| Jozsef Galamb | |
|---|---|
| Jozsef Galamb | |
| Fødselsdato | 3. februar 1881 |
| Fødselssted | Mako , Ungarn |
| Dødsdato | 4. december 1955 (74 år) |
| Et dødssted | Detroit , USA |
| Land | |
| Beskæftigelse | Ingeniør |
| Far | Jozsef Galamb |
| Mor | Putnoki Erzhebet |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Jozsef Galamb ( Joseph A. Galamb ; Hung. Galamb József ) (3. februar 1881 – 4. december 1955) var en amerikansk ingeniør af ungarsk oprindelse. Oprindeligt fra byen Mako (Czongrad County, Ungarn).
Galamb - i 1899 en kandidat fra Budapest Industrial Technological Engineering School (nu Donat Banka Polytechnic College ved Obud Universitet). Efter sin eksamen som ingeniør arbejdede han på et stålværk i Gyösgyör som tegner. Derefter gik han til hæren i et år, hvorefter han fik arbejde i det ungarske automobilfirma, hvor han blev stipendiat og fik ret til at studere i Tyskland. Efter et år i den østrig-ungarske flåde påbegyndte Galamb en rejse og besøgte Wien , Dresden , Berlin , Hamburg og Bremen . I 1913 arbejdede han i mange byer i Tyskland og viste sig som en dygtig arbejder. Josef Galamb fik den bedste uddannelse efter at have studeret hos Adler i Frankfurt. På fabrikken blev han betroet monteringen af bilmotorer, og i disse dage blev motoren samlet fuldstændigt af en person. Da han i 1903 lærte om American World Automobile Fair, som skulle afholdes i 1904, brugte Galamb sine sparepenge på at tage til USA i oktober 1903. Efter at have tilbragt to måneder i New York, var Galamb i stand til at få et job hos Westinghouse Corporation i Pittsburgh som værktøjsmager. Selvom han planlagde at vende tilbage til Tyskland i 1904, gik han i stedet på arbejde for Stearns Automobile Company i Cleveland, hvor han samlede karburatorer.
Galamb søgte job på North Plant, Cadillac og Fords Picket Avenue-fabrik. Fra alt samtykke til ansættelse blev modtaget inden for tre timer fra ansøgningsdatoen. Til sidst valgte Galamb Ford-firmaet (som på det tidspunkt kun var 24 år gammelt) og modtog i december 1905 en stilling som designer der. På tidspunktet for montagen af model A bestod virksomheden af 300 medarbejdere. Kort efter Galambu formåede at redesigne kølesystemet til Model N , blev han generaldesigner i virksomheden og udviklede efterfølgende mange dele til den berømte Model T. Han var også med til at designe samlebåndet i 1913. Fra 1915 arbejdede han på designet af Fordson-traktoren . I 1921 oprettede Galamb et stipendium til fattige studerende i sin hjemby Mako , Ungarn, som ønskede at studere på en handelsskole. Under Første Verdenskrig udviklede han militært udstyr såsom anti-ubådsdetektionssystemer. Han besøgte Ungarn mange gange og holdt foredrag ved sammenslutningen af ungarske ingeniører og arkitekter. Under Anden Verdenskrig udviklede Josef Galamb en lille 6-cylindret bil efter forslag fra Ford, som stod færdig i 1942. I 1944 rådede lægerne ham kraftigt til at trække sig på grund af helbredsproblemer, hvilket han gjorde.
Det var efter hans forslag, at Ford lancerede samlingen af Ford V8- og Eifel -modeller i Ungarn i 1935.
Galamb døde i december 1955 i Detroit , USA .