Belastningsmåler

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. august 2015; checks kræver 39 redigeringer .

Lastprofilen for jernbanetransport er et udtryk , der bruges i SNG-landene, der angiver den grænseoverskridende tværgående vinkelret på sporets akse, hvori, under hensyntagen til emballering og fastgørelse, last på en åben rullende lager er helt placeret .

Belastningsdimensioner for 1520 mm sporvidde jernbaner

Følgende dimensioner gælder [1] :

Basic - til alle laster;
Fortrinsret - for varer placeret i karosseriet af en vogn eller platform ;
Zonal - til trælast.

For nogle jernbanestrækninger er anvendeligheden af disse dimensioner begrænset.

Dimensionernes omrids er vist på figurerne (UGR - niveau af skinnehoveder ).

Hoveddimension
Reduceret frigang
Zonerydning

Overdimensioneret last

Lasten, inklusive emballage og fastgørelse, er overdimensioneret, hvis den, når den placeres på et åbent rullende materiel placeret på en lige vandret sektion af sporet, og når vognens lodrette symmetriplan i længderetningen er på linje med jernbanesporets akse, overstiger omridset af hovedlastmålet, eller dets geometriske forskydninger i kurver uden for hovedlastprofilen overstiger de geometriske forskydninger i de tilsvarende kurver for den beregnede bil (bil med en stellængde på 24 m og en base på 17 m).

Bestemmelse af graden af overstørrelse

Der er tre store overdimensionerede zoner :

Lavere overdimensioneret område - i en højde på 480 til 1229 mm i en afstand fra sporaksen på 1626-1760 mm og i en højde på 1230 til 1399 mm - i en afstand på 1626-2240 mm;
Side overdimensioneret område - i en højde på 1400 til 4000 mm fra UGR ;
Top overdimensioneret område - i en højde på 4001 til 5300 mm.

For at bestemme betingelserne for passage af overdimensioneret gods på dobbeltsporede linjer indføres der desuden en betinget zone med fælles side- og topoverstørrelse : i en højde fra UGR fra 4001 til 4625 mm i en afstand fra sporaksen fra 1625 mm til grænsen af det overdimensionerede område.

Afhængigt af mængden af overdimensioneret last, der går ud over lastemålet i de overdimensionerede områder, etableres følgende grader af overdimensioneret last :

I den nedre zone - seks grader;
I sidezonen - seks grader;
I den øvre zone - tre grader.

Last, der overskrider grænsekonturerne af de overdimensionerede zoner, samt lastmålet i bunden (under 480 mm fra UGR) og den øverste (over 5300 mm fra UGR), kaldes overdimensioneret .

Tildelingen af overstørrelsesgrader udføres som følger:

Lastens sektioner er kombineret med omridset af læssemålet og/eller grader af overstørrelse;
De kritiske punkter i sektionen bestemmes (det fjernest fra UGR og fra bilens langsgående symmetriplan);
Om nødvendigt kontrolleres konstruktionens overstørrelse ved at bestemme forskellene mellem de geometriske forskydninger af lasten og konstruktionsvognen;
I nærværelse af den estimerede overstørrelse forskydes de kritiske punkter fra bilens langsgående symmetriplan af forskudsforskellen;
Øvre, laterale 4., 5. og 6. og nedre grader tildeles, når et kritisk punkt rammer omridset af denne grad;
Lateral 1., 2. og 3. grad er tildelt som følger:
1. Hvis halvbredden af lasten i en højde på 1400-4000 mm er større end halvbredden af lasten i en højde på 4601-4625 mm - på sædvanlig måde (i henhold til lastens dimensioner i højden på 1400-4000 mm);
2. Ellers - i henhold til lastens størrelse i en højde på 4001-4625 mm.

Estimeret overstørrelse

Estimeret overstørrelse kontrolleres for følgende laster:

Lang længde (forholdet mellem længde og bunden af det rullende materiel er mere end 1,41);
Transporteret på platformene;
Transporteres på transportbånd med en bund på 17 m eller mere.

Grundlaget for det rullende materiel er afstanden mellem styresektionerne, for hvilke der tages:

For to-akslede vogne - sektioner langs hjulsættenes akse ;
For fire-, seks- og otteakslede biler - sektioner langs karrosseripudernes akse ;
Ved platformskoblingen - afstanden mellem de lodrette akser af tællekorset, der er installeret på hver platform;
For en brønd-, platform-, platforms- og ledtransportør uden bæreanordninger - afstanden mellem akserne på hovedbjælkernes midterbjælker .

Tværsnittene af lasten placeret uden for basen kaldes eksternt , indvendigt .

En bil med en basis på 17 m og en længde på 24 m tages som den beregnede, og som den beregnede en kurve med en radius på 350 m. For den er den geometriske offset 105 mm.

Ved lastning af overdimensioneret last på en enkelt platform eller transportør med højst seks aksler, bestemmes offsetforskellene som følger [2] :

For eksterne sektioner: $\Delta b_{Rn}=1,43(l+n_{n})n_{n}+K-105$
For interne sektioner: $\Delta b_{Rv}=1.43(l-n_{v})n_{v}-105$

hvor er afstanden fra den betragtede indvendige sektion til styresektionen, m; ${\displaystyle n_{v))$

$n_{n}$ - afstand fra den betragtede ydre sektion til styresektionen, m;

$l$ - vognbund, m;

$K$ - yderligere forskydning, mm, af lastens endesektioner på grund af vognens skævhed i jernbanesporet, under hensyntagen til normerne for vedligeholdelse af sporet og det rullende materiel, som beregnes med formlen:

For vogne på specialbogier : $K=55\left({\frac {L}{l}}-1.41\right)$
For vogne på TsNII-X3 bogier: . $K=70\left({\frac {L}{l}}-1.41\right)$

hvor er vognens base, m; - lastlængde, m. $l$ $L$

Kun positive værdier tages i betragtning . $K$

Negative offsetværdier tages ikke i betragtning ved bestemmelse af overstørrelse.

