Valentina Stepanovna Grizodubova | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ukrainsk Valentina Stepanivna Grizodubova | ||||||||||||||||||||||||||
Fødselsdato | 27. april ( 10. maj ) 1909 | |||||||||||||||||||||||||
Fødselssted | ||||||||||||||||||||||||||
Dødsdato | 28. april 1993 (84 år) | |||||||||||||||||||||||||
Et dødssted | ||||||||||||||||||||||||||
Type hær | USSR luftvåben | |||||||||||||||||||||||||
Rang | ||||||||||||||||||||||||||
Kampe/krige | ||||||||||||||||||||||||||
Priser og præmier |
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Valentina Stepanovna Grizodubova ( 27. april ( 10. maj ) , 1909 , Kharkov , Kharkov-provinsen , Det russiske imperium - 28. april 1993 , Moskva ) - sovjetisk pilot, oberst (1943), deltager i en af rekordflyvningerne, deltager i Great Patriotic Krig , den første kvinde [1 ] , tildelt titlen Helt i Sovjetunionen (1938), Helt fra Socialistisk Arbejder (1986). Stedfortræder for den øverste sovjet i USSR i den 1. indkaldelse.
Valentina Grizodubova er datter af opfinderen og piloten Stepan Vasilyevich Grizodubov . Hun blev født i Kharkov den 10. maj (27. april efter gammel stil), 1909 [2] [3] .
Allerede i en alder af to et halvt tog Valentina til himlen på sin fars fly fra Kharkov-flyvepladsen, bundet til sin far med bælter. I en alder af 14 foretog hun sin første svæveflyvning i Koktebel ved et svæveflyrally.
Efter at have afsluttet gymnasiet gik hun ind på Kharkov Teknologiske Institut . Samtidig tog hun eksamen fra en musikskole i klaverklassen og blev indskrevet på konservatoriet .
Den 4. november 1928, som studerende på Kharkov Teknologiske Institut, blev hun tilmeldt den første tilmelding af Kharkov Central Aeroclub. Hun dimitterede fra flyveklubben på tre måneder. Der var ingen muligheder for at fortsætte træningen i flyvefærdigheder i Kharkov, og Grizodubova, der forlod instituttet, gik ind i den 1. Tula flyve- og sportsskole i OSOAVIAKhIM . I 1929 kom hun ind på Penza Pilot-instruktørskolen.
Hun var til svæveflyvning . Fra 1930 til 1933 arbejdede hun som instruktørpilot ved Dobrolet Tula flyveklub, derefter som instruktør på en flyveskole nær landsbyen Tushino nær Moskva . I 1934-1935 var hun pilot i propagandaeskadronen opkaldt efter M. Gorky, baseret på Central Airfield i Moskva. Hun arbejdede i eskadrillen og fløj rundt i næsten hele landet med forskellige typer fly fra den tid. Hun fløj over Pamirs , Kabardino-Balkaria , Ferghana-dalen . Hun giftede sig med testpilot V. A. Sokolov. I efteråret 1936 blev deres søn Valery født, og den 25. december samme år, blandt andre hustruer fra kommando- og kommandostaben i Den Røde Hær , "til aktiv deltagelse i kulturelt og uddannelsesmæssigt arbejde" i militære enheder, hun blev tildelt sin første statspris - Order of the Red Banner of Labor [4] .
I oktober 1937 satte hun fem verdensrekorder inden for luftfart for kvinder i lette fly. Den 24.-25. september 1938 foretog hun som besætningschef sammen med P. D. Osipenko og M. M. Raskova på Rodina-flyet ( ANT-37 Rodina ) en non-stop-flyvning fra Moskva til Fjernøsten , hvilket satte en international kvindelig flyvning. distancerekordflyvning (på 26 timer og 29 minutter blev en distance på 6450 km tilbagelagt). Efter Uralerne blev radiokontakten med jorden afbrudt, så besætningen fløj forbi Komsomolsk-on-Amur , hvor landing og fejringer var planlagt. Da benzin var tilbage i en halv time, besluttede Grizodubova at lande i taigaen med landingsstellet tilbagetrukket og beordrede Raskova til at hoppe med faldskærm. Flyet landede på sumpene i den øvre del af taiga-floden Amgun . Eftersøgningen af flyet blev gennemført aktivt, og besætningen blev stadig fundet fra luften. Båden "Far East" forlod landsbyen Kerbi, og besætningen blev fundet i den øvre del af Amgun-floden [5] . For denne flyvning blev hun den 2. november 1938 tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen med Leninordenen . Efter oprettelsen af tegnet med særlig udmærkelse den 4. november 1939 blev hun tildelt Guldstjernemedaljen nr. 104 [6] . I 1939 blev hun udnævnt til leder af USSR's International Air Lines Department . Hun studerede ved Leningrad Institute of Engineers of the Civil Air Fleet.
V. S. Grizodubova, ved at bruge sin berømmelse og bekendtskaber i høje kredse, gik gentagne gange i forbøn for at forsvare mennesker, der led af undertrykkelse . Især sammen med den berømte pilot M. M. Gromov stod hun op for S. P. Korolev , den fremtidige skaber af det sovjetiske rumprogram; hovedsagelig på grund af deres indsats blev han overført fra lejren i Kolyma til TsKB-29 .
