| Voroshilovsky bro | |
|---|---|
| 47°12′51″ N. sh. 39°43′20″ in. e. | |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Kryds | Don |
| Beliggenhed | Rostov ved Don |
| Design | |
| Konstruktionstype | bjælke-cantilever |
| Materiale | armeret beton |
| Hovedspænd | 131,8 m |
| total længde | 450 m |
| Udnyttelse | |
| Start af byggeri | 1961 |
| Åbning | 9. oktober 1965 |
| Lukker for renovering | 2014 - 2017 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Voroshilovsky-broen - en bro i Rostov-ved-Don over Don-floden .
Bygget i 1961-1965 efter design af ingeniør N. I. Kuznetsov og arkitekt Sh. A. Kleiman. Under konstruktionen af broen blev der for første gang i verden brugt limsamlinger, svejsede eller boltede samlinger blev ikke brugt. Broen krydses af en motorvej, der forbinder Rostov med satellitbyerne Bataysk og Azov . Broen har fået sit navn takket være alléen af samme navn, hvis fortsættelse den er.
Voroshilovsky-broen blev bygget fra 1961 til 1965. Det blev designet af ingeniør N. I. Kuznetsov og arkitekt Sh. A. Kleiman. Byggeriet af Voroshilovsky-broen afsluttede planen for efterkrigstidens genopbygning af Don-dæmningen, som begyndte i 1947 på initiativ af den første sekretær for Rostov Regional Committee for All-Union Communist Party of Bolsheviks N. S. Patolichev . Broen blev bygget ved hjælp af en ny teknologi for sin tid. Betonblokke, der vejede op til 30 tons hver, blev ikke forbundet med den sædvanlige svejsning eller nitter, som det blev gjort før, men med lim. Dette gjorde det muligt ikke at bruge svejsede og boltede samlinger. Rektangulære hulblokke af armeret beton blev fastgjort mellem de U-formede understøtninger ved hjælp af bustilatlim , og stålkabler blev strakt gennem dem, hvorpå hele strukturen blev spændt. Det var den første oplevelse af en sådan konstruktion i USSR . Teknologien med forspændt beton og limede brokonstruktioner var banebrydende.
Tidligere i byen var hovedkrydset til venstre bred af Don en bro i linjeføringen af Budyonnovsky Prospekt . I byggefasen blev idéen diskuteret at installere en obelisk på broen, der markerer grænsen mellem Europa og Asien , da grænsen mellem de to dele af verden løber langs Don-floden ifølge en version. Projektet blev dog ikke gennemført [1] . Oprindeligt blev Voroshilovsky-broen designet til at fungere med en kapacitet på 19.000 køretøjer om dagen. Men med stigningen i antallet af biler i byen steg belastningen på strukturen også - op til 48-50 tusinde enheder udstyr. Temernitsky-broen blev bygget i 2010 og gjorde det muligt at fordoble belastningen af bilstrømmen på Voroshilovsky-broen [2] .
Voroshilov-broen er et vigtigt arkitektonisk element i Rostov-on-Don. Sammenhængen med det omgivende landskab og kombinationen med bypanoramaet er gennemtænkt af projektets forfattere. Den hurtige vandrette linje af broen, som er en fortsættelse af linjen i Voroshilovsky Prospekt, passerer jævnt ind i linjen af dæmningen på venstre bred, som går ind i vejens afstand. Den maleriske silhuet af broen tiltrækker turister og borgere. På grund af den glatte krumning af spændviddernes linjer, elegante og strenge understøtninger, virker broen let og harmonisk. Længden af broen er 620 meter, bredde - 12 meter, højde over floden - 32 meter; flodfartøjer af alle typer kan passere under den [3] .
Den 22. oktober 2007, under en planlagt inspektion af Voroshilovsky-broen, blev der opdaget en revne, som et resultat af, at broen blev lukket for alle former for transport og derefter for fodgængere i en ubestemt periode. Dette øgede belastningen på de to andre broer og forværrede trafiksituationen i byen yderligere. I december 2007 blev 2 gratis busser søsat over broen, som kun bevægede sig inden for broen og transporterede passagerer fra den ene ende af broen til den anden.
Den 27. december 2007 genoptog den regelmæssige bevægelse af by- og "Batay"-busser, forudsat at der ikke var mere end én bus på broen, og trafikken kun var på broens østlige kørebane. Den 23. juni 2008 blev der åbnet for trafik langs Voroshilov-broen (undtagen lastbiler) [4] . Den 25. juli 2008 blev trafikken blokeret langs Sievers Street i området Khlebozavod nr. 1 for at bygge en ny bro over Don-floden.
I perioden fra 2013 til efteråret 2017 foretog myndighederne i Rostov-on-Don genopbygningen af Voroshilovsky-broen og udvidede den fra to eksisterende baner til seks [5] . Denne indikator blev opnået ved at bygge to nye broer i stedet for den gamle, med en separat spændvidde for 3 kørebaner i én retning for hver, udadtil svarende til den gamle bro. Der er nogle forskelle i projektet - de nye broer har stålspænd, det sejlbare hovedspænd er blevet væsentligt udvidet (hvortil de gamle støtter i midten af Don er blevet demonteret), antallet af støtter på venstre bred er blevet afmonteret. reduceret.
Afstanden mellem akserne på de gamle og nye understøtninger var planlagt til at være 14,4 m [6] , mellem brokonstruktionernes kanter - 1-1,5 m . Designkapaciteten af backupbroen er 66.540 køretøjer om dagen, bredden er 36 meter, bredden af fortovene er 3 meter , længden af broen over vandbarrieren er 624,2 m , med adgangsveje - 1.821 meter [7] .
Ifølge skemaet og gengivelsen leveret af MKU "Direktoratet for opførelse af transportinfrastrukturfaciliteter i byen Rostov-on-Don", er broen i genopbygningsprocessen også udstyret med 4 elevatorer, 2 på hver side. som gennemskinnelige baldakiner over fodgængerdelen.
Bygge- og installationsarbejde begyndte i efteråret 2013, færdiggørelsen af arbejdet var planlagt til 30. november 2017; de samlede omkostninger ved arbejdet anslås til 6,03 milliarder rubler. [5] Arbejdet blev udført før tidsplanen, det centrale spænd på den 2. bro blev installeret den 19. oktober 2016.
Den 15. februar 2014 blev trafikken på den gamle Voroshilovsky-bro lukket, og broen blev helt adskilt. Beslutningen om at lukke broen blev truffet på grundlag af konklusionen fra Instituttet "Proektmostrekonstruktsiya". Undersøgelsen afslørede en stigning i uelastiske deformationer af spændstrukturer, og den samlede afbøjning var 63 centimeter .
Siden den 11. august 2015 har der været åbnet for arbejdstrafik på den øverste (venstre) del af Voroshilovsky-broen. [8] Siden 13. september 2017 har arbejdstrafikken været åben på den øverste (højre) del af Voroshilovsky-broen. Nu kører trafikken i tre spor i hver retning, og broens kapacitet er steget til 80 tusinde biler om dagen [9] .
| Gader, pladser og broer i Rostov ved Don | |
|---|---|
| Gader, alléer, baner |
|
| firkanter |
|
| Broer | |