S500 ikke var i den modkørende vognbane på kollisionstidspunktet, hvoraf det blev konkluderet, at føreren af ​​Mercedes S500 ikke var skyld i kollisionen.

Igor Trunov fungerer som advokat for Alexandrin-familien, Gary Mirzoyan som advokat for Lukoil .

Der er modstridende rapporter om, hvem der var ansvarlig for hændelsen. Så på trods af, at mange vidner til ulykken i luften fra forskellige radiostationer sagde, at det var Anatoly Barkovs Mercedes, der var kørt ind i den modkørende vognbane, der forårsagede ulykken, hævdede færdselspolitiet , at det ifølge de foreløbige data var ikke Mercedesen der var skyld i, men Citroen [10] [11] [12] . Færdselspolitiets forsøg på at skjule og ødelægge beviser for offentligheden blev også bemærket : en straffesag blev ikke åbnet i de første 2 dage ; skift af nummerplader på Barkovs bil umiddelbart efter ulykken[13] [14] ; bilerne blev ikke givet til undersøgelse, men blot returneret til deres ejere; ud af tre CCTV-kameraer blev optagelsen, efter pres fra offentligheden, offentliggjort ti dage senere med kun ét af dem, og selve ulykkesøjeblikket er ikke synligt på den [15] . Alt dette gav anledning til offentligheden[ til hvem? ] tale om et forsøg på at unddrage sig ansvar fra Anatoly Barkovs side [16] .

Lukoil-virksomhedens uhøflige opførsel over for ofrenes pårørende efter tragedien ansporede desuden offentligheden til en negativ holdning til det, hvilket især var udtalt i internetsamfundet . Der var opfordringer til dets boykot, for eksempel på bloggen til journalisten Artemy Troitsky [17] .

Den 5. marts 2010 offentliggjorde færdselspolitiet en video af ulykken fra et af overvågningskameraerne. På pladen, som ikke fangede kollisionsøjeblikket (selve sammenstødet er skjult af et skjold [15] [18] ), kan man se, hvordan Anatoly Barkovs Mercedes kørte først ind i skillebanen, og derefter ind i den modkørende vognbane. [19] . Ifølge presserapporter instruerede den russiske præsident Dmitrij Medvedev indenrigsminister Rashid Nurgaliev om at undersøge og rapportere om alle omstændighederne i forbindelse med denne tragedie [20] .

Medlemmer

Mercedes S500 :

• Chauffør: Kartaev Vladimir Yurievich
• Passagerer: Anatoly Alexandrovich Barkov og hans livvagt

Citroën C3 :

• Chauffør: Aleksandrina Olga Sergeevna [21]
• Passager: Sidelnikova Vera Mikhailovna

Efterforskning

Ulykken vakte stor offentlig ramaskrig [22] [23] . Familierne til de dræbte i ulykken skrev et åbent brev med deres vision af hændelsen [24] [25] . Den 27. februar 2010 indledte efterforskningsafdelingen ved Department of Internal Affairs for Southwestern Administrative District en straffesag i henhold til del 5 af art. 264 i Den Russiske Føderations straffelov (overtrædelse af færdselsreglerne og betjening af køretøjer) [26] .

I november 2010 rapporterede lederen af ​​hovedefterforskningsafdelingen, generalmajor for justitsminister Ivan Glukhov, at de operationelle enheder og trafikpolitiet i det centrale direktorat for indre anliggender i Moskva udarbejdede en boligsektor i det område, der støder op til stedet, interviewet. bilejere og offentlig transportchauffører, hvis ruter falder sammen i tid med stedsulykkerne, ekspertundersøgelser blev udført, herunder med deltagelse af specialister fra Mercedes- og Citroen-bilcentrene, snesevis af vidner blev afhørt, og alle mulige versioner af, hvad der skete, blev kontrolleret [27] . Derudover erklærede efterforskningen fra de første dage af efterforskningen offentligt, at den var klar til at levere ethvert materiale fra straffesagen til en uafhængig undersøgelse. Men trods højlydte udtalelser var der ingen, der henvendte sig til undersøgelsen med et sådant initiativ i hele undersøgelsesperioden [27] .

