| Verkhovyna | |
|---|---|
| Grundlæggende data | |
| Fabrikant | Lviv motorcykelfabrik |
| Producerende land | USSR |
| Type motorcykel | knallerter , mokiki |
| specifikationer | |
" Verkhovyna " er et mærke af sovjetiske knallerter og mokis produceret af Lvov Motor Plant (LMZ).
Den første i serien var en knallert kaldet "Verkhovyna-3" (MP-048), som adskilte sig væsentligt fra de tidligere to-trins modeller (MP-043 og MP-046) med et mere moderne udseende og tekniske forbedringer. Han havde hjul med en mindre diameter (65x405 mm), en ny motor og ændrede også formen på de dele, der definerer bilens silhuet. Serieproduktion begyndte i 1970. [en]
Navnet "Verkhovyna" i modelserien blev brugt af fabrikken indtil 1982.
Frigivelsen af knallerter (motorcykler udstyret med en D-4 (5) motor med en effekt på 1 hk ) blev udført af Lviv Motor Plant længe før fremkomsten af Verkhovyna-mærket. Nogle modeller:
Model MP-048. Produceret siden 1970 .
Ny modelserie. Sh-51K motoren ligner JAWA STADION knallertmotoren . Den var også udstyret med en S-52 (Sh-52) motor.
Model LMZ-2-152. Produceret siden 1973 .
Allerede en "knallert" sadel (med et handskerum under sædet),
en let modificeret tank (kromforing dukkede op), Sh-52 motor, på sene Sh-57s.
Filmen "Adventures of Electronics" viser en knallert, der ligner Verkhovyna-4-modellen. Efter en detaljeret undersøgelse blev det klart, at denne knallert var samlet af dele dels fra Verkhovyna-3, dels fra Verkhovyna-4.
Model LMZ-2.153. Produceret siden 1975 .
Udseendet er blevet meget ændret (vandret tank, andet bagagerum, ny forgaffel), Sh-57 motor.
Model LMZ-2.158, LMZ-2.158-1. Produceret siden 1977 .
Nye tankpuder, modificeret sadel, nye skærme (på senere modeller), nye sidedæksler, motorer fra Kovrov motorcykelfabrikken Sh-57, senere Sh-58 udstyret med en kickstarter eller S-58 motor fra Siauliai fabrikken . model forværredes kvaliteten af disse knallerter ( mokikov , som det var sædvanligt at skrive i bladet " Bag rattet ") meget, hvilket efterfølgende førte til overbelægning og et fald i efterspørgslen efter denne type motorcykeludstyr. I detailsalg koster Verkhovyna-6 220 rubler med malede fendere og hjulfælge, 223 rubler med kromfælge og 226 rubler med kromskærme og -fælge.
Det betragtes som den hurtigste mokick i USSR.
Produceret siden 1980 . Den største forskel fra den tidligere model var udseendet af en ny S-62-motor med et elektronisk tyristortændingssystem "CDI" . Udadtil blev mokikken kendetegnet ved en forlygte, hvorfra speedometeret blev taget ud separat , og en blå fjernlys indikatorlampe dukkede op på forlygten, svarende til pæren på Riga-22 knallerten. Hvis det tidligere kontakttændingssystem konstant krævede opmærksomhed (kontaktgruppens skruer, svinghjulets fastgørelsesmøtrik var selvløsende, svinghjulsnøglen blev skåret af), så havde Verkhovyna-7 med den nye S-62-motor en ny elektronisk tænding med en induktiv sensor og en tyristorkontakt, som heller ikke var installeret på en sovjetisk teknik fra den periode, begyndte Minsk- og Voskhod-motorcyklerne at blive udstyret med et lignende system. Det var en lille revolution i 80'erne. Mange modeller af japanske og italienske motorer brugte stadig kontakttænding. "Seven" var den sidste Verkhovyna, siden 1981 begyndte Karpaty knallerten at blive produceret .
Produceret på basis af "Verkhovyna-6" senere på basis af "Verkhovyna 7". Verkhovyna-6-Sport blev skabt under hensyntagen til de specifikke krav til unge mennesker, der rækker ud efter en bil med sportsegenskaber. I modsætning til basisen er den udstyret med en lyddæmper hævet op og flyttet til højre side med et udstødningsrør i en anden konfiguration og et ekstra varmeskjold, en taske til opbevaring af et turistkort (medfølger ikke til salg), et rat med en svejset jumper a la motocross, og en forskærm med fastgørelse ved hjælp af et beslag af forkromet stålstang 4 mm til den nederste travers, i stedet for bagagerummet - en forenklet fastgørelse af baglygten (bremselys). Prisen på bilen (i henhold til prislisten i USSR) er 228 rubler. [2]
Modifikation med forrude og beslag lavet af forkromet stålstang til sidetasker til motorcykelturisme.
Fremstillet på basis af alle modeller.
| Knallerter | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klassiske knallerter |
| ||||||||||||
| Knallerter med pedaler og gear |
| ||||||||||||
| Mokiki |
| ||||||||||||
| Knallerter produceret af socialistiske lande |
| ||||||||||||