| Gavrilov Alexander Ivanovich | |
|---|---|
| Fødselsdato | 23. februar 1884 |
| Fødselssted |
stanitsa Konstantinovskaya, Don Cossack Oblast , Russisk imperium (nu byen Konstantinovsk, Rostov Oblast ) |
| Dødsdato | 10. januar 1955 (70 år) |
| Et dødssted | Kolomna , USSR |
| Land | |
| Akademisk grad | doktor i tekniske videnskaber |
Alexander Ivanovich Gavrilov (1884-1955) - sovjetisk designer, specialist i dieselmotorer og raketmotorer, professor, doktor i tekniske videnskaber.
Han blev født den 23. februar 1884 i landsbyen Konstantinovskaya Oblast af Don Cossack Army i familien til en lærer.
Han modtog sin indledende uddannelse på en folkeskole , derefter på en rigtig skole (1903). Han fortsatte sin uddannelse i Moskva på den kejserlige tekniske skole, og dimitterede i 1909. En ung maskiningeniør, designer af forbrændingsmotorer, blev sendt til Putilov-fabrikken i St. Petersborg . Med udbruddet af Første Verdenskrig flyttede Gavrilov til Voronezh , hvor han arbejdede som vicechef for værksteder på en landbrugsmaskinfabrik og underviste på Voronezh Agricultural Institute .
I begyndelsen af 1922 flyttede Alexander Ivanovich til Kolomna, hvor han arbejdede i 15 år på Kolomna Machine-Building Plant . I forbindelse med industrialiseringen af landet, som lå i ruiner efter borgerkrigen , indgik Kolomna-værket i 1924 en langsigtet aftale med det tyske firma MAN , som leverede tegninger af dieselmotorer og teknisk dokumentation til Kolomna for produktionen. af sine egne dieselmotorer i USSR . Gavrilov blev instrueret i at lede anlæggets dieselbureau. Han var på forretningsrejser i Tyskland, hvor han forhandlede med MAN-specialister. Og i begyndelsen af 1930'erne begyndte Kolomna-fabrikken at producere sovjetiske dieselmotorer med gasturbinetryk. Så denne periode af A. I. Gavrilovs liv blev tilbagekaldt af en af designere-dieslisterne fra Kolomna-fabrikken, vinder af Stalin-prisen i 1946, M. P. Markin : [1]
I femten år var Alexander Ivanovich min direkte vejleder. Specialisterne i vores dieselbureau var stærke, men blandt dem skilte Alexander Ivanovich sig ud et stykke over, bogstaveligt og billedligt talt. Han arbejdede med stor energi. Og hans hoved var blot en generator af ideer og opladede os alle i Design Bureau med arbejdsentusiasme. Han investerede meget arbejde i gode for de tiders reverserede og ikke-reversible dieselmotorer i G-serien.
I 1937 faldt Gavrilov under den første bølge af undertrykkelse og han blev dømt i forbindelse med forretningsrejser i udlandet (spionage), han fik en periode på 5 år i lejrene. Efter at have tjent i NKVD 's lejre blev A. I. Gavrilov i slutningen af 1942 sendt til at arbejde i designbureauet for NKVD's 4. Specialafdeling på anlæg nr. 16 i byen Kazan. Valentin Glushko ledede designbureauet for udvikling af flydende raketmotorer . Gavrilov arbejdede som leder af gruppen for forbrændingskamrene i RD-1 raketmotoren. I slutningen af 1944 blev Glushko og hans medfanger løsladt med fjernelse af en straffeattest, OKB-RD blev dannet under ledelse af Glushko, hvor arbejdet fortsatte med udviklingen af RD-1 - RD-3 familien af raketmotorer som hjælpekraftværker til kampfly. I november 1946 flyttede OKB-RD nær Moskva (til byen Khimki ), hvor OKB-456 blev dannet, hvor Alexander Ivanovich var leder af designteamet til udvikling af forbrændingskamre til flydende raketmotorer til ballistiske missiler . Akademiker Glushko skrev i sin bog "The Development of Rocket Engineering and Cosmonautics in the USSR": [1]
Hovedkernen i Design Bureau i 1941 var bemandet af højt kvalificerede videnskabsmænd, designere, teknologer og produktionsarbejdere. Så professorer G. S. Zhiritsky, K. I. Strahovich, A. I. Gavrilov og andre talentfulde specialister arbejdede i Design Bureau. Den erfaring og viden, de tilførte Designbureauet fra forskellige områder inden for videnskab og teknologi, som de tidligere havde arbejdet med, gjorde det muligt at løse komplekse problemer med raketmotorbygning. Her er linjerne fra A.I. Kammerat Gavrilovs aktive deltagelse i udviklingen af deres komponenter og samlinger. Erudition og stor ingeniørerfaring bidrog til kammerat Gavrilovs succesfulde arbejde.
I 1948 blev Gavrilov for anden gang undertrykt med bortvisning fra Design Bureau i december 1948, men allerede i april 1949 blev han genindsat på arbejde i Design Bureau-456. Han forlader arbejdet i juli 1953, efter at have begravet sin kone i Khimki, vendte han alvorligt syg tilbage til Kolomna til sin kones hus. Efter at have boet her i yderligere to år døde han den 10. januar 1955 og blev begravet på Kolomenskoye-kirkegården ved siden af sin kones bror. Der blev installeret en rustfri stålplade på graven, lavet i Kolomna-værkets værksted, som blev demonteret af vandaler, og i 2010 blev der rejst et marmormonument her. [en]