Vulkanisering er en teknologisk proces af interaktion mellem gummier og et vulkaniseringsmiddel, hvor gummimolekyler er tværbundet til et enkelt rumligt netværk. Samtidig falder gummiets styrkeegenskaber, dets hårdhed og elasticitet, plastiske egenskaber, graden af kvældning og opløselighed i organiske opløsningsmidler. Vulkaniseringsreagenser kan være: svovl , peroxider , metaloxider, forbindelser af amintypen osv. Forskellige acceleratorkatalysatorer bruges til at øge vulkaniseringshastigheden.
Vulkaniseringsprocessen blev opdaget af Charles Goodyear , som patenterede den i 1844. Processen er opkaldt efter Vulcan , den gamle romerske ildgud.
Under vulkaniseringsprocessen bliver gummi til gummi .
Vulkanisering er normalt en blanding af gummi med forskellige komponenter, der giver gummiets nødvendige ydeevneegenskaber: fyldstoffer (carbon black, kridt, kaolin, polydispers kiselsyre osv.), blødgørere (råolie og tallolier, factis , dibutylphthalat osv. ), antioxidanter (bisphenoler, diaminer osv.), vulkaniseringsacceleratorer (xanthogenater, thiazoler, sulfenamider osv.), vulkaniseringsaktivatorer (zinkoxid, magnesiumoxid osv.), svidningshæmmere (phthalsyreanhydrid, N-nitrosodiphenylamin osv.). ).
Når en bildækslange får en punktering og begynder at frigive luft, repareres den ved at påføre en plaster af rå (uvulkaniseret) gummi og udsættes for vulkanisering.
Rå (uvulkaniseret) gummi har en plastisk konsistens, den kan knuses til en kugle, den klæber til genstande. Rågummi fremstilles i plader. På begge sider er det dækket af en polyethylenbeskyttelsesfilm .
Bilkammeret på punkteringsstedet renses for snavs, og dets overflade er også ru for bedre vedhæftning (med fint sandpapir ), affedtet med benzin . Et plaster af rågummi påføres punkteringsstedet og klemmes fast i en vulkanisator.
En elektrisk vulkanisator er en klemme , hvor en af svampene er et varmeelement. En rå gummiplaster presses tæt mod kammeret af varmeelementet . For at forhindre, at varmeelementet klæber til plasteret under vulkanisering, vedlægger bilister normalt et stykke papir .
Ved opvarmning vulkaniserer rågummi, det bliver slidstærkt og elastisk. Varmerens overfladetemperatur (ifølge instruktionerne) er omkring 140-160 °C . Når den angivne temperatur er nået (papiret begynder at skifte farve), stoppes opvarmningen, efter fuldstændig afkøling fjernes vulkanisatoren.
Elektriske vulkanisatorer produceres stationære (stor størrelse, til bilvirksomheder), bærbare (drevet fra et 220 V -netværk ), bærbare (til reparationer på vejen, fra et 12 V -bilbatteri ).
I de tidlige stadier af motoriseringens æra blev brandvulkanisatorer brugt til at reparere bilkamre. Her er varmeelementet en "plade", hvori en strengt defineret del af benzin hældes og sættes i brand. Fuldstændig forbrænding af benzin giver den ønskede temperatur og den ønskede varighed af vulkaniseringsprocessen.
USSR producerede også pyrotekniske varmeapparater (engangs - ersatz -vulkanisatorer): i en metalplade med en diameter på omkring 5 cm (svarende til den gennemsnitlige størrelse af et plaster) var der et brændbart stof, en "plade" med et plaster af rågummi var presset mod kammeret med en improviseret genstand, og den kemiske sammensætning blev sat i brand. Efter afkøling var det muligt at sætte slangen ind i dækket og fortsætte turen.
Transportbånd bruges i forskellige industrier. Ofte må man se behovet for at forbinde dem (docking) med hinanden. I sådanne tilfælde anvendes metoden til varm, kold eller mekanisk vulkanisering. Det samme problem opstår ved sammenføjning af enderne (limning i en ring) rulletrappehåndlister .