Vulovich, Forår

Vesna Vulovich
Vesna Vulovic
Fødselsdato 3. januar 1950( 1950-01-03 )
Fødselssted Beograd , NR Serbien , FNR Jugoslavien
Dødsdato 23. december 2016( 2016-12-23 ) [1] (66 år)
Et dødssted Beograd ,
Republikken Serbien
Land
Beskæftigelse stewardesse
Ægtefælle Nicola Breka
Børn Ingen

Vesna Vulovich ( Serbohorv. Vesna Vulović / Vesna Vuloviћ ; 3. januar 1950 , Beograd - 23. december 2016 , ibid ) er en jugoslavisk serbisk stewardesse , der arbejdede for JAT og kom ind i Guinness Rekordbog [2] som ejer af verden højderekord for overlevende af frit fald uden faldskærm - 10.160 m, hvilket blev den eneste person, der overlevede DC-9-styrtet over Hinterhermsdorf .

Den 26. januar 1972 arbejdede Vesna Vulovich som stewardesse på Flight 367, som, der fløj over den tyske landsby Hinterhermsdorf , eksploderede i luften, og vraget faldt i området omkring den tjekkoslovakiske landsby Srbska Kamenice [3] . Vulovich var den eneste overlevende fra denne flyvning [4] , da hun tog plads ved flyets hale [5] og havde en sikkerhedssele på [2] . Omstændighederne omkring flyvningens død blev ikke fastlagt, selvom myndighederne i Jugoslavien overvejede versionen af ​​angrebet begået af kroatiske nationalister.

Vulovich selv kom på flyet ved et rent tilfælde og erstattede en anden stewardesse ved navn Vesna Nikolic, men hun huskede ikke katastrofeøjeblikket. Hun tilbragte flere måneder på hospitalet (inklusive flere dage i koma): Pigen havde et kraniebrud, begge ben og tre ryghvirvler var brækket (inklusive et hvirvelkompressionsbrud), hvilket fik Vesna til at blive lammet fra taljen og ned i nogle tid.. Efter adskillige operationer formåede hun stadig at komme på benene, men hun genoptog ikke sin karriere som stewardesse på trods af adskillige henvendelser fra offentligheden, der glorificerede Vesna som en national heltinde i 1970'erne. Hun tiltrådte en administrativ stilling, hvor hun arbejdede for JAT indtil Jugoslaviens sammenbrud.

Vulović blev fyret fra JAT efter at have deltaget i protester mod regeringen, men myndighederne, der var bange for folkelige opstande, turde ikke arrestere Vulović. I fremtiden var hun et aktivt medlem af Det Demokratiske Parti og støttede Serbiens optagelse i Den Europæiske Union. Hun tilbragte sine sidste år alene i sin lejlighed i Beograd og modtog en lille pension indtil sin død. Hun var gift, havde ingen børn.

Tidlige år

Vesna Vulović blev født den 3. januar 1950 i Beograd [6] [7] . Hendes far var engageret i aktiviteter inden for handel, og hendes mor var fitnessinstruktør [7] . Efter at have afsluttet sit første år på universitetet rejste Vesna til Storbritannien for at forbedre sit engelsk og blev fan af The Beatles . I starten boede hun hos sine forældres venner i Newbury , men ønskede at flytte til London . I Storbritannien mødte hun en ven, som foreslog, at hun skulle flytte til Stockholm . Da hun vendte tilbage til Beograd, besluttede Vesna at blive stewardesse, efter eksemplet fra en af ​​hendes bekendte. Hun begyndte at arbejde for flyselskabet JAT [8] .

Flystyrt

Den 26. januar 1972 fløj et McDonnell Douglas DC -9-32 fly fra JAT airlines (forkortelse for Jugoslovenski Aerotransport , internationalt navn - Yugoslav Airlines ) på ruten Stockholm  - København  - Zagreb  - Beograd på strækningen København  - Zagreb . Der var 28 personer om bord, herunder 5 besætningsmedlemmer, inklusive stewardesse Vesna Vulovich, og 23 passagerer. Start, opstigning og adgang til luftvejene foregik som sædvanligt. Flyvningen fandt sted i en højde af omkring 10 tusinde meter [3] .

Den 22-årige stewardesse Vesna Vulović skulle ikke flyve på denne flyvning, men på grund af en flyselskabsfejl blev hun tildelt den i stedet for en anden stewardesse med samme navn (Vesna Nikolic) [9] . På dagen for katastrofen havde Vesna endnu ikke afsluttet sine studier og var i besætningen som praktikant [10] . Da eksplosionen fandt sted, arbejdede Vesna Vulovich i kabinen. Hun mistede straks bevidstheden, og kunne efterfølgende ikke huske, hvad hun lavede, og hvor hun præcis var (i den midterste del af skroget eller i halen) [9] .

En time efter start passerede DC-9 et andet rutepunkt ( Hermsdorf drive-radiostationen i Østtyskland ) og tog en højde på 10.160 meter. Snart kollapsede flyet pludselig: næsen med cockpittet adskilt fra hovedkroppen. Vraggodset faldt nær landsbyen Srbska Kamenice ikke langt fra byen Ceska Kamenice i Tjekkoslovakiet (nu Tjekkiets territorium ). Samtidig viste store dele af flykroppen sig at være i en afstand på højst en kilometer fra hinanden, mens ødelæggelse i stor højde normalt fører til en betydelig spredning af fragmenter [11] .

Ifølge den officielle undersøgelse, før ødelæggelsen i luften, fungerede flyets systemer normalt, og piloterne var på deres plads. Undersøgelsen fandt ingen alkoholiske eller narkotiske stoffer i piloternes blod [12] . Nødsignaler eller beskeder om nedbrud på jorden blev ikke udsendt. Flyet var relativt nyt: det begyndte at operere mindre end et år før styrtet [3] .

