| Vilnius bus | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Litauen |
| By | Vilnius |
| åbningsdato | sommeren 1905 |
| Lukkedato | 2011 |
| Transportvirksomheder | UAB "Vilniaus viešasis transportas", UAB "Transveris" |
| Internet side | vap.lt |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | 67 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Vilnius bus er et bustransportsystem i Vilnius. Det betjenes af to luftfartsselskaber: UAB Vilniaus Viešasis transportas og UAB Transrevis. Hver dag transporteres omkring 298 tusind passagerer med busser [1] .
Driften af busruter i Vilnius begyndte i sommeren 1905. Så blev en sommerbusrute fra Domkirkepladsen til Verki lanceret . Busgaragen (parken) var placeret på Gedimina Avenue (på det tidspunkt - Georgievsky). I 1909 bad en beboer i Vilnius, V. Shcherbakov, byrådet om at lancere tre busruter i byen. Der er allerede købt busser, men på grund af pres fra taxachauffører (cabbere) turde byens myndigheder ikke åbne regulær bustrafik, da chaufførerne ville stå uden arbejde. For i de første årtier af dette århundrede var Vilnius sporvognenes og taxaernes rige. Taxaens udseende vakte stor utilfredshed. Taxichauffører smed forskellige skarpe genstande ud på kørebanen, hvilket ofte beskadigede bildæk og derved forstyrrede normal trafik. I 1913 blev den nuværende sommerrute forlænget fra Domkirkepladsen til Rådhuspladsen . Prisen er sat til 30-35 kopek for rejser. To år senere, i 1915, blev bustrafikken indstillet.
I 1926 blev busruternes bevægelse genoprettet på grund af lukningen af sporvognstrafikken. Selskaberne "Vilna-bevægelsen (Ruch Wileński)" (en del af gruppen "Buskooperativer (Spółdzielnia Autobusowa)") og Tommak (busdepotet lå på Dobrovoltsev Avenue, 2) arbejdede i byen.
Liste over ruter i 1926| Ingen. | Destinationer | Noter |
|---|---|---|
| en | Station - Menageri | Ruten blev ændret fra den oprindelige sporvognsrute nummer 2 og fulgt gennem Rådhuspladsen. |
| 2 | Togstation - Kalvariyskaya Ulcia | Duplikeret sporvognsrute nr. 1 |
| 3 | Station - Antokol | Duplikeret sporvognsrute nr. 3 |
I 1929 blev yderligere tre nye busruter åbnet:
| Ingen. | Destinationer | Noter |
|---|---|---|
| en | Station - Menageri | Ruten blev ændret fra den oprindelige sporvognsrute nummer 2 og fulgt gennem Rådhuspladsen. |
| 2 | Togstation - Kalvariyskaya Ulcia | Duplikeret sporvognsrute nr. 1 |
| 3 | Station - Antokol | Duplikeret sporvognsrute nr. 3 |
| fire | Vilkomirskaya street - godsstation | |
| 5 | Katedralpladsen - Polotskaya-gaden | |
| 6 | Katedralpladsen - Bolshaya Pogulanka |
I 1932 blev yderligere to nye busruter åbnet, ruten for den anden er ukendt. Efter nogen tid blev begge ruter aflyst.
| Ingen. | Destinationer | Noter |
|---|---|---|
| en | Station - Menageri | Ruten blev ændret fra den oprindelige sporvognsrute nummer 2 og fulgt gennem Rådhuspladsen. |
| 2 | Togstation - Kalvariyskaya Ulcia | Duplikeret sporvognsrute nr. 1 |
| 3 | Station - Antokol | Duplikeret sporvognsrute nr. 3 |
| fire | Vilkomirskaya street - godsstation | |
| 5 | Katedralpladsen - Polotskaya-gaden | |
| 6 | Katedralpladsen - Bolshaya Pogulanka | |
| 7 | Vinca Kudirka-pladsen – Santariski | |
| otte | ??? |
Efter Vilnius' tilbagevenden til Litauen blev "Busselskabet (Autobusų susisiekimo įmonė)" oprettet, som begyndte sit arbejde den 1. januar 1940. Kun 4 byruter blev reddet i arbejdet:
| Ingen. | Destinationer | Noter |
|---|---|---|
| en | Station - Menageri | Ruten blev ændret fra den oprindelige sporvognsrute nummer 2 og fulgt gennem Rådhuspladsen. |
| 2 | Station - Snipishki | Duplikeret sporvognsrute nr. 1. Forlænget i Snipiski |
| 3 | Vingis Park – Antokol | Duplikeret sporvognsrute nr. 3. Omdirigeret fra stationen til Vingis Park |
| fire | Rådhuspladsen - Godsstation | Forkortet til Rådhuspladsen |
I 1941 blev bevægelsen af busser i byen stoppet.
