| Station | |
| Verkhoturye | |
|---|---|
| Goroblagodatskaya - Serov | |
| Sverdlovsk Jernbane | |
| Verkhoturye station, udsigt fra Stationspladsen | |
| 58°52′53″ s. sh. 60°43′16″ in. e. | |
| Område d. | Nizhny Tagil |
| Operatør | OJSC "Russiske Jernbaner" |
| åbningsdato | 1906 |
| kølighed | en |
| Antal platforme | 2 |
| Antal stier | otte |
| Platform type | side og ø |
| Form af platforme | lige |
| elektrificeret | 1935 |
| Nuværende | konstant |
| Afslut til | Vokzalnaya, Stationnaya, Karl Marx og Maxim Gorky gaderne |
| Beliggenhed | Landsbyen Privokzalny , Verkhotursky-distriktet , Sverdlovsk-regionen |
| Afstand til Nizhny Tagil | 153 [1] km |
| Tarifzone | 9 (fra Nizhny Tagil ) |
| Kode i ASUZhT | 774000 |
| Kode i " Express 3 " | 2030147 |
| Nabo om. P. | Lala og 101 km |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Verkhoturye er en stor passager- og fragtstation på Sverdlovsk-jernbanen i landsbyen Privokzalny , Verkhoturye-distriktet , Sverdlovsk-regionen . Jernbanestation i byen Verkhoturye . Stationen er placeret på Goroblagodatskaya - Serov - grenen (den tidligere Bogoslovskaya-jernbane ), i den vestlige del af landsbyen Privokzalny.
Ved stationen er der en gammel banegård med et kompleks af historiske udhuse og strukturer, herunder et vandtårn. Hele komplekset af bygninger bygget i begyndelsen af det 20. århundrede. I den nordøstlige del af stationen er der et elektrisk lokomotivdepot af ventilatortype, der er flere adgangsveje, og sydøst for stationen er der adgangsveje til savværket og andre virksomheder på jernbanestationen og Verkhoturye . Hovedlinjen går mod nordøst til Novaya Lyalya , Lobva og videre til Serov og Krasnoturyinsk .
Langdistancetog Perm - Priobye og Jekaterinburg - Priobye og forstæder elektriske tog med beskeder Nizhny Tagil - Verkhoturye , Nizhny Tagil - Nizhnyaya Tura og Nizhny Tagil - Serov stopper ved stationen . Derudover kører det elektriske højhastighedstog "Lastochka" gennem Verkhoturye-stationen på bestemte dage i ugen med beskeden Jekaterinburg - Serov / Serov - Jekaterinburg.
Verkhoturye-stationen blev bygget i 1903 som endestationen for en smalsporet jernbane, der går til byen Nadezhdinsk (nu Serov), hvor en station blev bygget i henhold til samme projekt i 1906. I 1906 blev den bredsporede Bogoslovskaya-jernbane til Serov åbnet . Noget senere blev der bygget et vandtårn i nærheden af el-lokomotivdepotet. Stationsbygningen har en udpræget massiv sten midterdel, som har to etager med et højt loft i fuld højde af en gennemsnitsperson, som er placeret inde i et afrundet tag med monsarder og to træsidefløje (nord og syd) med gavltage , som kun er lidt højere end de langsgående spændvidder af sadeltage.tage af bygningens mellemspænd mellem midterrækken og bygningskroppens sidedele. Indtil 2014 var der en indgangsgavlportiko på to søjler over udgangen til byen; efter renovering 2014-2016 en altan blev bygget over forhallen. Til facadens udseende, helt i toppen af det centrale massiv af stationsbygningen fra siden af togene, i en dekorativ niche under taget, blev der tilføjet en fresco, der forestiller Jesus Kristus , der symboliserer tærsklen til den åndelige hovedstad i Uralerne ; _ fra siden af byen på dette sted, inde i en firkantet niche, blev der placeret et rundt stationsur. Ud over den historiske bygning af Verkhotursky-banegården blev boardingplatformen og Stationspladsen med en plads foran stationen renoveret. Inde i stationsbygningen blev stuklister, døre og kandelabre, der blev tabt i sovjetårene, genskabt, og dekorative elementer blev restaureret. [3]
