Gare de l'Est (metrostation)

"Gare de l'Est"
Gare de l'Est Linje 4 Linje 5 Linje 7
Paris Metro
Udsigt over udvekslingskomplekset af linje 5 og 7
amt	X arrondissement i Paris
åbningsdato	15. november 1907
Type	blandet
Antal platforme	5
Platform type	tværgående
Form af platforme	lige
Stationsovergange	Transilien P
Ud på gaden	Boulevard Strasbourg, rue du Faubourg Saint Martin, rue du 8. maj 1945, Gare de l' Est
Jordtransport	A 30, 31, 32, 35, 38, 39, 46, 47, 56, 65, 350, OpenTour Noctilien N01, N02, N13, N14, N41, N42, N43, N44, N45, N140, N140.
Arbejdstilstand	5:30 [1] -1:15 [1]
Tarifzone	en
Stationskode	2109
Nærliggende stationer	Gare du Nord , Château d'Eau , Jacques Bonserjean , Gare du Nord , Poissonnière og Château Landon
Mediefiler på Wikimedia Commons

Gare de l'Est ( fr.  Gare de l'Est ) er et transferknudepunkt for linje 4, 5 og 7 i Paris Metro i X-arrondissementet, beliggende nær Gare de l'Est, hvorfra den har fået sit navn. Linje 4 perron har automatiske perronporte .

Historie

• Den 15. november 1907 blev en strækning af linje 5 (Jacques Bonsergent - Gare du Nord) åbnet. Den 21. april 1908 blev en linje 4 hal tilføjet til den på Chatelet  - Porte de Clignancourt sektionen. Den 5. november 1910 blev en sektion af linje 7 Opera - Porte de la Villette føjet til dem  , som endelig dannede et transferknudepunkt.
• I passagertrafikanalyse udført af RATP fra 2004 til 2013 blev Gare de l'Est-udfletningen konsekvent placeret på en femteplads med hensyn til passagertrafik ved indrejse, med omkring 15,66 millioner passagerer i 2004 [2] . I 2011 var dette tal 19.671.320 personer [3] , og i 2013 - 19.989.528 personer [4] .

Designfunktioner og spor udvikling

• Haller på linje 5 og 7 har et særligt design. I den vestlige del af perronen er linje 5 i retning af Bobigny - Pablo Picasso og linje 7 i retning af La Courneuve - 8. maj 1945 kombineret, og danner et kryds-platform uden omskiftning af sporene, ved en tidspunkt, hvor platformene i andre retninger ikke har en sådan funktion. De østlige dele af platformene blev bygget efter et typisk enkelt-hvælvingsprojekt. På den vestlige side mellem linjerne er der en anti-uld udgang.
• Linje 4 hallen blev bygget efter et standarddesign, men vinkelret på udvekslingen mellem linje 5 og 7.

Galleri

• Kassehal

• Linje 4 hal

• Kombination af haller af linje 5 (højre) og 7 (venstre)

• Linje 5 hal

• Sammensætning af model MF 67 i linje 5 hal

• Linje 7 Hall

• Sammensætning af model MF 77 i linje 7 hal

Noter

1. ↑ 1 2 Parisertid
2. ↑ Les transports en commun en chiffres en Île-de-France Arkiveret fra originalen den 19. december 2013.  — Syndicat des transports d'Île-de-France
3. ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Arkiveret 18. juli 2014. , sur le site data.ratp.fr . Konsultation den 21. juni 2013.
4. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arkiveret 8. marts 2013. , sur le site data.ratp.fr , konsulteret den 31. august 2014.

Kilder

• Roland, Gerard (2003). Metrostationer. D'Abbesses a Wagram. Editions Bonneton.