18. november 1945 Vilnius Passenger Transport Bureau blev etableret i 2006. Busflåden bestod af 17 reparerede gamle erobrede busser (forladt af den tyske hær), samt "tritons" tilpasset til transport af mennesker - ZIS-5 lastbiler modtaget fra den russiske hær. Busdepotet var placeret på 20 Volunteers Avenue (Savanorių).
13. marts 1946 Regelmæssig passagertrafik blev etableret i Vilnius : den første regulære rute Žvėrynas-Geležinkelio stotis blev åbnet, og snart begyndte busser at køre på yderligere to ruter.
1959 Vilnius Passenger Transport Division hedder Vilnius Bus Depot .
1964 Den nuværende produktionsbase for busflåden bygges på Verkiy Street.
1992 Ved regeringens dekret blev Vilnius busdepot overført til Vilnius byregering.
1995 Efter vedtagelsen af nye love vil Advokatfirmaet Vilnius Bus Park blive registreret som et anpartsselskab, alle aktier vil blive overført til Vilnius City Kommune, og vil få status af et selskab med særlige formål.
2003 I begyndelsen af 2006 besluttede Vilnius byråd at ændre navnet på Vilnius-busdepotet til UAB Vilniaus Autobusai og opgive status som specialkøretøj.
2003 I midten af året modtog UAB Vilniaus Autobusai 14 nye Mercedes Benz lavgulvsbusser: 4 mindre på hver 9,5 meter og en 45-sæders CITO og 10 standardlængde 85-sæders CITARO. Det var de første nye busser efter 4 års pause.
2004 I 2006 indgik virksomheden en aftale med udbudsvinderen VOLVO Bus Corporation på 90 enheder. VOLVO, salg af nye busser. VOLVO Bus Corporation har forpligtet sig til at producere og sælge 30 (20 12-årige og 10 18-årige dobbeltbusser) om året i 3 år. Det gjorde det muligt at opgradere en tredjedel af den eksisterende busflåde.
4. november 2011 UAB Vilniaus Autobusai Virksomheden blev reorganiseret til UAB Vilniaus Viešasis transportas.
2012 En multifunktionel e-billet blev introduceret – Vilnius-kortet, hvormed du kan betale for en tur med Vilnius-busser eller trolleybusser samt leje orange cykler.
27. marts 2013 19 nye MAN Lion's City A21 CNG LPG-busser lanceret. Det er tyske busser samlet i Poznań, Polen [2] .
Siden 1. juli 2013 er Vilnius Public Transport blevet markant omorganiseret. 6 højhastighedsbusruter dukkede op (slet ikke stoppesteder), nogle trolleybus- og busruter blev aflyst, nogle ruter blev ændret. En af de vigtigste ændringer er afskaffelsen af taxier med fast rute.
28. januar 2014 Lancerede 19 nye komprimerede gas Solaris Urbino 12 CNG-busser. Disse er polske busser samlet i Poznań, Polen [3] .
29. april 2014 I 2007 blev 21 nye Castrosúa-busser lanceret: 20 Castrosúa City Versus LPG-køretøjer og en Castrosúa Tempus Hybrid [4] .
2015 Den 14. august genoptog natbustrafikken. Fredag og lørdag var der 5 ruter. Almindelige billetter til offentlig transport er ikke gyldige for dem. Billetten købes hos chaufføren og koster 1 euro .
7. marts 2017 Et konsortium af to virksomheder - UAB Transrevis og det lettiske Rīgas mikroautobusu satiksme - vandt udbuddet om udvælgelse af en ny transportør annonceret af kommunen. I alt vil det nye luftfartsselskab køre en sjettedel af alle busruter. Kontrakten er langsigtet i syv år med mulighed for forlængelse i yderligere tre år [5] [6] [7] .
2018 Den 21. april begyndte en massiv fornyelse af busflåden. De første busser af den nye generation Solaris Urbino 12 gik på gaden [8] .
Omkring 350 busser kører gennem byens gader på hverdage og 205 busser i weekenden. [en]
Vilnius-flåden bruger allerede størstedelen ( eng. brugte ) Mercedes-Benz O 405-serien busser, Heuliez, Neoplan, Man busser.
Lavgulvs Volvo 7700, Mercedes-Benz Citaro, Gas Man Lion's City/G/G CNG, Solaris Urbino/12II/12 IV/18 IV, Castrosua, Anadolu Isuzu City Bus/NovoSity Live, Karsan Jest/+/Electric og de fleste Karosa busser købt direkte fra producenten.
Busmodeller i drift:
Der er i øjeblikket 78 busruter i Vilnius. Længden af busruter er 1802 km. Ekspresbusser kører med korte intervaller. Det gennemsnitlige interval mellem højhastighedsbusser i myldretiden er 4-5 minutter [9] .
"Buslabyrint" i Vilnius, VVT plakater 2018