Den offentlige organisation " Federation of Car Owners of Russia " (FAR) annoncerede en "alternativ, offentlig, uafhængig undersøgelse" [28] med involvering af tre eksperter, som var: Konstantin Nikolaevich Shutov (tidligere efterforsker af transportanklagerens kontor, assistent til en stedfortræder for statsdumaen), Antipov Yury N. (fysiker) og unavngiven person [29] . Præcis et år efter ulykken, i februar 2011, leverede uafhængige eksperter fra FAR [30] [31] også en teknisk rapport . Lukoils vicepræsident Anatoly Barkovs "Mercedes" gik ikke ad skillelinjen, gik ikke langs sin egen: han lavede en manøvre; dens venstre side måtte uundgåeligt være i den modkørende vognbane [30] . Resultatet af undersøgelsen blev også bekræftet af crashtests , som blev udført med deltagelse af avisen " Autoreview " .

Efterforskningen af ​​straffesagen om ulykken (del 5 af artikel 264) blev afsluttet "på grund af den skyldiges død" [32] den 7. september 2010; lederen af ​​Moskva-politiet, Vladimir Kolokoltsev , sagde, at føreren af ​​Mercedes'en ikke blev fundet skyldig [33] . Føreren af ​​Citroen blev fundet at være ansvarlig for ulykken [34] . Lederen af ​​det centrale direktorat for indre anliggender bemærkede FAR-eksperternes uprofessionalitet og deres manglende bevidsthed. [35] Der er mange materialer om bestikkelse af eksperter , men der er endnu ikke fremlagt beviser.

Kronik over udviklingen

• Den 28. februar 2010 skrev de pårørende til Olga Alexandrina, der døde i en ulykke, et åbent brev til ledelsen af ​​OAO Lukoil. De kaldte færdselspolitiets og Lukoils version om årsagerne til ulykken "ubevist og forfalsket" [7] [24] .
• Efter anmodning fra Anastasia Alexandrina (kendt i rapmiljøet som sangerinden Staisha ), søsteren til den afdøde Olga Alexandrina, blev det åbne brev genoptrykt af hjemmesiden rap.ru [36] .
• Et par dage senere henvendte flere kendte kulturpersonligheder et åbent brev til den russiske præsident Dmitrij Medvedev med en anmodning om at tage personlig kontrol over efterforskningen af ​​denne sag [37] , præsidenten instruerede indenrigsminister Nurgaliyev om at undersøge og rapportere [38] .
• I rammerne af plottet, filmet på stedet af filmholdet fra NTV -tv- selskabet [39] , på tidspunktet 1:34 i kabinen i Mercedes-bilen, ved førerens fødder, er der en blå genstand det ligner på et blinkende fyr (samtidig hævdede repræsentanter for færdselspolitiet og Lukoil, at bilen ikke var udstyret med særlige signaler). Også på rammen, [3] ( [4] ) offentliggjort i "Autoreview", er der ingen blink på Mercedes [40] .
• Føreren af ​​bilen er blevet taget for overtrædelser før [41] . Trunovs advokat henvendte sig til efterforskningen med en anmodning om at kontrollere føreren på en løgnedetektor ( polygraf ).
• Den 28. februar 2010 offentliggjorde Ivan Alekseev ( Noize MC ) en video "Mercedes S666 (Way for the chariot)" på YouTube ; kunstnere: Noize MC og Staisha [42] .
• Den 12. marts 2010 skrev Lev Leshchenko et brev til Novaya Gazeta [43] til støtte for Barkov [44] .
• 14. marts 2010 svarede Ivan Alekseev ( Noize MC ) på Leshchenkos brev på hans gruppes officielle hjemmeside [5] .
• Den 9. juni 2010 rapporterede Barkov, at han havde modtaget dødstrusler på sin virksomheds-e-mail; han skrev en erklæring til politiet [45] .
• Den 4. august 2010 døde Sergei Sidelnikov, ægtemanden til Olga Alexandrina, som kørte en Citroën, af en hjerneblødning [46] .
• I oktober 2010 bekræftede Barkov, at hans blod kom på førerens airbag og udtalte, at det var meningsløst at kommentere rygter om, at han angiveligt kunne køre bil: " Jeg har en ret høj position i et af de største olieselskaber i verden. jeg har ret til en personlig bil med chauffør og sikkerhed. Min status tillader mig ikke selv at køre firmabil. En lille smule af mit blod kom på airbaggen. " [47]
• I juli 2011 annullerede forfatningsdomstolen efter klage fra den afdødes far O. Alexandrina normen i Den Russiske Føderations strafferetsplejelov, som ikke tillod den afdødes pårørende at gøre indsigelse mod lukningen af straffesagen, hvis efterforskningen anser afdøde for skyldig [48] [49] [50] [51] .
• Den 5. juli 2013 fandt Gagarinsky-domstolen i Moskva Olga Alexandrina skyldig i en ulykke på Leninsky Prospekt [52] .
• I november 2013 stadfæstede en appel i Moskvas byret dommen i sagen [53] .

