Vanzetti er en tømmerførende damper bygget i Sovjetunionen i 1928. Medlem af de arktiske konvojer under den store patriotiske krig . Han er kendt for at være en af de første, der åbnede gennem kommerciel transport af varer langs den nordlige sørute i 1935 og kom også sejrrig ud i et slag med en tysk ubåd i Barentshavet i januar 1943. Den sidste flyvning blev foretaget i 1975.
Damperen "Vanzetti" blev bygget på det baltiske skibsværft i Leningrad i 1928 og var en repræsentant for den tredje, forbedrede serie af de første sovjetiske tømmerskibe af typen "Kammerat Krasin". Damperen havde en 950 hk kulfyret dampmaskine, der gav en hastighed på 8,5 knob. Hovedmålene var: længde 91,3 m, bredde 13,16 m, dybgang 6,27 m, kapacitet 2360 registertons. Navnet er givet til ære for Bartolomeo Vanzetti , en amerikansk anarkistarbejder , der blev henrettet i august 1927 sammen med Nicola Sacco i Sacco og Vanzetti - retssagen . Sacco-tømmervognen, der ligner Vanzetti, blev bygget i USSR lidt tidligere og var førende i serien. Efter konstruktionen arbejdede begge skibe som en del af Murmansk Arctic Shipping Company i omkring syv år. [1] [2]
I 1935 åbnede Vanzetti sammen med Iskra-tømmerskibet æraen med gennemtransport på transportskibe langs den nordlige sørute . Rejsen begyndte den 8. juli i Leningrad , hvor skibet under kommando af kaptajn G. Byutner tog 2500 tons korn om bord. Den 21. juli ankom Vanzetti til Murmansk og tog ekstra last ombord til polarstationer og ekspeditioner. Den 25. juli begyndte bevægelsen sammen med tømmerskibet Iskra langs den nordlige sørute, som ledsaget af isbrydere og isrekognosceringsfly sammen med lokale karavaner blev overvundet på 37 dage. Derefter anløb skibet havnen i Nikolaevskaya-on-Amur , hvor tømmeret blev læsset om bord efter at have læsset kornet af. Rejsen endte med succes med ankomsten til Vladivostok den 8. oktober 1935 (3 dage forsinket fra tidsplanen) uden nogen sammenbrud og ulykker, og Vanzetti reddede 250 tons kul under rejsen.
Denne rejse gik over i historien som den første transport, økonomisk betydningsfuld virksomhed på den nordlige sørute, og den blev gennemført på skibe af en ikke-isbrydende type. Samtidig krydsede tørlastskibe "Anadyr" og "Stalingrad" NSR i den modsatte retning. [3] [4]
I det fjerne østlige rederi arbejdede "Vanzetti" indtil begyndelsen af den store patriotiske krig. Den 8. april 1942, da skibet forlod Vladivostok til Petropavlovsk-Kamchatsky med en last kul, begyndte skibet at omgå de japanske øer fra syd (de nordlige stræder var dækket af is), og efter at have passeret gennem Osumi-strædet , blev det beskudt. med japanske fly, der kræver at bevæge sig mod kysten. Efter at have overtrådt kravene, blev "Vanzetti" tilbageholdt af den japanske flåde og sendt til havnen i Kushimoto , hvor han blev arresteret i omkring 2 uger.
I slutningen af rejsen til Petropavlovsk-Kamchatsky blev Vanzetti sendt til San Francisco for reparationer, hvor våben, to maskingeværer af Oerlikon-systemet og en hæk universal tre-tommer kanon blev installeret om bord, og holdet blev trænet i håndvåben og artilleri og kamptaktik med hav- og luftmål. På vej tilbage over Stillehavet til Providence Bay leverede Vanzetti 3.500 tons flybenzin til arktisk luftfart, hvorefter damperen, som en del af Special Purpose Expedition (EON-18) , sammen med lederen Baku , overvandt Northern. Søvejen i vestlig retning og ankom til Arkhangelsk . [5]
Under kommando af kaptajn V. M. Veronda drog han i slutningen af december 1942 på en rejse fra havnen i Arkhangelsk til Island . Den 5. januar 1943, klokken 14.30, blev skibet angrebet af en tysk ubåd, formentlig U-553 . Båden affyrede tre torpedoer mod Vanzetti i én slurk, hvoraf den ene viste sig at være defekt, og uden at holde sig til den givne dybde, gik den til målet på havoverfladen . Skibet udførte manøvrer for at undgå torpedoer. Derefter åbnede Vanzetti ild fra et maskingevær, en alarm blev annonceret på båden og et presserende dyk .
I en flyverapport indikerede kaptajn V. M. Verond: den første granat lavede en flyvning og et stort vandsprøjt . Den anden granat ramte bunden af kabinen, og gav ikke et stænk vand. Gabet var med meget ild og en skarp metallisk lyd. . Den tredje granat ramte ubådens skrog under kanonen og brast også med en masse flammer. Den fjerde enhedspatron fejltændte, låsen blev åbnet, og granaten blev kastet over bord . Under manipulationer med det fjerde projektil sank ubåden . Yderligere tre granater blev affyret mod stedet for hendes dyk . Båden U-553 blev beskadiget og blev betragtet som savnet. .
Nogle forskere bestrider versionen med Vanzetti-damperens sænkning af ubåden, idet de mener, at U-553 blev sænket senere, eller at damperen kæmpede med en anden ubåd - U-354 .
Den 18. januar 1943 kom Vanzetti sikkert ind i Akureyris havn, og den 24. januar ankrede hun i rederiet i havnen i Reykjavik . Den sovjetiske attaché, der ankom om bord, og repræsentanter for de britiske flådestyrker lykønskede kaptajn V. Veronda og hele besætningen med sejren. Som et tegn på flådedygtighed dukkede en stribe rød maling op på hækpistolens løb, hvilket indikerer, at en ubåd var blevet sænket fra denne pistol.
Derefter fulgte Vanzetti til New York , hvor der blev gennemført en større overhaling, og derfra med fuld last gennem Panamakanalen til Vladivostok .
1975 var det sidste år i tjenesten for dette skib som en del af NSR. Han blev højtideligt båret ud på sin sidste flyvning. Relikvier fra skibet forblev i Kholmsk-museet og FESCO-museet i Vladivostok, Sakhalin-tv lavede en dokumentar om skibet og dets kaptajn.