Årsagen til tragedien er nævnt[ af hvem? ] eksplosion i bagagerummet foran flykroppen. 10 dage efter katastrofen præsenterede Tjekkoslovakiets statssikkerhedstjeneste fragmenter af et vækkeur, som blev identificeret som en del af en eksplosiv mekanisme. Mistænkt[ af hvem? ] i tilrettelæggelsen af ​​terrorangrebet, følgerne af den kroatiske ultrahøjre-organisation " Ustaše " [9] . Men officielt forblev forbrydelsen, hvis den blev begået, uopklaret, og navnene på gerningsmændene blev ikke fastslået.

Efter ulykken

Lokale beboere var på stedet for vragets fald før redningsfolkene. De adskilte fragmenterne og forsøgte at finde overlevende. Skovfogeden Bruno Honke (tysk af nationalitet, deltager i Anden Verdenskrig, militær paramediciner) opdagede Vesna, gav hende førstehjælp og overgav hende til de ankommende læger. Foråret var i koma og fik mange skader: brud på kraniebunden, tre ryghvirvler, både ben og bækken.

Ifølge Vesna Vulovich selv, var det første, hun spurgte, da hun kom til bevidsthed, at ryge [9] .

Behandlingen tog 16 måneder, hvoraf pigen i 10 måneder var lammet i den nederste del af kroppen (fra taljen til benene) [13] .

Berømmelse

Ifølge Vesna Vulovichs memoirer havde hun ikke frygt for at flyve, da hun ikke huskede katastrofeøjeblikket. Derfor forsøgte pigen efter at være blevet rask at vende tilbage til arbejdet som stewardesse hos Yugoslav Airlines, men til sidst fik hun en kontorstilling i flyselskabet.

Hun giftede sig i 1977 (skilt i 1992). Hun havde ingen børn.

I 1985 blev Vesna Vulovićs navn optaget i Guinness Rekordbog .


Sidste leveår

Den 23. december 2016 blev liget af Vesna Vulović fundet i hendes lejlighed i Beograd , som blev åbnet af politiet. Kvindens venner henvendte sig til politiet på grund af det faktum, at Vulovich ikke dukkede op på gaden i flere dage og ikke besvarede telefonopkald [14] [15] [16] [2] . Dødsårsagen blev ikke offentliggjort af myndighederne [17] .


Se også

Noter

  1. ↑ Vesna Vulovic // Find a Grave  (engelsk) - 1996.
  2. ↑ 1 2 3 Preminula stjuardesa Vesna Vulović  (serb.) . B92 (24. december 2016). Hentet 12. april 2022. Arkiveret fra originalen 12. april 2022.
  3. ↑ 1 2 3 Ulykkesbeskrivelse MD DC-  9-32 . Luftfartssikkerhedsnetværk. Dato for adgang: 17. januar 2014. Arkiveret fra originalen 19. februar 2014.
  4. ↑ Forårets efterår . Hentet 5. november 2007. Arkiveret fra originalen 1. juli 2011.
  5. ↑ MythBusters. Escape Slide  Parachute . tv.com. Hentet 5. november 2007. Arkiveret fra originalen 17. juni 2010.
  6. ↑ Richard Sandomier. Vesna Vulovic, stewardesse, der overlevede Jetliner-sprængningen, dør som  66 -årig . The New York Times (28. december 2016). Hentet 13. april 2022. Arkiveret fra originalen 10. august 2017.
  7. ↑ 1 2 Vesna Vulovic, luftstewardesse, der overlevede et flystyrt –  nekrolog . The Daily Telegraph (3. januar 2017). Hentet 9. august 2017. Arkiveret fra originalen 10. august 2017.
  8. ↑ Vesna Vulovic: Sådan overlever du en bombning ved 33.000 fod  //  Aviation Security Magazine. - 2002. - April. Arkiveret fra originalen den 10. august 2017.
  9. ↑ 1 2 3 4 Bilefsky, Dan Serbiens mest berømte overlevende frygter, at nyere historie vil gentage sig selv  . The New York Times (26. april 2008). Hentet 15. januar 2014. Arkiveret fra originalen 19. juli 2017.
  10. ↑ Zheleznyakov, 2004 , s. 12-13.
  11. ↑ DC-9 JAT 367 vragdiagram (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 17. januar 2014. Arkiveret fra originalen 16. september 2014. 
  12. ↑ Uddrag fra den officielle rapport fra undersøgelsen af ​​flystyrtet JAT 367 (utilgængeligt link) . Hentet 15. januar 2014. Arkiveret fra originalen 16. september 2014. 
  13. ↑ M. Taylor, D. Munday. Guinness Book of Aviation: Rekorder, fakta og præstationer. - Mn. : BelADI ("Skildpadde"), 1997. - S. 251.
  14. ↑ Rekordstor stewardesse Vesna Vulovich døde i Serbien Arkivkopi dateret 24. december 2016 på Wayback Machine // TASS , 24. december 2016
  15. ↑ En stewardesse, der overlevede et fald fra 10 kilometer i 1972, døde i Serbien Arkivkopi dateret 24. december 2016 ved Wayback Machine // RIA Novosti
  16. ↑ Stewardesse Vesna Vulovich, der overlevede flystyrtet, dør . russisk avis. Hentet 24. december 2016. Arkiveret fra originalen 24. december 2016.
  17. ↑ Stewardesse Vesna Vulovich , der overlevede et fald fra 10 kilometers højde, døde , Lenta.ru (24. december 2016). Arkiveret fra originalen den 26. december 2016. Hentet 31. december 2016.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Slægtsforskning og nekropolis