Noter

1. ↑ Lenta.ru: Forbrydelse: Mudret forretning - en mudret ende. Moskvas politiafdeling bekræftede lukningen af ​​sagen om en ulykke, der involverede bilen af ​​Lukoils vicepræsident Arkiv kopi dateret 9. november 2010 på Wayback Machine , 2010-09-07
2. ↑ Advokat i sagen om en ulykke på Leninsky er mistænkt for at give bestikkelse - LIV . Hentet 12. januar 2012. Arkiveret fra originalen 15. januar 2012. (ubestemt)
3. ↑ ifølge "Blood is mine, all is mine" Arkiveret 19. juni 2020 på Wayback Machine " Numbers - de har været med mig lige så længe som chaufføren, almindelige numre, allerede femten eller seksten år, lige fra begyndelsen , da jeg var i 1993 dukkede op her. "
4. ↑ Irina Pulya, en ulykke med mange ukendte. Der er mange mærkværdigheder i efterforskningen af ​​ulykken på Leninsky Prospekt, hvor to kendte læger døde  . lokaliseret på ulykkesstedet. Efter hans mening må der have været tre bånd."
5. ↑ Lukoils vicepræsident blev indlagt efter en ulykke i Moskva Arkivkopi af 28. februar 2010 på Wayback Machine // RIA Novosti , 25/02/2010
6. ↑ Lukoils vicepræsident blev indlagt efter en ulykke Arkivkopi dateret 28. februar 2010 på Wayback Machine // Vedomosti , 25/02/2010
7. ↑ 1 2 Familierne til ofrene for en ulykke med en Mercedes fra Lukoil skrev et åbent brev. Arkivkopi dateret 2. marts 2010 på Wayback Machine // Vedomosti , Sergey Smirnov, Oksana Shevelkova, 27/02/2010
8. ↑ YouTube - Ulykke på Leninsky Prospekt
9. ↑ YouTube - en ulykke, der involverer vicepræsidenten for Lukoil 1  (utilgængeligt link) ; YouTube - Vejulykke, der involverer vicepræsidenten for Lukoil 2 Arkiveret 15. april 2016 på Wayback Machine
10. ↑ Ulykke på Leninsky Prospekt (1/6) Arkivkopi dateret 1. juli 2020 på Wayback Machine (RIA-nyhedspressekonference dateret 3. marts 2010, 1:44 "men en time senere dukkede den officielle version op - færdselspolitiet sagde, at Citroen overtrådte (Nikolai Khovansky ) den forkerte hastighed blev også valgt, chaufføren tog ikke højde for vejrforholdene, sænkede ikke farten rettidigt, som et resultat af, at bilen mistede kontrollen og kørte ind i den modkørende vognbane, hvor en kollision med en Mercedes bil fandt sted"
11. ↑ Advokater, eksperter og pårørende om årsagerne til en ulykke med en LUKOIL-bil - RIA Novosti, 15:00 03/03/2010 Arkivkopi dateret 19. juni 2020 på Wayback Machine "Ifølge foreløbige data fra færdselspolitiet, Alexandrina blev synderen bag ulykken."Hastigheden blev valgt forkert. Chaufføren tog ikke højde for vejrforholdene, satte ikke farten ned i tide og kørte ind i den modkørende vognbane, hvor han kolliderede med en Mercedes-bil," sagde Nikolay Khovansky, chef for den tredje afdeling af færdselspolitiet i SWAD. af Moskva."
12. ↑ https://svpressa.ru/society/article/21990/ Arkivkopi dateret 19. juni 2020 på Wayback Machine "... Mercedes'en står i sin egen vognbane, med kun et hjul, der kører ind i skillelinjen. Denne En lille forskydning kunne være opstået som følge af et ramt," sagde en talsmand for færdselspolitiet.
