| Station | |
| Burga | |
|---|---|
| Malaya Vishera - Okulovka - Bologoe | |
| Oktyabrskaya jernbane | |
| Burga station i midten af det 19. århundrede | |
| 58°43′38″ s. sh. 32°27′55″ Ø e. | |
| Afdeling for d. | St. Petersborg afdeling |
| åbningsdato | 1851 [1] |
| Tidligere navne | Burginskaya |
| Type | passager |
| Antal platforme | 2 |
| Kode i ASUZhT | 041439 |
| Kode i " Express 3 " | 2004591 |
| Nabo om. P. | 186 km og 179 km |
Burga er en jernbanestation i Skt. Petersborg-afdelingen af Oktyabrskaya-jernbanen . Det er beliggende i landsbyen Burga , Malovishersky-distriktet , Novgorod-regionen .
Det blev åbnet i 1851 under navnet Burginskaya nær landsbyen Luka Fedorkova , Karpinogorsk volost , Krestetsky-distriktet . Ved åbningen tilhørte den 4. klasse. Landsbyen Burga ved siden af stationen blev først dannet i 1909 [2] .
Stationen har to lave landingsplatforme. Fra marts 2014 følger 2 par elektriske tog meddelelsen Malaya Vishera - Okulovka gennem stationen.
Stationen, klasse IV, blev åbnet den 1. november ( 13 ), 1851 , under navnet - Burginskaya, som en del af St. Petersborg-Moskva jernbanen . Ifølge en version kommer navnet på stationen fra Burga-floden [3] , ifølge en anden stammer det fra navnet på den tyske ingeniør Burge [4] som byggede denne del af vejen . Navnet blev godkendt efter ordre fra ministeriet for jernbaner nr. 227 af 21. december 1850. Efter omdøbningen af vejen den 8. september ( 20 ), 1855 , var stationen en del af Nikolaevskaya-jernbanen , og i 1863 fik den det officielle navn i det jernbanenet, der blev oprettet - Burga. [5] .
Oprindeligt blev der bygget to vandtårne af sten på stationen (hvoraf det ene har overlevet den dag i dag), to høje træperroner, på begge sider af sporene, et passagerhus (jernbanestation) der måler 4,5 x 3,6 sazh (9 x 7,2) m) og et rektangulært lokomotivstald til to lokomotiver.
I 1868 blev passagerplatforme genopbygget, i stedet for rådne platforme på ribbede understøtninger, blev nye bygget på stensøjler med rækværk og trapper med et areal på 104 kvadratmeter (416 kvadratmeter)
Under regeringsperioden for Main Society of Russian Jernbaner , fra 1868 til 1893, på stationen blev træstationen udvidet fra 4,5 x 3,6 sazhens til 7,70 x 3,60 sazhens (15,4 x 7,2 m) [6] .
Den 27. februar 1923, efter omdøbningen af vejen, var stationen en del af Oktyabrskaya Railway , efter ordre fra NKPS nr. 1028 af 20. august 1929, stationen var en del af Oktyabrsky Railways , siden 1936 var stationen del af Oktyabrskaya Railway .
Stationen udfører ifølge taksthåndbogen nr. 4 af 1947 operationer for modtagelse og udsendelse kun af vognlæs, der er tilladt til opbevaring i åbne arealer. Ifølge takstvejledning nr. 4 af 1959 udfører stationen herudover arbejde med oplagring af vogne og mindre forsendelser læsset med hele vogne på sidespor og ikke-offentlige arealer. Siden 1965, ifølge takstguide nr. 4, desuden salg af billetter til alle passagertog, modtagelse og udlevering af bagage. I henhold til takstvejledning nr. 4 af 1975 udføres operationer til lastning af hele vogne på sidespor og ikke-offentlige arealer. I juli 2015 blev stationen lukket for lastarbejde, en ny kode blev tildelt 041439 (den tidligere kode var 041509) [7] .
I 1971 blev ESR-koden nr. 0632 [ 8] tildelt , i 1975 blev den nye ESR-kode nr. 06320 tildelt . I 1982 fik stationen tildelt Express-2-koden nr. 20591, siden 1994 den nye Express-3-kode nr. 2004591 [11] .
Ifølge det tyske kort fra 1942 blev der anlagt en smalsporet tømmertransporterende jernbane fra stationen, denne vej er fraværende på efterkrigstidens kort. På satellitkortet for 2021 er rydningen af den demonterede jernbanelinje tydeligt synlig fra stationen.
Fra stationen er der en adgangsvej til trækkrafttransformatorstationen "Burga"