Verkhoturye station, udsigt fra Station Square, 2012
Den centrale del af Verkhoturye-stationen, indgang fra Stationspladsen, 2012
Bygningen af Verkhoturye-stationen i Privokzalny efter reparation, den centrale del, 2016
Verkhoturye station, udsigt fra Station Square, 2019
Bygningen af Verkhoturye stationsstation blev bygget tidligere i 1903, tre år før færdiggørelsen af byggeriet af Bogoslovskaya-jernbanen på samme projekt som jernbanestationen i byen Nadezhdinsk (det tidligere navn på byen Serov), station, som blev opført i 1906. Efter at konstruktionen af vejen var afsluttet, dukkede et lokomotivdepot af fantype op ved Verkhoturye-stationen. Ifølge lokale beboere tjente det to retninger: Kushva - Verkhoturye og Verkhoturye - Nadezhdinsk. I 1904-1905 blev der bygget et vandtårn ved siden af remisen til at tanke damplokomotiver. Vand blev fyldt fra floden Tura . Her er, hvad den lokale maskinmester Lev Makarov siger: Alle tog- og konduktørbesætninger, der betjener togene, boede på selve Verkhoturye-stationen. På tidspunktet for elektrificeringen af Verkhotursky-sektionen i efterkrigstiden i det sidste århundrede arbejdede nye for de tider damplokomotiver af L-serien i depotet. Efterfølgende var en ændring af ordningen for servicering af pladsen med elektriske lokomotiver i strid med den fastsatte bekendtgørelse. Brigaderne slog sig ned på Sortirovka, og Verkhoturye blev et omsætningspunkt for Nadezhda og Kushvin elektriske lokomotivbrigader. Siden 1950 begyndte lokomotivdepotet at blive genopbygget: Værkstederne blev omplanlagt, tildelt plads til en sandtørrer og et kompressorrum. Eftersynsgrøfterne var delt i to - mellem elektriske lokomotiver og damplokomotiver. El-lokomotivgrøfter blev uddybet, og der blev lavet materielbalkoner på væggene. I 1952, på tidspunktet for åbningen af elektrisk lokomotivtrækkraft i Verkhotursky-sektionen, ikke langt fra stationen og depotet, afsluttede de opførelsen af en kantine. Et to-etagers hvilehus for lokomotivbesætninger til halvtreds personer, opført i 1951, blev også åbnet. Kommandanten for dette hus, A. N. Smerdova, og tjenerne fra de første dage bragte eksemplarisk orden her. Unge elektriske lokomotivarbejdere fra Nadezhdinsk-depotet og senere Kushva støttede ham villigt. I 1954 fusionerede Verkhoturye-lokomotivdepotet i Nadezhda-grenen af Sverdlovsk Railway med Nadezhda-lokomotivdepotet. I 1958, da de begyndte at køre gennem Verkhoturye "på vej" (det vil sige uden at stoppe), efter beslutning fra ledelsen af vejafdelingen, blev bygningen af brigadehuset overført til nodens børneinstitution. Og til resten af chaufførerne og assistenterne udstyrede de et en-etagers træhus - det tidligere depotkontor, bygget tilbage i 1944. Som tiden gik, blev bygningerne gradvist gamle. Modernitetens hurtige og ikke altid rimelige fremskridt fratager os nogle gange hukommelsen. Ak, i dag ved de færreste om, hvad der skete på Verkhoturye's område et århundrede tidligere. Jernbanen og de tilknyttede bygninger holder denne historie og dermed liv. Derfor er det vigtigt at redde dem. [fire]
I 1991 fik Verkhoturye-stationen status som et arkitektonisk monument; i 2014-15 blev bygningen af Verkhotursky-banegården og Stationspladsen omkring den restaureret, hvilket bragte den tilbage til sit historiske før-revolutionære udseende [5] .