13. ↑ ifølge "Mit blod, mit alt" Arkivkopi dateret 19. juni 2020 på Wayback Machine , blev numrene fjernet ved lastning på en trækvogn " ... kofangeren ligger rundt, men numrene skal afleveres, især da når bilen læsses på en trækvogn, er alt altid trækvognen kom op, numrene blev taget af. Men det var allerede uden mig ", foto af de fjernede nummerplader liggende i bilens interiør Arkiveret kopi af juni 19, 2020 på Wayback Machine
14. ↑ Hvordan er efterforskningen af ​​en højprofileret ulykke, der involverer vicepræsidenten for Lukoil KP 11-03-2010 " 3. Tog chaufføren af ​​Mercedes'en VIP-numre? "" forblev tallene i deres sted, - siger efterforsker Lagoiko. - Så besluttede ofrene, at det var bedre at fjerne dem og lægge dem i kabinen, så de ikke ville gå tabt under transporten. Hvad er problemet? Dette er ikke en overtrædelse. "
15. ↑ 1 2 Et billboard forhindrede optagelse af en ulykke på Leninsky Prospekt Arkivkopi dateret 29. januar 2013 på Wayback Machine - 5. marts 2010, Lenta
16. ↑ Ulykke på Leninsky Prospekt: ​​er loven ens for alle? . RIA Novosti (3. marts 2010). Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 19. april 2012.  (ubestemt) [1] Arkiveret 19. juni 2020 på Wayback Machine [2] Arkiveret 19. juni 2020 på Wayback Machine Video: 1/6 Arkiveret 1. juli 2020 på Wayback Machine 2/6 Arkiveret 1. juli 2020 på Wayback Machine Machine 3/6 Arkiveret 12. august 2020 på Wayback Machine 4/6 Arkiveret 13. august 2020 på Wayback Machine 5/6 Arkiveret 11. december 2020 på Wayback Machine 6/6 Arkiveret 27. juni 2020 på Wayback Machine
17. ↑ Radiostationen "Echo of Moscow" / Blogs / Artemy Troitsky, journalist / Boykot Lukoil! / Kommentarer . Hentet 25. juni 2011. Arkiveret fra originalen 18. maj 2011. (ubestemt)
18. ↑ YouTube - Video af Barkovs ulykke fra overvågningskameraer Arkiveret 30. august 2019 på Wayback Machine , Youtube 6. marts 2010 Trent Reznor
19. ↑ Lukoils souschef kørte ind i den modkørende vognbane . LIVSNYT (8. marts 2010). Hentet 25. juni 2011. Arkiveret fra originalen 1. november 2013.  (ubestemt) "Øjeblikket for kollisionen er ikke synligt, men det er tydeligt, hvordan hans officielle Mercedes taxerer ind i medianen."
20. ↑ Rapport til Medvedev om vognen . Hentet 25. juni 2011. Arkiveret fra originalen 14. marts 2010. (ubestemt)
21. ↑ http://lenta.ru/news/2011/04/25/taken/ Arkivkopi af 12. juni 2011 på Wayback Machine "Sergey Alexandrin - far til Olga Alexandrina"
22. ↑ http://www.ntv.ru/novosti/204473/ Arkiveret 14. juli 2011 på Wayback Machine “Vicepræsidenten for Lukoil led også. Ulykken forårsagede et bredt offentligt ramaskrig."
23. ↑ BBC: "Bilister i Moskva protesterer mod "blinkende lys"" . Hentet 25. juni 2011. Arkiveret fra originalen 10. januar 2011. (ubestemt)
24. ↑ 1 2 I tilfælde af en ulykke, der involverer en topchef i Lukoil, "går færdselspolitiet på tommelfingeren" // GZT.RU , Evgeny Nasyrov, Vladimir Barinov, Maria Rogacheva, 27/02/2010
25. ↑ Familier til ofre for en ulykke med Lukoils Mercedes skrev et åbent brev Arkivkopi dateret 2. marts 2010 på Wayback Machine . Vedomosti, 27/02/2010.
