Gribovsky, Vladislav Konstantinovich

Gribovsky Vladislav Konstantinovich

V. K. Gribovsky (førkrigsportræt)
Fødselsdato 7. september 1899( 07-09-1899 )
Dødsdato 9. maj 1977 (77 år)( 1977-05-09 )
tilknytning  Det russiske imperium → USSR
 
Type hær USSR luftvåben
Rang Oberst
kommanderede OKB
Kampe/krige
Præmier og præmier
Lenins orden Det røde banners orden Medalje "Partisan of the Patriotic War" II grad SU-medalje XX år af arbejdernes og bøndernes røde hær ribbon.svg

Vladislav Konstantinovich Gribovsky ( 7. september 1899 - 9. maj 1977 ) - sovjetisk militærpilot , svæveflyvepilot , designer af svævefly og fly .

Biografi

Født den 7. september 1899 i Sankt Petersborg i en postansat familie, mistede han i en alder af tre sin mor og få år senere sin far. I 1909 tog Vladislav Gribovsky, en kandidat fra Gatchina Orphans Institute  , på en turné med flyveren Georges Celestine Legane og blev siden da interesseret i luftfart. Sammen med andre elever brugte han meget tid på Militærmarken, byggede en skibåd . I 1919 ville han ind på en flyveskole, men mislykkedes [1] .

Han dimitterede fra Petrograds artillerikurser for officererne i Den Røde Hær. I 1921 dimitterede han fra Yegoryevsk Pilot Theoretical School , derefter studerede han på Sevastopol Flight School (Kacha) (generelt kunstflyvningskursus) og Moskva Flight School (VASHL) - pilotering af jagerfly. I tre års studier gennemførte han et fuldt kursus med højere flyvetræning og blev i december 1923 jagerpilot med titlen Krasvoenlet [1] .

I 1924 designede han sit første G-1 svævefly i Kiev . Gribovsky bliver derefter instruktør på Serpukhov Pilotskole . Her, i skolens værksteder, bygger han i 1927 endnu et svævefly efter eget design. Det næste G-6 svævefly blev bygget i 1928 allerede i Orenburg , hvor flyveskolen blev overført fra Serpukhov . Deltog gentagne gange i svævestævner på Uzun-Syrt- plateauet på Krim.

Ved VI All-Union Gliding Competition i 1929, V.K. Gribovsky bringer allerede tre svævefly - G-2, G-6 og G-7. Disse flyskrog blev af juryen noteret som havende et originalt design. De blev kendetegnet ved deres lille størrelse, lave vægt og elegante layout [3] .

I begyndelsen af ​​1930 blev Gribovsky udnævnt til leder af Moskva Pilotskole Osoaviakhim . På hans initiativ blev den kendte Tushino-flyveplads oprettet , og på grundlag af skolen blev Osoaviakhims Central Aeroclub senere dannet .

I 1932 flyttede han for at arbejde ved Moskva Design Bureau (MKB) i Osoaviakhim, og et år senere blev dets leder. Under ledelse af Gribovsky blev de første sovjetiske hydrofly G-12 og G-16 bygget .

I 1938 blev der oprettet en eksperimentel afdeling på grundlag af Moskvas designbureau og svæveflyfabrikken, og Gribovsky blev dens leder. Her blev hans sidste fly ved Osoaviakhim designet og bygget: højhastigheds G-26 og tomotorers træning G-27 .

I begyndelsen af ​​1939 blev svæveflyfabrikken lukket. I marts 1940 blev Vladislav Konstantinovich udnævnt til chefdesigner af den nyoprettede OKB-28, og allerede den 22. maj 1941 blev en træningsjager Gr-28 "Krechet" ( TI-28 ) skabt under hans ledelse. Med udbruddet af Anden Verdenskrig fik Gribovsky Design Bureau en presserende opgave med at udvikle et 11-sæders landingsfly. Intensivt arbejde på svæveflyet, som modtog betegnelsen Gr-29 (i serien - G-11), begyndte den 7. juli , og den 2. september fandt dens første flyvning sted. Efter en uges test blev det besluttet at masseproducere denne maskine. G-11 blev brugt i en række operationer under den store patriotiske krig , den viste sig godt ved at forsyne hviderussiske partisaner og i landsætning af tropper nær Kiev. Serieproduktionen af ​​flyskroget fortsatte indtil 1948 .

I 1940-1943 var Gribovsky leder og chefdesigner af Design Bureau, i 1943-1948 var han chefdesigner og direktør (siden 1947 ) af en flyfabrik.

Under hans ledelse blev træningssvævefly G-2bis, G-6 , G-7 , G-9 , G-13 skabt ; den første hydroglider i USSR G-12 ; sportstræningsfly G-10 , G-14 , G-22 , G-23 , G-25 .

I alt skabte Gribovsky  i perioden fra 1925 til 1942 17 svævefly og 20  fly , mange af dem satte en række verdensrekorder.

I 1973 blev der rejst et monument til svæveflyvningens pionerer på Mount Klementyev . De overlevende pionerer inden for svæveflyvning i USSR deltog i åbningen: arrangøren af ​​svævesporten K. K. Artseulov , flydesignere: Hero of Socialist Labour M. K. Tikhonravov , vindere af USSR State Prize S. N. Lyushin og I. P. Tolstykh, S. Isaev, testpiloter , Helte fra Sovjetunionen S. N. Anokhin , M. A. Nyukhtikov I. M. Sukhomlin, L. G. Minov , og blandt dem, som en af ​​ophavsmændene til svæveflyvning i USSR V. K. Gribovsky [ 4] .

Vladislav Konstantinovich døde i 1977 .

Familie

Hustru - Ekaterina Gribovskaya, søn - Konstantin [1] .

Priser

Nogle designs

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Kazakov V. Parateli. - 2016. - 170 s. - ISBN 978-5-4474-4583-6 .
  2. ↑ G. Shmelev. Rekordsvævefly i III All-Union konkurrencer // Journal "Aircraft". - 1926. - Nr. 2 .
  3. ↑ Lipatova K. Yu . (baseret på materialer fra A.P. Krasilshchikovs personlige fond)] (utilgængeligt link) . Russisk statsarkiv for videnskabelig og teknisk dokumentation. Officiel hjemmeside (2016). Hentet 5. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 5. oktober 2019. 
  4. ↑ Vinokurov A. D. Store vinger . - M . : Forlag DOSAAF USSR, 1976. - S. 97-98. — 106 s. - 59.000 eksemplarer.

Litteratur

Links