| GAZ nr. 5 | |
|---|---|
| GAZ nr. 5 under test i sommeren 1924 | |
| Type | passagerfly |
| Fabrikant | GAZ nr. 5 |
| Chefdesigner | E. E. Gropius |
| Den første flyvning | 9. juni 1924 |
| Start af drift | 1924 (forsøg) |
| Status | ikke bevaret |
| producerede enheder | en |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
GAZ No. 5 er et sovjetisk passagerfly designet af E. E. Gropius .
Konstruktionen af flyet begyndte i begyndelsen af 1923 på Moskvas statsluftfartsanlæg nr. 5 "Airplane" . Projektet blev opkaldt efter det anlæg, der producerede det. Den nye bil skulle bruges som passagerfly, men muligheden for at bruge den som let bombefly blev også overvejet [1] .
Den 9. juni 1924 foretog den færdige maskine sin første flyvning under kontrol af piloten Efremov. Yderligere test, udført i sommeren og efteråret 1924, viste utilstrækkelig stigningshastighed , et langt startløb og et lille praktisk loft . Blandt manglerne noteredes også motorens lave effekt, hvilket dog gav en ret tilfredsstillende flyvehastighed for den tid [1] .
Ifølge testresultaterne blev flyet ikke accepteret til produktion [2] .
Flyet er et biplan med to-post ikke-optrækkeligt landingsstel . Fuselage til vingekassens fulde højde, beklædt med krydsfiner i midten. Halepartiet er afstivet med hørbeklædning.
Bag motoren med en trækskrue er en kabine til 4 sæder. Bag kabinen er et åbent cockpit til pilot og mekaniker. Indgangen til kabinen og kontrolrummet er fælles.
Datakilde: V. B. Shavrov "Historien om flydesign i USSR indtil 1938" [2]