26. ↑ Anklagemyndigheden i det sydvestlige administrative distrikt i Moskva var enig i lovligheden af ​​at indlede en straffesag om en ulykke, hvor to kvinder døde . Den Russiske Føderations generalanklagemyndighed, 27.02.2010.
27. ↑ 1 2 GUVD: Nogle ønskede at skabe sig et navn på grund af en ulykke på Leninsky :: Society Arkiveksemplar af 17. juli 2011 på Wayback Machine  - Top.rbc.ru 2010.11.12
28. ↑ Hvorfor "Lukoil - nu med ret til at dræbe"? - Sammenslutningen af ​​bilejere i Rusland . Hentet 17. juni 2011. Arkiveret fra originalen 18. september 2010. (ubestemt)
29. ↑ Sergey Kanaev: Sagen om en ulykke på Leninsky er syet med hvid tråd . Hentet 17. juni 2011. Arkiveret fra originalen 28. september 2010. (ubestemt)
30. ↑ 1 2 ulykker på Leninsky. Et år er gået, der er stadig spørgsmål . Hentet 18. juni 2020. Arkiveret fra originalen 19. juni 2020. (ubestemt)
31. ↑ LANGT om en ulykke på Leninsky: Vicepræsidenten for LUKOIL selv kørte :: Society :: RBC . Hentet 18. juni 2020. Arkiveret fra originalen 18. juni 2020. (ubestemt)
32. ↑ PRAVO.RU - Moskvas politiafdeling er utilfreds med den store resonans af ulykken med Lukoils vicepræsident . Hentet 17. juni 2011. Arkiveret fra originalen 14. november 2010. (ubestemt)
33. ↑ http://www.ntv.ru/novosti/204473/ Arkivkopi af 14. juli 2011 på Wayback Machine offentliggjort den 09/07/2010, 13:13;
34. ↑ NTV tv-selskab. Officiel side | NTV nyheder | Citroen-chaufføren blev fundet skyldig . Hentet 17. juni 2011. Arkiveret fra originalen 14. juli 2011. (ubestemt)
35. ↑ http://www.gzt.ru/topnews/accidents/-glava-guvd-moskvy-raskritikoval-rassledovavshih-/327040.html Arkivkopi dateret 5. marts 2016 på Wayback Machine “Lederen af ​​det centrale direktorat for indre anliggender fremlagt bevis for eksperternes uprofessionalitet." "Ifølge Kolokoltsev trak FAR-eksperter konklusioner på grundlag af fotografier taget i tre fjerdedele, så konklusionerne viste sig at være forkerte."
36. ↑ Siden modtog en appel fra Anastasia Alexandrina, hvis pårørende blev ofre for en Mercedes med et blinkende lys og et særligt nummer. Arkiveret 13. juni 2011 på Wayback Machine // rap.ru.
37. ↑ Brev fra kulturelle personer til Dmitrij Medvedev - Yderligere materialer - GZT.RU
38. ↑ Medvedev tog sagen op om en ulykke på Leninsky Prospekt efter et brev fra skuespillerne - Novye Izvestia Arkiveret kopi af 15. april 2010 på Wayback Machine
39. ↑ Trafikpolitiet offentliggjorde en registrering af en ulykke, der involverede Lukoils vicepræsident Anatoly Barkovs bil (utilgængeligt link) . Hentet 25. juni 2011. Arkiveret fra originalen 1. juli 2011. (ubestemt) 
40. ↑ Leonid GOLOVANOV. Russkaya Pravda Arkiveret 19. juni 2020 på Wayback Machine , Autoreview nr. 18 (458), 2010  (betalt) Arkiveret kopi (link utilgængeligt) . Hentet 25. juni 2011. Arkiveret fra originalen 24. september 2010. (ubestemt) 
41. ↑ Lukoil-chauffør er allerede blevet idømt en bøde for modkørende trafik Arkivkopi af 19. juni 2020 på Wayback Machine / LIFE NEWS 12. marts 2010 "c398cc77"
