Skovlhjul
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. december 2017; checks kræver 13 redigeringer .Et skovlhjul er en type fremdriftsanordning, der bruges til at fremdrive skibe [1] . Det er et stort hjul , udstyret med klinger (plader), som er nedsænket i vand [1] .
Et skovlhjul ligner designet til et vandhjul , med den eneste forskel, at det ikke er vandet, der driver hjulet, men hjulet bruges til at drive frem.
Der er to hovedtyper af skovlhjul:
- agterstavn, placeret bag fartøjets agterstavn . Det kan enten være et bredt hjul eller to uafhængige; - ombord, anbragt parvis fra skibets sider [1] . Sidehjulhusets ydre afskærmning kaldes udstrålingen og er ofte dekoreret med fartøjets navn på.Ifølge designet skelnes hjul med bevægelige og faste blade. Padlerne på et skovlhjul kaldes plader og er ofte lavet af træ for at lette reparationen. Hjulplader med faste klinger monteres permanent langs hjulets radius på dets eger. Med faste klinger laves som regel hækhjul. De bevægelige plader er hængslet og forbundet med stænger med en excentrisk , som giver dig mulighed for at bruge de optimale indgangsvinkler, stop på vandet og udgang af knivene.
På grund af den optimale hastighed af stempeldampmotoren kræver skovlhjulene på dampere ikke brug af gearkasser, motoren driver hjulene direkte . Brugen af skovlhjul på skibe med en forbrændingsmotor kræver brug af en transmission med reduktion - en gearreduktion med en anordning til bakning (omgearkasse), hydrostatisk eller elektrisk transmission .
Historie
Robert Fulton på Demologos flydende batteri anvendte en original løsning - han gemte et hjul med en diameter på 5 meter mellem to halvskrog og beskyttede det mod artilleriild. Verdens første dampkrigsskib udviklede en gennemsnitshastighed på 5 knob , og en maksimal hastighed på 7, det blev afsluttet efter afslutningen af den anglo-amerikanske krig og efter dens skabers død.
Senere, allerede under borgerkrigen , byggede den amerikanske føderale regering begrebsmæssigt meget lignende flodslagskibe (se en: City-class ironclad ) .
Padlehjul, drevet af dampmaskiner , blev de første bevægelser af selvkørende skibe og blev meget brugt i første halvdel af det 19. århundrede. I slutningen af århundredet blev skovlhjul næsten fuldstændig afløst til søs af mere effektive propeller .
Ulemper
- Hovedproblemet ved brug af et skovlhjul er, at med en stærk siderulle , højre og venstre skovlhjul skiftevis helt ud af vandet og følgelig synker for dybt ned i vandet, girer skibet , hvilket gør normal bevægelse umulig. Også med stærk spænding udsættes hjulene for store dynamiske belastninger, der deaktiverer dem.
- Lav effektivitet - omkring 30% ( effektiviteten af de første succesrige propeller er op til 40%).
- Mere vægt end en propel og dermed større forskydning af fartøjet og brændstofforbrug.
- Stor afhængighed af skibets dybgang .
- Brugen af skovlhjul kræver, at man placerer kørende maskiner over vandlinjen , hvilket også reducerer de tilgængelige nyttige volumener, og i flåden øger det maskinrummets sårbarhed.
- Sidehjul kræver store afdrifter , hvilket øger fartøjets dimensioner, hvilket reducerer det anvendelige dæksareal .
- Stævnhjul er mindre effektive hydrodynamisk, hvilket øger modstanden af skroget, hvorunder de ser ud til at pumpe vand ud.
Fordele
- Agterhjulet skaber under forhold med begrænset dybgang for fartøjet et stop, der er meget større end propellens stop. [2]
- Indbyggede skovlhjul giver dig mulighed for at dreje næsten på stedet.
- Også skovlhjul giver mere trækkraft fra stilstand, hvilket er praktisk for slæbebåde , og giver dem også mulighed for at have et mindre dybgang. Derfor fortsatte konstruktionen af flodhjulsslæbebåde (men allerede motorskibe med dieselmotorer ) i USSR indtil 1991 (skubbeslæbebåde i BTK-serien [3] ). Et eksempel på et moderne hjulfartøj er et passagerskib af PKS-40-projektet (Sura-type) , udstyret med agterskovehjul.
- Skovlhjul kan i modsætning til propeller repareres.
Lystvandscykler - katamaraner drives frem af et pedalbetjent skovlhjul .
Se også
Noter
- ↑ 1 2 3 skovlhjul // Militærleksikon : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg. ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
- ↑ BAGHJUL Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine // ivki.ru
- ↑ BTK / BTK slæbebåde (1518, 1518A) Arkiveret 29. januar 2019 på Wayback Machine (med skovlhjul med drejeblade på roterende ruller)
Litteratur
- M. Ya. Alferyev Skibspropeller, red. "Vandtransport" 1938, s. 497
Links
- Retur af hjuldampere // seapeace.ru
- Nye funktioner i skovlhjulet // wheelships.ru
- Skovlhjul — nye projekter // seatech.ru
 Ordbøger og encyklopædier |
|
|---|