På nogle jernbaner ( østsibiriske , fjernøstlige , estiske jernbaner ) er der kurver med en radius på mindre end 350 m. For disse strækninger er den lokale udformning overmål bestemt [3] .

Overdimensioneret indeks

Hver overdimensioneret last er tildelt et femcifret indeks. Betegnelser:

1. tegn	altid bogstavet H (overdimensioneret)
2. karakter	grad af lavere overstørrelse, kan tage værdier fra 1 til 6
3. tegn	grad af lateral overstørrelse, kan tage værdier fra 1 til 6
4. tegn	grad af overstørrelse, kan tage værdier fra 1 til 3
5. tegn	lodret overstørrelse (last går ud over de etablerede grænser for overstørrelse), har en værdi på 8

Fraværet af overstørrelse i nogen zone, inklusive fravær af lodret overstørrelse, er markeret med tallet "0" i det tilsvarende tegn på overstørrelsesindekset.

For eksempel : overstørrelsesindeks H2030 betyder lavere overstørrelse af 2. grad, der er ingen lateral overstørrelse, top overstørrelse af 3. grad, der er ingen lodret overstørrelse.

Teknisk udstyr

Kontrolramme

Transport af overdimensioneret last, samt overdimensioneret last af sjette grad af side- og bundoverdimensioneret last udføres ved hjælp af en kontrolramme, som afsenderen sætter på en overdækket vogn eller gondolvogn. Styrerammens dimensioner skal svare til lastens maksimale dimensioner under hensyntagen til dens forskydning i kurverne. Toget er ledsaget af en erfaren arbejder på sporafstanden, som overvåger passagen af kontrolrammen.

Dimensionelle porte

Dimensionelle porte er installeret på det sted, hvor massen læsses på åbent rullende materiel. Porten er en ramme, inden i hvilken plankerne ifølge læssemålerens omrids er hængslet. Hvis et åbent rullende materiel med en last passerer porten uden at røre stængerne, overtrædes frigangen ikke. Ændring af stangens position vil indikere stedet for overstørrelse. Således begrænser de indvendige konturer af frigangsportene de tilladte maksimale dimensioner af de varer, der transporteres gennem dem.

På elektrificerede strækninger er der på begge sider af krydset med motorvejen ( overskæring ) frigangsporte i op til 4,5 meters højde for at forhindre køreledningen i at røre det gods, der transporteres gennem krydset. Stien, hvorpå porten er installeret, skal være lige, placeret på en vandret platform; krydset er tydeligt synligt.

Elektroniske frigangsporte består af infrarøde sensorer , der danner de tilladte grænser for lastmåleren og overfører data om overtrædelse af grænserne til arbejdspladsen for operatøren af det kommercielle inspektionspunkt.

Transport af overdimensioneret gods

For transport af varer, der går ud over læsseprofilen, kan følgende foranstaltninger træffes [3] :

Begrænsning af modkørende trafik;
Tilbagetrækning af kontaktnetværket;
Nedsat hastighed af rullende materiel;
Fjernelse af forhindringer.

For at reducere graden af overdimensioneret last er det muligt at bruge specielt rullende materiel. Således kan den øvre overstørrelse og den lodrette overstørrelse reduceres ved hjælp af en platformstransportør (en transportør med et reduceret læsseareal) [4] . Der er specielle platforme til transport af bredformatplader i diagonal position [5] .

Se også

Noter

↑ Tekniske betingelser for placering og sikring af gods (bilag 3 til overenskomst om international godstrafik (SMGS) af 07/01/2015) (07/01/2015). Hentet 5. september 2015. Arkiveret fra originalen 2. september 2016. (ubestemt)
↑ Instruktioner for transport af overdimensioneret og tung gods på jernbanerne i SNG-medlemsstaterne, Republikken Letland, Republikken Litauen, Republikken Estland / Moshek L. M .. - M . : Zheldorkniga, 2001. - S 94-95. — 192 s.
↑ 1 2 Instruktioner for transport af overdimensioneret og tung gods på jernbanerne i SNG-medlemsstaterne, Republikken Letland, Republikken Litauen, Republikken Estland / Moshek L. M .. - M . : Zheldorkniga, 2001. - 192 s.
↑ Pladstransportører . Hviderussisk jernbane. Hentet 5. september 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015. (ubestemt)
↑ Platformvogn til bredformat metalplade model 13-4107 . Dneprovagonmash. Hentet 5. september 2015. Arkiveret fra originalen 25. juli 2017. (ubestemt)

Litteratur

Dimension // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
Tekniske betingelser for placering og sikring af gods (bilag 3 til overenskomst om international godstrafik (SMGS) af 01.07.2015)
Instruktioner for transport af overdimensioneret og tung gods på jernbanerne i SNG-medlemsstaterne, Republikken Letland, Republikken Litauen, Republikken Estland - M .: Zheldorkniga, 2001. - 192 s.