42. ↑ Egen. korr. "Mercedes 777" Arkivkopi af 3. december 2013 på Wayback Machine // OpenSpace.Ru. - 2010. - 8. okt.
43. ↑ "Jeg taler ofte med oliearbejdere, jeg er bekendt med deres hårde arbejde ..." / Novaya Gazeta nr. 25 dateret 12. marts 2010 Arkivkopi dateret 11. oktober 2011 på Wayback Machine
44. ↑ Izvestia.Ru: Lev Leshchenko besluttede at støtte Lukoils vicepræsident
45. ↑ Vicepræsident for Lukoil truet med mord // KP.RU. Hentet 25. juni 2011. Arkiveret fra originalen 11. juni 2010. (ubestemt)
46. ↑ Manden til en kvinde, der døde i en sensationel ulykke med en Lukoil-bil, døde pludseligt. En to-årig datter blev efterladt en forældreløs arkivkopi af 14. juni 2011 på Wayback Machine // NEWSru
47. ↑ "Blod er mit, alt er mit" . Kommersant (4. oktober 2010). Hentet 18. juni 2020. Arkiveret fra originalen 19. juni 2020. (Russisk)
48. ↑ Sagen om en ulykke på Leninsky sendt til gennemgang Arkivkopi dateret 17. juli 2011 på Wayback Machine Lenta.ru
49. ↑ Posthum forældelsesfrist Arkiveksemplar dateret 3. december 2013 på Wayback Machine // Perm neighbors, 25/07/11
50. ↑ Den 14. juli 2011 erklærede Den Russiske Føderations forfatningsdomstol normerne i strafferetsplejeloven, som tillader afslutning af en straffesag på grund af en mistænkts død uden samtykke fra hans nære slægtninge, for at være i overensstemmelse med Den Russiske Føderations forfatning . Den Russiske Føderations forfatningsdomstol (14. juli 2011). Hentet 28. november 2013. Arkiveret fra originalen 3. december 2013. (ubestemt)
51. ↑ Resolution fra Den Russiske Føderations forfatningsdomstol af 14. juli 2011 N 16-P St. Petersborg "Om sagen om kontrol af forfatningsmæssigheden af ​​bestemmelserne i stk. 4 i første del af artikel 24 og stk. 1 i artikel 254 i Den Russiske Føderations strafferetsplejelov i forbindelse med klager fra borgerne S.I. Aleksandrina og Yu.F. Vashchenko" , forfatningsdomstol; "RG" - forbundsnummer nr. 5541 (29. juli 2011). Arkiveret fra originalen den 24. september 2015. Hentet 28. november 2013.
52. ↑ D. Hutsul. Retten fandt den afdøde Olga Alexandrina skyldig i en ulykke på Leninsky . "RAPSI" (5.7.13). Hentet 5. juli 2013. Arkiveret fra originalen 10. juli 2013. (ubestemt)
53. ↑ Ivan Egorov . Skyld efter døden. Dommen i sagen om en højprofileret ulykke blev anerkendt som lovlig , "Rossiyskaya Gazeta" - Stolichny-udgave nr. 6238 (262) (21/11/2013). Arkiveret fra originalen den 3. december 2013. Hentet 28. november 2013.

Links

• Et udvalg af nyheder om ulykken på mediehjemmesiden Lenta.Ru
• Undersøgelse af sagen om en ulykke, der fandt sted den 25. februar 2010 på Leninsky Prospekt i Moskva. Dossier // TASS, 2013
• Uheld med mange ukendte. Der er mange mærkværdigheder i efterforskningen af ​​ulykken på Leninsky Prospekt, hvor to berømte læger døde // RG, 03/04/2010
• SIKKERHED BEGYNDER MED TILLID, 07.09.2010 / petrovka-38. "4. Resultater af undersøgelsen af ​​en ulykke på Leninsky Prospekt."
• TEKNISK RAPPORT OM UNDERSØGELSE AF VEJULYKKER. Antipov Yu.P. FAR, februar 2011 26.02.2010-20.02.2011