I 1941 sluttede hun sig til CPSU (b) . Hun stod i spidsen for den antifascistiske komité for sovjetiske kvinder . Medlem af kommissionen for at undersøge de nazistiske angriberes grusomheder (1942).
Under den store patriotiske krig, fra marts 1942 til oktober 1943, ledede hun det 101. langdistanceluftfartsregiment . I maj 1943 foretog hun personligt omkring 200 udflugter (inklusive 132 om natten) på et Li-2- fly (ombygget til brug af luftbomber med en kaliber på op til 500 kg) for at bombardere fjendtlige mål, for at levere ammunition og militær forsyninger til frontlinjen og til at opretholde forbindelser med partisanafdelinger . I 1943 blev han forfremmet til rang af oberst.
På samme tid, ifølge chefen for Long-Range Aviation A. E. Golovanov , havde Grizodubova-regimentet lav disciplin blandt personalet og et stort antal flyulykker, der ikke var relateret til udførelse af fjendtligheder , og Grizodubova selv mere end én gang vilkårligt forlod sin enhed under udførelsen af fjendtligheder [7] . I 1944 indgav hun ifølge A. E. Golovanov [8] , for at opnå en generel rang og omdanne sit regiment til et vagtregiment , en klage til centralkomiteen for Bolsjevikkernes kommunistiske parti mod lederen af Long- Range Aviation A. E. Golovanov. Som et resultat af undersøgelsen blev klagen anerkendt som bevidst falsk, hvorefter Grizodubova blev fjernet fra Long-Range Aviation, og det blev besluttet at overføre hendes sag til en militærdomstol [7] (baseret på teksten i kilden , blev sagen ikke overført til tribunalet, da Golovanov ikke ønskede at fortsætte sagen med bagtaleren, idet han anså det for under hans værdighed). Regimentet Grizodubova, under kommando af hendes tidligere stedfortræder, blev omdannet til 31. Guards Bomberregiment et par måneder senere [7] .
Siden 1946 har oberst V.S. Grizodubova været i reserve. Efter demobilisering fra den sovjetiske hær arbejdede hun i civil luftfart som souschef for NII-17 (senere Institut for Instrumentteknik, nu Vega Radio Engineering Concern) for flyvedelen. Hendes enhed testede elektronisk udstyr til luftvåbnet og civil luftfart. Hun deltog personligt i testflyvninger for at teste og finjustere radarudstyret, der blev udviklet på NII-17.
I 1963, på personligt initiativ fra Grizodubova, blev der oprettet et unikt forskningsflyvetestcenter (NILITS) på Solntsevo-flyvepladsen , som hun ledede. I 1972 vendte Grizodubova tilbage til Institute of Instrumentation som souschef, hvor hun arbejdede indtil 1993. Hun døde den 28. april 1993 og blev begravet på Novodevichy-kirkegården i Moskva (grund 11).
Verdens luftfartsrekorderdatoen | Fly | Mandskab | Klasse | Navn på posten | Resultat |
---|---|---|---|---|---|
10/07/1937 | UT-1 | V. S. Grizodubova | Klasse C, 2. kategori, kvinder |
Flyvehastighed på en 100 km lukket rute | 218,18 km/t |
10/09/1937 | UT-1 hydro | V. S. Grizodubova | Klasse C-bis, 2. kategori, kvinder |
Flyvehastighed på en 100 km lukket rute | 190,88 km/t |
10/09/1937 | UT-2 hydro | V. S. Grizodubova - pilot; E. Slobozhenko - flyvemekaniker |
C-bis klasse, 1. kategori, kvinde |
Flyvehastighed på en 100 km lukket rute | 200,00 km/t |
15.10.1937 | UT-2 hydro | V. S. Grizodubova - pilot; E. Slobozhenko - flyvemekaniker |
C-bis klasse, 1. kategori, kvinde |
flyvehøjde | 3267 m |
24.10.1937 | AIR-12 | V. S. Grizodubova - pilot; M. M. Raskova - navigatør |
C-bis klasse, 1. kategori, kvinde |
Flyverækkevidde i en lige linje | 1444,72 km |
24.-25. september 1938 | ANT-37 "Motherland" | V. S. Grizodubova - besætningschef; P. D. Osipenko - 2. pilot; M. M. Raskova - navigatør |
Klasse C, kvinde |
Flyverækkevidde i en lige linje | 5908,61 km |
Klasse C - landfly (ifølge klassifikationen af 1930'erne).
Klasse C-bis - vandfly (ifølge klassifikationen fra 1930'erne).
1. og 2. kategori - fly med forskellige startvægte (normalt små).
USSR 's postkuvert :
50 års jubilæum for Moskva-Fjernøsten-flyvningen
Frimærke af Rusland
Tematiske steder | |
---|---|
Ordbøger og encyklopædier | |
Slægtsforskning og nekropolis | |
I bibliografiske kataloger |