| Station | |
| Sirkeci Station | |
|---|---|
| 41°00′53″ s. sh. 28°58′35″ Ø e. | |
| Operatør | TCDD Taşımacılık [d] |
| åbningsdato | 22. juli 1872 , 3. november 1890 og 4. december 1955 |
| Nabo om. P. | Cankurtaran banegård |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sirkeci ( tur . Sirkeci Garı ) er den tyrkiske jernbanestation ( TCDD) i Sirkeci , på den europæiske side af Istanbul . Det blev bygget som endestationen for Orientekspressen . I øjeblikket udføres indenlandsk og international transport fra Sirkeci-stationen i vestlig retning.
Fra begyndelsen af 2015 fungerer jernbanelinjen fra Sirkeci-stationen ikke på grund af dens genopbygning til yderligere inklusion i Marmaray-projektet i strækningen fra Kazlıçeşme til Halkala. Skæbnen for "hoved"-sektionen fra Sirkeci-stationen til Kazlıçeşme, som ikke er en del af Marmaray (med stoppunkter Cankurtaran, Kumkapi, Yenikapı), er stadig ukendt. Linjen er ikke demonteret, stoppunkter er lukket.
Efter Krimkrigen besluttede regeringen i Det Osmanniske Rige at bygge en jernbane, der forbinder Istanbul med Europa. Den første kontrakt blev underskrevet med Labro, et britisk parlamentsmedlem, i januar 1857 . Kontrakten blev opsagt tre måneder senere, da Labro ikke var i stand til at sikre den nødvendige investeringskapital. Lignende anden og tredje kontrakter underskrevet med britiske og belgiske iværksættere i 1860 og 1868 var lige så ineffektive. Den 17. april 1869 blev der indgået en koncessionsaftale for opførelsen af "Rumeli-jernbanen" med baron Maurice de Hirsch , en østrigsk bankmand af bayersk oprindelse. Projektet involverede anlæggelse af en jernbanelinje fra Istanbul gennem Edirne , Plovdiv og Sarajevo til Savas bredder . Byggeriet af de første 15 kilometer fra Istanbul til Halkali begyndte den 4. juli 1870 og blev afsluttet den 4. januar 1871 . Konstruktionen af startpunktet for linjen i Sirkeci skyldtes det faktum, at Yesilköy, der oprindeligt blev valgt til denne rolle , var placeret for langt fra Eminonu , det vigtigste forretningscenter i den æra. Muligheden for at skabe en grenlinje fra Beyazit til kysten af Det Gyldne Horn blev antaget . Sultan Abdul-Aziz tillod opførelsen af jernbanelinjer langs kysten af Marmarahavet , nær væggene i den nederste have af Topkapı-paladset . Opførelsen af denne filial blev afsluttet den 21. juli 1872 . I 1873 blev der bygget en "midlertidig" jernbanestation i Sirkeci.
Byggeriet af den nye stationsbygning begyndte den 11. februar 1888 . Stationen, som først blev kaldt "Mushir Ahmet Pasha Station", åbnede den 3. november 1890 og erstattede en midlertidig bygning. Forfatteren til projektet var August Jasmund , en preussisk arkitekt, der på det tidspunkt underviste på Istanbul Polytechnic School (nu Istanbul Tekniske Universitet ). Stationsbygningen, med et areal på 1200 m², er et af de mest berømte eksempler på europæisk orientalisme , som påvirkede andre arkitekters arbejde. Bygningen var udstyret med datidens nyeste teknologi, blev oplyst og opvarmet med gas. Stationsrestauranten blev et mødested for journalister, forfattere og andre kulturelle og kunstneriske personer i 1950'erne og 1960'erne. Denne restaurant, nu kaldet Orient Express, er et populært turiststed. Stationsbygningen er aldrig blevet ombygget og har bevaret sit oprindelige udseende, men området omkring stationen har ændret sig meget siden 1890.
Stationen er det vigtigste knudepunkt, der forbinder det tyrkiske jernbanenet med resten af Europa. Der er to hovedlinjer fra Sirkeci Station. En af dem forbinder Istanbul med det græske Thessaloniki , den anden med Bukarest . "Bosphorus Express" driver daglige flyvninger mellem Sirkeci og Gara de Nord i Bukarest . Kommunikation med Sofia , Beograd , Budapest og Chisinau udføres ved hjælp af vogne knyttet til Bosphorus Express.
Den 4. oktober 1883 forlod Orientekspressen for første gang Gare de l'Est -stationen i Paris til musikken af Mozarts "Alla Turca" . Dette tog var projektet af den belgiske forretningsmand Georg Nagelmacker . Hans rute løb gennem Strasbourg , Karlsruhe , Stuttgart , Ulm , München , Wien , Budapest , Bukarest , Ruse , Varna og endte i Sirkeci. For 80 timers rejse tilbagelagde toget en strækning på 3.094 km. Orientekspressen, hvis passagerer var konger, prinser og præsidenter, ophørte med at eksistere den 19. maj 1977 på grund af vanskeligheder med at krydse grænserne til jerntæppelandene . Det berømte tog blev genoplivet i 1982 af en amerikansk forretningsmand og kører på forskellige ruter, der omfatter London og Venedig , men uden samme omfang.